在過去的2020年，疫情給全球經(jīng)濟按下了暫停鍵，我國汽車出口面臨前所未有的困難。3月以來，在國內(nèi)銷量逐步恢復的積極帶動下，汽車出口業(yè)務逐漸恢復元氣。不過即便如此，中國品牌在2020年的出口業(yè)務還是較之前有所下滑，整體呈現(xiàn)出不容樂觀的趨勢。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年中國汽車出口總量為99.5萬輛。這個成績較2019年減少了2.9萬輛，同比減少2.83%。其中，乘用車出口量為76萬輛，占汽車總出口量的76.38%；商用車出口量為23.5萬輛，占汽車總出口量的23.62%（數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會）。

出口業(yè)務成為新的突破口

眾所周知，從2017年開始，國內(nèi)車市就呈現(xiàn)出負增長態(tài)勢，且幅度不斷加大。國內(nèi)汽車市場由此從“增量競爭”的局面逐漸轉(zhuǎn)入“存量博弈”的態(tài)勢。越來越多的自主品牌期望通過出口海外來尋找新的增長點。

所以，同樣也是自2017年開始，中國汽車出口市場的表現(xiàn)相對良好，且2018年和2019年中國汽車出口都出現(xiàn)6%的正增長，但在2020年，猝不及防的下滑也在一定程度上打擊了出口行業(yè)的積極性。

雖然整體大環(huán)境不容樂觀，但卻擋不住部分品牌在海外市場大放異彩，奇瑞就是其中的代表——根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，雖然疫情蔓延影響著全球經(jīng)濟發(fā)展，但奇瑞汽車海外出口業(yè)務卻逆勢增長，全年共出口汽車11.4萬輛，同比增長18.7%，連續(xù)18年位居中國品牌乘用車出口第一。

從數(shù)據(jù)層面來看，中國乘用車在2020年的出口量為76萬輛，其中奇瑞就貢獻了11.4萬輛。

縱觀整個出口市場，奇瑞的表現(xiàn)堪稱優(yōu)異，不僅將產(chǎn)品遠銷世界各地，更是在海外市場彰顯了民族榮譽感?！俺龊！币讶怀蔀槠嫒稹皬澋莱嚒钡闹匾x擇。事實上，從2001年第一代風云出口敘利亞開始，奇瑞就已經(jīng)為日后布局全球化發(fā)展打下了堅實的基礎。如今，奇瑞的海外業(yè)務范圍已經(jīng)覆蓋到了80多個國家和地區(qū)，累計出口已超過170萬輛汽車。

發(fā)展中國家仍然為主要出口地

歐美國家的汽車工業(yè)更加成熟，所以相對而言，我國的汽車出口業(yè)務還是集中在拉美、西亞、東南亞等發(fā)展中國家和地區(qū)。

結(jié)合2020年前11個月的數(shù)據(jù)來看，沙特成為了我國整車第一大出口市場，出口8.89萬輛；埃及位居第二，出口5.47萬輛；智利位居第三，出口4.60萬輛；俄羅斯列第四位，出口3.79萬輛；澳大利亞列第五位，出口3.56萬輛（數(shù)據(jù)來源：中國機電產(chǎn)品進出口商會）。除了上述的海外市場，中國品牌在東南亞地區(qū)的表現(xiàn)同樣可圈可點。

中國品牌的車型之所以能夠遠銷海外，得益于國內(nèi)制造水平的不斷提高，從而推出了更多高品質(zhì)的產(chǎn)品，奇瑞就是最好的例子——以全新一代瑞虎8為例，去年8月份剛剛登陸巴西市場，就受到了巴西消費者和專業(yè)媒體的廣泛好評。去年年底，全新一代瑞虎8在巴西市場還擊敗了福特領界與吉普指南者，被巴西權威媒體UOL評選為“年度中型最佳SUV”。

不僅如此，奇瑞還在俄羅斯四次摘得“最受歡迎的中國汽車品牌”的榮譽稱號，在智利也曾獲得過有營銷獎“奧斯卡”美譽的艾菲獎金獎；除了剛剛提到的全新一代瑞虎8 ，奇瑞旗下的其他車型，包括瑞虎3、瑞虎5、艾瑞澤7等先后在巴西、智利等國獲得過“年度最佳車型”的稱號，可謂全面開花。

總結(jié)：

奇瑞之所以能夠在海外市場，是因為持續(xù)推進的“三步走”國際化發(fā)展戰(zhàn)略。簡而言之，就是要實現(xiàn)從產(chǎn)品的“走出去”，到工廠、文化的“走進去”、再到品牌“走上去”的根本性轉(zhuǎn)變。只有這樣，品牌才能在海外市場深入扎根，從而獲得可持續(xù)發(fā)展的空間。

對于以奇瑞為代表的廣大自主品牌來說，積極“走出去”，不僅可以打開更大的市場，也可以在更廣的范圍內(nèi)印證產(chǎn)品品質(zhì)和實力，助力產(chǎn)品、品牌不斷提升。所以，國際化戰(zhàn)略已經(jīng)是一項長期堅持的戰(zhàn)略，如何持續(xù)豐富產(chǎn)品線、提升品質(zhì)和形象將是接下來進一步拓展海外市場的重點。