一轉(zhuǎn)眼時(shí)間就進(jìn)入8月了，全球芯片供應(yīng)的短缺和疫情的反反復(fù)復(fù)，2021年的汽車市場(chǎng)只會(huì)越來(lái)越難。

回頭看一下7月的銷量，有些車企的耳邊就響起了涼涼的歌聲，不過(guò)也有部分上升的勢(shì)頭，真可謂幾家歡喜幾家愁。

8月7日，上汽集團(tuán)公布今年7月產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，今年7月上汽集團(tuán)銷售35.3萬(wàn)輛，同比下降22.94%，環(huán)比增長(zhǎng)7.28%；本年累計(jì)銷售265萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.71%。產(chǎn)量方面，今年7月生產(chǎn)34.46萬(wàn)輛，同比減少27.39%，本年累計(jì)生產(chǎn)268.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%。

值得注意的是，上汽大眾的銷量?jī)H70,001輛，同比下滑47.76%，再一次同比腰斬。而事實(shí)上，從今年第二季度開始，上汽大眾銷量便不斷下滑，今年1-7月，其累計(jì)銷量也不過(guò)60余萬(wàn)輛，同比2020年下滑15.32%。要知道，2020年受疫情影響，上汽大眾的銷量早已跌跌不休。數(shù)據(jù)顯示，其2020年累計(jì)銷量為150.5萬(wàn)輛，同比下滑24.79%，而按照今年的態(tài)勢(shì)，上汽大眾的全年業(yè)績(jī)或?qū)⒃儆龌F盧。雖然“缺芯”是今年汽車行業(yè)的共性困擾，但上汽大眾的糟糕表現(xiàn)，僅歸因于“缺芯”，恐怕是說(shuō)服不了行業(yè)的，也無(wú)法向國(guó)資委交待的。

關(guān)于上汽大眾銷量下滑，很多網(wǎng)友也發(fā)表了不同的看法，一起來(lái)圍觀一下吧！

網(wǎng)友一：國(guó)人開始慢慢看清大眾真面目了，德系營(yíng)銷一直宣傳的是德國(guó)人如何嚴(yán)謹(jǐn)，結(jié)果近幾年發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，離合故障頻繁，斷軸，斷A柱，大規(guī)模尾氣排放造假，顆粒捕捉器堵屁股，此外，一些小故障更是數(shù)不勝數(shù)。。。這種嚴(yán)謹(jǐn)人設(shè)的營(yíng)銷差不多到頭了。

網(wǎng)友二：上海大眾太過(guò)于追求利潤(rùn)率，過(guò)于減配把自己玩殘廢了，本來(lái)雙離合變速箱就是個(gè)坑，再加上碰撞試驗(yàn)，最后又是顆粒捕捉器的反復(fù)發(fā)作，銷量還會(huì)大跌！

網(wǎng)友三：祖?zhèn)鳠龣C(jī)油的EA888、中國(guó)市場(chǎng)專屬的悲歡雙離合；中國(guó)市場(chǎng)加價(jià)提車惡行的首創(chuàng)者；超生套娃的品牌審美疲勞先行者；偷工減料脆弱A柱的領(lǐng)軍人物。十幾年如一日的壓榨品牌價(jià)值讓老桑塔納、老捷達(dá)積累的口碑消磨殆盡。作為高價(jià)值耐用消費(fèi)品，汽車品牌的美譽(yù)度具有極強(qiáng)的黏著性，種瓜得瓜豈是換個(gè)CEO就能改變的?？纯创蟊娫诒泵赖氖袌?chǎng)份額和口碑，他在中國(guó)注定也是背離C位，走向二流。

網(wǎng)友四：上汽大眾的企業(yè)文化從其生產(chǎn)出的產(chǎn)品中就可以領(lǐng)悟到：偷工減料，甚至不顧客戶的生命安全！事后堅(jiān)決不處理也不召回，死豬不怕開水燙。珍愛(ài)生命，遠(yuǎn)離上汽大眾。

網(wǎng)友五：大眾4S店員工遇到大眾車主出問(wèn)題，反復(fù)維修搞不定經(jīng)常說(shuō)的一句話就是，大眾車就這樣，是正常的，大眾好多車出廠就有問(wèn)題，廠家也修不好，即使連續(xù)給你換幾個(gè)總成，也不敢保證會(huì)解決問(wèn)題，材料太差，成本控制，成品檢驗(yàn)不嚴(yán)格，良品率很低，這樣的廠怎么可能做好一臺(tái)車？

網(wǎng)友六：丫鬟的命一定要搏小姐的性，沒(méi)有性價(jià)比，大眾邊緣化換誰(shuí)都改變不了這趨勢(shì)，除非把VW給換了或許會(huì)好一點(diǎn)。

網(wǎng)友七：這么多造車的企業(yè)，供大于求，倒閉一些企業(yè)也是正常的。哪個(gè)坑害消費(fèi)者，哪個(gè)先倒閉。

網(wǎng)友八：2017年的途觀L，平時(shí)不怎么跑高速，剛過(guò)質(zhì)保變速箱就有問(wèn)題，正趕上回老家過(guò)年，硬生生開了6百多公里開回來(lái)，然后找了4S店，溝通之后倒是免費(fèi)換了變速箱，一開始問(wèn)質(zhì)保時(shí)間說(shuō)是沒(méi)有，溝通之后又改為一年半，誰(shuí)知道三年后會(huì)不會(huì)要自費(fèi)更換變速箱？？？ 途觀L，不怕是坑你就買。

