涉事車輛是奇瑞捷豹路虎旗下的攬勝極光，疑似為2017或者2016款車型，新車指導價在45萬元左右，從車損情況來看，前臉嚴重損毀，車內(nèi)的前后主副駕氣囊和側(cè)面氣囊全部彈出，前風擋上方的前車頂橫梁被完全撞碎，而且車頂為一整塊玻璃天幕，同樣被撞得粉碎。有媒體去探訪事發(fā)地點，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場遺留下很長的剎車痕跡和駱駝的軀體殘肢，不難想象事發(fā)時的事故慘烈程度。

此事故在網(wǎng)上引起了軒然大波，除了對故去的演員于月仙表示哀悼之外，不少車友們對配有全景天幕車型的安全性再次產(chǎn)生了懷疑，實際上，關(guān)于全景天幕結(jié)構(gòu)安全強度是否過關(guān)的爭論從未停止，那么，以后選車，是不是要遠離全景天幕呢？

絕大多數(shù)側(cè)翻事故，受損情況最多的其實是車身的側(cè)面，車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)安全對事故受損程度其實影響不大，哪怕是在翻滾時，主要也是由整體車架承擔了翻滾的沖擊力，如果將汽車比作一個多面體的話，其安全性如何，與各個塊狀面的強度，其實也不能形成直接關(guān)系，影響更大的，其實是這個多面體的棱柱。

為了增加全景天幕這項配置，車頂?shù)牟糠謾M梁被取消，即便是分段式全景天窗，也只是多出一條加強橫梁，但通過一系列合理的設(shè)計，是可以彌補缺少橫梁所帶來的的安全隱患，比如采用更多的高強度鋼，來強化A、B、C、D等車體主要受力梁、受力柱的強度，畢竟，哪怕是車輛倒置，也都是由上述關(guān)鍵部位來支撐整體重量，同理，發(fā)生事故時，也主要由車體棱柱來承壓并分散撞擊力度。

通常，配有全景天幕的車型，其天窗材質(zhì)也都是采用鋼化玻璃，首先，鋼化玻璃抗沖擊強度極強，抗彎強度也較車頂蒙皮更出色，此外，鋼化玻璃受外力破壞時，碎片會成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不易對人體造成嚴重的傷害，因此，從某種程度上來說，全景天幕這塊鋼化玻璃，比起傳統(tǒng)車頂蒙皮來說，要更加安全。

那么有人問了，為什么此次事故中，這輛事故車的全景天幕車頂全部被掀？

根據(jù)分析，這輛極光已經(jīng)確定是在與駱駝的碰撞中發(fā)生了嚴重事故，且被撞的兩頭駱駝也全部死亡，可見沖擊力極大，車速也非常大，因為駱駝的身材比較高大，且車頭部分低，在發(fā)生事故時，車頭最易吸能的部分，并沒有分散掉駱駝最重的軀干部分，反倒是乘員艙直接經(jīng)受到了最強烈的沖擊，因此，在A柱、車頂縱梁沒有承受住沖擊的情況下，全景天幕碎裂也就不可避免了。

試想一下，如果是普通車頂車型，恐怕車頂多出的幾條橫梁，同樣抵擋不住這樣的沖擊，因此，本次事故車內(nèi)乘員的死傷后果，不能全部由這塊全景天幕的安全性能承擔，也就是說，在標準的碰撞條件下，全景天幕的安全性還是不必過多懷疑的。

目前，此次車禍事件還在調(diào)查當中，關(guān)于造成這起車禍的主要原因，包括駕駛員情況、車速情況、實際受損情況等還沒有被公布，但車友們大可不必對全景天幕車型敬而遠之，畢竟，全景天窗還是有很多優(yōu)勢的。