都說寶馬3系是人生中繞不開的一輛車，但這樣的評價，只有E90或者F30時代才配擁有，2019年推出的第七代寶馬3系，似乎已經與駕駛操控感漸行漸遠，逐漸向舒適度傾斜。

AM車鏡認為，就溢價能力而言，主打操控的寶馬，似乎總略遜于奔馳一籌，如今，曾經玩樂無極限的寶馬3系早已經脫離了戰(zhàn)斗序列，預示著寶馬將一改往日品牌調性，在豪華、舒適領域向奔馳發(fā)起挑戰(zhàn)。

據悉，寶馬3系將于今年9月份正式迎來改款車型，即2022款車型，根據目前流出的信息來看，2022款寶馬3系將有肉眼可見的減配程度，但售價將大概率維持在現款29.39-40.59萬元區(qū)間內。

設計層面，新款寶馬3系與現款車型相比變化不大，只是在前后燈組作了熏黑處理，同時，輪轂采用了黑色多條幅式設計，其他方面基本毫無變化。

內飾方面，依舊維持著現款風格，但是在配置方面變化頗大，M運動曜夜套裝車型的自動泊車輔助系統(tǒng)Plus變?yōu)樽詣硬窜囕o助系統(tǒng)，且無法進行選裝。325i運動套裝系列三款車型自動泊車輔助系統(tǒng)變?yōu)楹笠晹z像頭，此外，全系車型取消了安全帶預緊功能，僅在M三色安全帶選裝配置中提供，另外數字鑰匙和哈曼卡頓音響預計在11月才開始恢復選裝。360全景影像、帶自動剎車的倒車影像、安全帶預緊三項實用配置的缺失，讓寶馬3系的性價比進一步下降。

動力方面，2022款寶馬3系將依舊沿用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率分別為115kW、135kW、190kW，峰值扭矩分別為250N·m、300N·m、400N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是采埃孚8AT變速箱。

在AM車鏡看來，第七代寶馬3系，已經勸退了部分為了追求操控感而選擇該車型的玩家，但在舒適感、高級感方面，寶馬3系并未與同級競爭對手拉開差距，在2022款減配之后，將再次勸退一部分以追求性價比而選擇3系的車主，去標簽化的寶馬3系，或將淪為備選方案。