造車實(shí)在太花錢了，強(qiáng)如恒大都吃不消。今年3月在恒大2020年業(yè)績發(fā)布會(huì)上，恒大汽車管理層透露，公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入474億元，在整車研發(fā)設(shè)計(jì)、動(dòng)力電池、自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域的投入為249億元。
如果一切順利，恒大將研發(fā)14款新能源車型，并于2021年底至2022年初實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)，2025年產(chǎn)銷實(shí)現(xiàn)100萬輛。在今年4月的上海國際車展上，恒大攜旗下多款新車集體亮相，震驚業(yè)界。
而從恒大財(cái)報(bào)來看，2020年恒大汽車凈虧損76.65億元，較2019年同期的凈虧損49.47億元擴(kuò)大54.93%。加上今年上半年48億元的虧損，2019年至今，恒大汽車已累計(jì)虧損超174億元。
為此了籌集資金，自去年9月以來，恒大汽車已累計(jì)募資406億元，還向員工授出購股權(quán)近1.3億股。但這似乎還不能解決燃眉之急。
自2019年進(jìn)軍新能源車市場以來，恒大汽車通過大手筆的“買買買”，完成了技術(shù)、資質(zhì)、電池、銷售、人才等汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局，獲得了整車制造、底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、輪轂電機(jī)、動(dòng)力電池等領(lǐng)域的核心技術(shù)。所有的這些，都很耗錢，且需要持續(xù)不斷的資金投入。
8月9日，恒大汽車發(fā)布2021年上半年盈利預(yù)警，預(yù)計(jì)上半年凈虧損約48億元人民幣，是去年同期凈虧損24.5億元的兩倍。
恒大汽車上半年的虧損，在于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)目前處于投入階段，購買固定資產(chǎn)及設(shè)備、研發(fā)等相關(guān)費(fèi)用增加及利息支出較大。
恒大汽車的股價(jià)曾在4月19日上海車展發(fā)布會(huì)期間到最高峰，當(dāng)日恒大汽車股價(jià)一度沖到70.85元/股。但隨著財(cái)務(wù)公告和恒大在資本市場的一系列操作，恒大汽車股價(jià)逐漸走低，在7月27日當(dāng)天盤中觸及10.34元/股，跌幅超85%。