【車媒體訊】北京X7的挑戰(zhàn)基因與生俱來，極寒、極熱、極高“三極”考驗，是最好的印證。自7月6日，“萬米海拔差 960萬平方公里——北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”正式啟程后，北京X7從北京出征，途經(jīng)京新高速、獨庫公路，先后抵達地表最低海拔吐魯番盆地、最高海拔珠峰大本營，經(jīng)歷一萬多公里長途實測，挑戰(zhàn)高達萬米的海拔差，足跡幾乎遍布祖國960萬平方公里國土。

7月23日，“萬米海拔差 960萬平方公里——北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”在濟南舉行，再次驗證產(chǎn)品可靠品質(zhì)和北京智造的硬核實力。

北京X7作為一款無論從外形、內(nèi)飾，還是動力、底盤調(diào)校，都能夠讓人刮目相看的屬于新世代的車型，在此次挑戰(zhàn)賽中，通過Workshop和高溫艙挑戰(zhàn)極限挑戰(zhàn)，讓我們也真正認識到了北京X7的品質(zhì)和實力。

高溫艙模擬的是中國海拔最低點，也是中國最熱的地方，夏天吐魯番地表的極70攝氏度的極高溫度狀態(tài)。在這個溫度下，打個雞蛋進去幾分鐘就趨近全熟。

在高溫下，車輛內(nèi)部的管路橡膠零件將會部分軟化增大管路內(nèi)油液運轉(zhuǎn)阻力，金屬零件都可能會因為高溫而變形，導致整個發(fā)動機的運轉(zhuǎn)發(fā)生異常，進而導致異常磨損；同時車機的電腦芯片需要散熱，在這樣的環(huán)境溫度下，車機系統(tǒng)的散熱性能也是一大的考驗。

同時高溫艙還可以模擬車輛夏日暴曬后，行駛在擁堵路況的狀態(tài)，此時可能達不到70度的高溫，50-60度總是有的，這種工況下發(fā)動機冷卻液的溫度極速飆升，導致發(fā)動機散熱困難，對車輛的潤滑系統(tǒng)比如發(fā)動機機油高溫粘稠度的重大的考驗。

空調(diào)的工作原理就是通過冷媒把室內(nèi)的熱量帶到室外散發(fā)掉，車載空調(diào)則是把車內(nèi)的熱量，帶入到發(fā)動機艙散發(fā)掉。因此這部分熱量會提高發(fā)動機艙的溫度，同時因為發(fā)動機本身也會散發(fā)熱量。這樣對空調(diào)制冷效率就是很大的考驗。發(fā)動機艙內(nèi)的壓縮機，通常都有一根送入車內(nèi)蒸發(fā)箱的低溫冷媒管路，它發(fā)動機艙之間的隔熱做的好不好，很大程度上會決定空調(diào)的制冷速度。北京X7在發(fā)動機防火墻采用了大量隔熱材料，有效減少發(fā)動機艙內(nèi)的熱量傳遞到駕駛艙中。

北京X7在高溫艙內(nèi)靜置12小時，使用智慧管家APP順利啟動并開啟空調(diào)，怠速勻運轉(zhuǎn)了4分鐘時間，將車內(nèi)溫度降至26度。驗證了北京X7極限高溫情況下的可靠性及卓越品質(zhì)。

在4月24日，一位云南昭通的車主，不慎從三百米高的懸崖上墜落到了水潭之中，在這場令人驚心動魄的事件中，車主奇跡生還，而且車輛A柱B柱均無扭曲斷裂。事情發(fā)生后，很多朋友對北京X7的車輛品質(zhì)和生產(chǎn)工藝了濃厚興趣，這也正是北京X7硬核品質(zhì)的極限印證。

編輯點評：北京汽車為了回應(yīng)大家對北京X7產(chǎn)品品質(zhì)的好奇和關(guān)切，7月6日起舉辦了“萬米海拔差960萬平方公里 北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”活動。通過場景式、體驗式的活動，讓原本在車輛研發(fā)和生產(chǎn)之前，在實驗室里、由工程師們做的這些車輛品質(zhì)驗證，以更直觀的形式呈現(xiàn)在廣大消費者面前。