相信不少人在選車的時候，品牌知名度是一個比較重要的指標。選車的時候，選擇一款口碑不錯的車型往往就不會錯。凱美瑞就是這樣一款知名度比較高的車型，這款車在國內(nèi)幾乎就是人盡皆知。除了超高的知名度以外，出色的產(chǎn)品力也是其成功的原因之一。如今全新改款的凱美瑞已經(jīng)來到了我們身邊，這款車型能夠為我們帶來什么驚喜？為此我們找來了一臺全新的凱美瑞進行體驗。

外觀：中庸而不平庸

新款凱美瑞在外觀上的變化并不算很大，僅在一些細節(jié)處進行了修飾。大燈造型細長，使用LED光源符合這個級別該有的表現(xiàn)。豐田LOGO的兩側(cè)呈現(xiàn)出一種飛翼的造型，看起來比較舒展。底部延用了大嘴式格柵的造型，多條橫向飾條的運用讓前臉的視覺效果更加舒展。

側(cè)面造型修長舒展，長著一副我們印象中B級車該有的樣子。一條簡潔干練的腰線貫穿前后車門，營造出俯沖的效果。輪轂更換了全新的多條幅樣式，雙色的配色更顯年輕。在車身尺寸上，新車的長寬高分別為4885/1840/1455mm，軸距則是2825mm，屬于一個中規(guī)中矩的尺寸。

車尾走愛心段準沉穩(wěn)，整體上還是比較中庸的狀態(tài)。造型細長的尾燈與前臉相呼應(yīng)，倒Y字型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不會單調(diào)。新車在一些細節(jié)上做了修飾，比如說鴨尾式的后備箱蓋以及保險杠上的雙出排氣。

內(nèi)飾：智能化有提升

相比小打小鬧的外觀改動來說，內(nèi)飾的變化就可以用脫胎換骨來形容了。新車延用了老款車型的非對稱式設(shè)計，大面積軟質(zhì)材料營造出不錯的質(zhì)感。新車最大的調(diào)整就是將中控屏幕的位置上移，屏幕的尺寸也有所增大；而儀表盤則是由指針配合液晶顯示屏的樣式轉(zhuǎn)變?yōu)槿壕э@示，顯示的信息更加清晰。

中控屏幕的尺寸達到了10.1英寸，并首次增加了主流的車聯(lián)網(wǎng)行為，能夠支持OTA升級。我們在車機系統(tǒng)中可以使用高德地圖、車載微信、語音助手、在線音樂等日常使用的功能。硬是要挑刺的話，我只想說Carplay的缺失實在是有些可惜。

前排座椅的填充物比較柔軟，皮質(zhì)的面料具有不錯的透氣性。座椅支持電動調(diào)節(jié)，符合這個級別該有的表現(xiàn)。座椅的調(diào)整幅度很大，能夠很好地適應(yīng)不同身材的消費者。

凱美瑞能夠長期熱銷，不少人看重的就是凱美瑞的后排乘坐體驗。凱美瑞的后排座椅延續(xù)了前排柔軟舒適的感覺，乘坐舒適度相當不錯。后排腿部空間在B級車中并沒有太大的優(yōu)勢，相比同門車型亞洲龍，凱美瑞在這方面還是差了點意思。

動態(tài)表現(xiàn)：操控有驚喜

新凱美瑞搭載了一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，能夠輸出209匹馬力，峰值扭矩達到了250N.m，傳動系統(tǒng)則是一臺8AT變速箱。在這個渦輪增壓橫行的年代，能夠看到這樣一臺比較先進的“大排量”自然吸氣發(fā)動機難能可貴。與那些到了一定轉(zhuǎn)速就突然發(fā)力的渦輪增壓發(fā)動機不同，凱美瑞上的2.5L發(fā)動機是一種比較綿柔的出力方式，加速的過程中以保證平順度為主。

而這套動力總成在急加速時的表現(xiàn)就比較一般了，將油門踩下去后，變速箱需要一定的時間來進行降檔。因此，當我們駕駛這款車需要動力時，需要提前預(yù)留變速箱反應(yīng)的時間。當時速來到100KM/H，大排量自然吸氣發(fā)動機強大的后勁就發(fā)揮出來了，100KM/H-120KM/H這段加速會給你一種非常有底氣的感覺。

更換了TNGA架構(gòu)之后，凱美瑞的重心有所降低，對于操控的提升也是立竿見影。轉(zhuǎn)向的阻尼比較適中，轉(zhuǎn)向的比例比較精細。低重心設(shè)定讓這款車在變道時保持比較穩(wěn)健的姿態(tài)，即便底盤采用了偏向舒適度的調(diào)校，側(cè)傾也不會太明顯。

新款凱美瑞在輔助駕駛系統(tǒng)上進行了優(yōu)化，升級為最新的TSS系統(tǒng)。新車增加了行人識別、車道居中、0-180KM/H的全速域自適應(yīng)巡航等功能，這次算是跟上了時代。在實際使用的過程中，系統(tǒng)控制車速的動作比較柔順、對于車道的識別也有很高的成功度。在使用這套系統(tǒng)的過程中并不會感到太大的壓力，讓旅途變得更加輕松。

總結(jié)：新款凱美瑞在延續(xù)了TNGA平臺優(yōu)點的基礎(chǔ)上，在配置和細節(jié)處做了一些針對性的改進，如今的凱美瑞已經(jīng)是一臺跟得上潮流的車型。緊跟時代的潮流做出改變，也許這就是凱美瑞的成功之道吧。