在過去的2020年,疫情給全球經(jīng)濟(jì)按下了暫停鍵,我國汽車出口面臨前所未有的困難。3月以來,在國內(nèi)銷量逐步恢復(fù)的積極帶動下,汽車出口業(yè)務(wù)逐漸恢復(fù)元氣。不過即便如此,中國品牌在2020年的出口業(yè)務(wù)還是較之前有所下滑,整體呈現(xiàn)出不容樂觀的趨勢。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,2020年中國汽車出口總量為99.5萬輛。這個成績較2019年減少了2.9萬輛,同比減少2.83%。其中,乘用車出口量為76萬輛,占汽車總出口量的76.38%;商用車出口量為23.5萬輛,占汽車總出口量的23.62%(數(shù)據(jù)來源:汽車工業(yè)協(xié)會)。
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出口業(yè)務(wù)成為新的突破口
眾所周知,從2017年開始,國內(nèi)車市就呈現(xiàn)出負(fù)增長態(tài)勢,且幅度不斷加大。國內(nèi)汽車市場由此從“增量競爭”的局面逐漸轉(zhuǎn)入“存量博弈”的態(tài)勢。越來越多的自主品牌期望通過出口海外來尋找新的增長點。
所以,同樣也是自2017年開始,中國汽車出口市場的表現(xiàn)相對良好,且2018年和2019年中國汽車出口都出現(xiàn)6%的正增長,但在2020年,猝不及防的下滑也在一定程度上打擊了出口行業(yè)的積極性。
雖然整體大環(huán)境不容樂觀,但卻擋不住部分品牌在海外市場大放異彩,奇瑞就是其中的代表——根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,雖然疫情蔓延影響著全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展,但奇瑞汽車海外出口業(yè)務(wù)卻逆勢增長,全年共出口汽車11.4萬輛,同比增長18.7%,連續(xù)18年位居中國品牌乘用車出口第一。
從數(shù)據(jù)層面來看,中國乘用車在2020年的出口量為76萬輛,其中奇瑞就貢獻(xiàn)了11.4萬輛。
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縱觀整個出口市場,奇瑞的表現(xiàn)堪稱優(yōu)異,不僅將產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各地,更是在海外市場彰顯了民族榮譽感?!俺龊!币讶怀蔀槠嫒稹皬澋莱嚒钡闹匾x擇。事實上,從2001年第一代風(fēng)云出口敘利亞開始,奇瑞就已經(jīng)為日后布局全球化發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。如今,奇瑞的海外業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)覆蓋到了80多個國家和地區(qū),累計出口已超過170萬輛汽車。
發(fā)展中國家仍然為主要出口地
歐美國家的汽車工業(yè)更加成熟,所以相對而言,我國的汽車出口業(yè)務(wù)還是集中在拉美、西亞、東南亞等發(fā)展中國家和地區(qū)。
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結(jié)合2020年前11個月的數(shù)據(jù)來看,沙特成為了我國整車第一大出口市場,出口8.89萬輛;埃及位居第二,出口5.47萬輛;智利位居第三,出口4.60萬輛;俄羅斯列第四位,出口3.79萬輛;澳大利亞列第五位,出口3.56萬輛(數(shù)據(jù)來源:中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會)。除了上述的海外市場,中國品牌在東南亞地區(qū)的表現(xiàn)同樣可圈可點。
中國品牌的車型之所以能夠遠(yuǎn)銷海外,得益于國內(nèi)制造水平的不斷提高,從而推出了更多高品質(zhì)的產(chǎn)品,奇瑞就是最好的例子——以全新一代瑞虎8為例,去年8月份剛剛登陸巴西市場,就受到了巴西消費者和專業(yè)媒體的廣泛好評。去年年底,全新一代瑞虎8在巴西市場還擊敗了福特領(lǐng)界與吉普指南者,被巴西權(quán)威媒體UOL評選為“年度中型最佳SUV”。
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不僅如此,奇瑞還在俄羅斯四次摘得“最受歡迎的中國汽車品牌”的榮譽稱號,在智利也曾獲得過有營銷獎“奧斯卡”美譽的艾菲獎金獎;除了剛剛提到的全新一代瑞虎8 ,奇瑞旗下的其他車型,包括瑞虎3、瑞虎5、艾瑞澤7等先后在巴西、智利等國獲得過“年度最佳車型”的稱號,可謂全面開花。
總結(jié):
奇瑞之所以能夠在海外市場,是因為持續(xù)推進(jìn)的“三步走”國際化發(fā)展戰(zhàn)略。簡而言之,就是要實現(xiàn)從產(chǎn)品的“走出去”,到工廠、文化的“走進(jìn)去”、再到品牌“走上去”的根本性轉(zhuǎn)變。只有這樣,品牌才能在海外市場深入扎根,從而獲得可持續(xù)發(fā)展的空間。
對于以奇瑞為代表的廣大自主品牌來說,積極“走出去”,不僅可以打開更大的市場,也可以在更廣的范圍內(nèi)印證產(chǎn)品品質(zhì)和實力,助力產(chǎn)品、品牌不斷提升。所以,國際化戰(zhàn)略已經(jīng)是一項長期堅持的戰(zhàn)略,如何持續(xù)豐富產(chǎn)品線、提升品質(zhì)和形象將是接下來進(jìn)一步拓展海外市場的重點。