客觀的說，在燃油車時代我國汽車的出口量跟日本、歐洲這些國家和地區(qū)相比，是有不小差距的。數(shù)據(jù)顯示2013~2016年這四年中，我國的汽車出口量明顯的下降了。

到了2017年之后，才開始逐漸的回升。直到進入到2023年，憑借著新能源車的優(yōu)勢我國汽車的出口量首次超越了日本，成為全球汽車出口量的第一大國。

近日，乘聯(lián)會公布了2024年國內(nèi)車市的出口量數(shù)據(jù)，總的出口量為473.4萬輛，同比增長了23.3%。其中新能源車出口量為101.2萬輛，同比增長了17.9%。在這101.2萬輛的銷量數(shù)據(jù)中，純電動車占比還是比較高的，達到了92.1萬輛。

可以看得出，相比插電混動和增程混動，海外市場似乎對于純電動車的需求更高一些，這跟國內(nèi)市場的情況恰恰相反。

大概率在2024年，我國仍然會成為全球汽車出口量最高的國家。能夠成為汽車出口強國，國內(nèi)車企誰的貢獻最大？

今天這篇文章，我們就來盤點一下2024年國內(nèi)車企的出口量數(shù)據(jù)。

毫無疑問位居第一的就是奇瑞，全年出口量為88.1萬輛，同比增長了23%。

奇瑞汽車之所以能夠成為出口量第一的車企，主要還是得益于奇瑞汽車在燃油車市場的出色表現(xiàn)，瑞虎7在國內(nèi)車型出口量排名中穩(wěn)居第一，出口量超過20萬輛。

除了瑞虎7，奇瑞的歐萌達、瑞虎5x、瑞虎3x也都是在海外市場銷量不錯的車型。

第二是名爵，雖然名爵最初誕生在英國但現(xiàn)在已經(jīng)被上汽所收購，成為了一個地地道道的國產(chǎn)汽車品牌。也正是因為這層關(guān)系，讓名爵在海外市場有著不錯的銷量表現(xiàn)，特別是在歐洲。

2024年，名爵海外的銷量為46萬輛。雖然穩(wěn)居第二，但是相比2023年名爵的出口量同比卻下降了27.6%。

車型方面，名爵3、名爵ZS、名爵EZS都是海外市場比較受歡迎的車型。

排在第三的車企是比亞迪，2024全年的出口量為40萬輛，同比增長67.2%。在主流國產(chǎn)汽車品牌中，比亞迪出口量增幅是最高的。

特別是在去年12月，比亞迪的出口量就達到了5.7萬輛。同比增幅達到了103.3%，僅次于奇瑞位居第二。

從數(shù)據(jù)上來看，比亞迪出口量最高的車型是宋PLUS，2024年的總出口量應該會突破9萬輛。插電混動版車型的占比，是沒有純電版車型占比高的。

除了上述三家車企2024年出口量突破40萬輛，吉利、哈弗在2024年出口量也不低，都在30萬輛以上。其中吉利的出口量為37萬輛，同比增長55%。哈弗出口量為33萬輛，同比增長51%。

另外，奇瑞旗下的捷途品牌2024年海外市場表現(xiàn)也非常出色，累計銷量接近18萬輛，同比增長61.3%。

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