網(wǎng)友九：上汽終端銷售人員業(yè)務(wù)能力太差，做銷售人品素質(zhì)也低級(jí)。還是以前那套路坑蒙拐騙用戶。

網(wǎng)友十： 活該。中保研斷A柱的，幾乎全是傷汽集團(tuán)的，鱉殼昂科萎、雞L8、打腫涂棺、怕殺特。真的low，論配置，iD4x也不如crozz，怕殺特也不如邁騰。感謝消費(fèi)者理性地送走傷汽集團(tuán)。

網(wǎng)友十一： 上汽大眾從2019年的那次帕薩特事件就注定是這樣的結(jié)果。一個(gè)連消費(fèi)者都不尊重的企業(yè)，終究消費(fèi)者也不會(huì)買單。

網(wǎng)友十二：前幾天某媒體拆了桑塔納，現(xiàn)在的桑塔納四個(gè)螺絲孔已經(jīng)降本到只用兩個(gè)螺絲，大眾，一直是各個(gè)車企降本的典范，大眾帕薩特碰撞A柱斷裂，也是因?yàn)榻当景迅邚?qiáng)度鋼換成了普通鋼……自己作死不怪別人，期待用料實(shí)在的法系車崛起

網(wǎng)友十三；是因?yàn)樾酒€是因?yàn)锳柱。

網(wǎng)友十四：關(guān)鍵上汽的人一個(gè)個(gè)還高高在上以為自己很牛逼。

網(wǎng)友十五： 喜大普奔！罪有應(yīng)得！

網(wǎng)友十六：遲來(lái)的報(bào)應(yīng)？

網(wǎng)友十七：大眾給過(guò)中國(guó)啥？三菱還給過(guò)那么多發(fā)動(dòng)機(jī)起碼幫國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展奠定了起步的基礎(chǔ)。

網(wǎng)友十八：上汽大眾南京分公司車子不僅質(zhì)量不好，內(nèi)部貪污腐敗嚴(yán)重，底層員工被壓榨的體無(wú)完膚，根本原因還是不得人心。

網(wǎng)友十九：芯片不背這個(gè)鍋。

網(wǎng)友二十：人傻錢多買大眾

網(wǎng)友二十一：嘖嘖嘖，人家確實(shí)因?yàn)槿毙酒４蟊娂瘓F(tuán)整體都缺，所以很多走量不掙錢的車減產(chǎn)很多。如果是其他品牌銷售高興我能理解，如果是我們消費(fèi)者，嘖嘖嘖，這并不是一件好事，你不覺(jué)得整體車價(jià)都上漲了很多嘛……

網(wǎng)友二十二：因?yàn)樾酒鴮?dǎo)致銷量不好就是個(gè)不著調(diào)的借口，大眾在華已經(jīng)逐漸失去優(yōu)勢(shì)，雖然目前來(lái)看還是霸主，但已經(jīng)是茍延殘喘了。就像前兩年的現(xiàn)代起亞，薩德事件是有影響，但是真正令現(xiàn)代一蹶不振的不是薩德，而是其產(chǎn)品力和品牌力已經(jīng)被中國(guó)消費(fèi)者所拋棄。

網(wǎng)友二十三：上汽大眾的思維還是停留在以前桑塔納捷達(dá)打下銷量輝煌的思維上，殊不知現(xiàn)在國(guó)人買車不光買發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定可靠省油。車身用料保障安全也是一個(gè)重要考慮的指標(biāo)。別沉浸在過(guò)去了，拿出誠(chéng)意來(lái)好好造車吧！上汽大眾?。?！

網(wǎng)友二十四：真是缺芯片，你們?nèi)?S店看看就知道了，根本沒(méi)有車，很多品牌都是。

網(wǎng)友二十五：網(wǎng)上的傻子確實(shí)多啊。。。居然相信恰巧在全球缺芯的大環(huán)境下，國(guó)人突然集體覺(jué)悟，抵制帕薩特，最終導(dǎo)致上汽銷量腰斬這種狗屁不通的邏輯？

網(wǎng)友二十六：洋買辦，歐美疫情芯片不夠，當(dāng)然買不到芯片了……銷量必然的。

網(wǎng)友二十七：典型的不作死就不會(huì)死的。

網(wǎng)友二十八：漢奸企業(yè)，嚴(yán)重偷工減料，不會(huì)有好下場(chǎng)！

網(wǎng)友二十九：還是那句話，遲早要涼。

網(wǎng)友三十：缺芯？我看是缺心眼！真的是因?yàn)樾酒瑢?dǎo)致的？特斯拉好像沒(méi)有腰斬吧！

好了，關(guān)于上汽大眾網(wǎng)友們的評(píng)論，大家又是怎么看的呢？誠(chéng)邀您在評(píng)論區(qū)發(fā)表您的觀點(diǎn)，參與互動(dòng)討論。