朋友們，我來晚了。

?? 捷豹XEL

?? 寶馬320 Li

?? 凱美瑞 雙擎

??寶馬320 Li

在2018年年末，網(wǎng)上鋪天蓋地全是新一代G20三系的信息，現(xiàn)款的320 Li價(jià)格也幾乎降至冰點(diǎn)。

但即便在產(chǎn)品生命周期的尾聲，320 Li依舊用自己標(biāo)桿式地產(chǎn)品力掌握著豪華品牌中級(jí)轎車的話語權(quán)。

駕駛性和舒適性的高度平衡，是寶馬把對(duì)手甩得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的核心競(jìng)爭力。而毫無品牌溢價(jià)的綜合產(chǎn)品力，更是展現(xiàn)出了寶馬強(qiáng)勁的造車實(shí)力。

2018，抄底買三系，是一個(gè)不會(huì)錯(cuò)的選擇。

?? 保時(shí)捷卡宴

?? 領(lǐng)克01

?? 領(lǐng)克02

?? 雪佛蘭探界者

??領(lǐng)克01

老余記得當(dāng)時(shí)領(lǐng)克01的標(biāo)題叫，這是一輛讓所有測(cè)評(píng)看起來像廣告的車。

很難想象一個(gè)全新品牌的第一款車，能夠達(dá)到如此出色的車輛完成度和產(chǎn)品力高度。

領(lǐng)克01不僅從配置外觀內(nèi)飾上刷新了同級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，在消費(fèi)者更不容易看到的機(jī)械素質(zhì)層面也做到了絕對(duì)一流的水準(zhǔn)。

2018，重新定義性價(jià)比，不僅僅是一句空話。

?? MINI Cooper S

?? 寶馬 M4

?? 馬自達(dá) MX-5

??馬自達(dá) MX-5

如果要舉出一個(gè)車企來對(duì)應(yīng)“鉆牛角尖”這個(gè)詞，老余一定會(huì)說是馬自達(dá)，而MX-5，就是“鉆牛角尖”的最終代表。

駕駛樂趣其實(shí)是件很主觀的事情，而這一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，或許就是能夠讓駕駛員情不自禁地面帶微笑。

MX-5沒有多么強(qiáng)勁的動(dòng)力，也不存在多么犀利的彎道極限，但就是這樣一輛放下身段的小車，不斷在提醒著開車的人，除了代步，駕駛意味著什么。

2018，駕駛依舊重要，我們依舊熱淚盈眶。

??凱美瑞 雙擎

2018是新能源汽車元年，各大廠家在提升內(nèi)燃機(jī)效率方面的路子也是五花八門。然而真正做到高效驅(qū)動(dòng)形式的，還是豐田THS。

能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)銜接的無縫切換，利用電機(jī)彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)先天性的效率缺陷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)驚人的節(jié)油效果，這不是真正的還地球一片藍(lán)天嗎。

2018，別委屈自己，買輛真正的新能源車吧。

??領(lǐng)克

如果從千禧年算起，中國的汽車工業(yè)發(fā)展了近20年，但幾乎一直處于全產(chǎn)業(yè)鏈的最低端。近年，市場(chǎng)上頻頻出現(xiàn)全新的品牌，但鮮有真正成功的。

而2018年的領(lǐng)克，可以讓中國人比較驕傲地說，我們也能造出真正的好車了。

2018，中國汽車工業(yè)的全新起點(diǎn)。