2023年2月20日，上汽大眾宣布，賈健旭接任上汽大眾總經(jīng)理一職，他今年45歲，擁有廣闊的國(guó)際化視野和敏銳的創(chuàng)新視角，將進(jìn)一步推進(jìn)中外雙方共贏合作，加快推動(dòng)上汽大眾在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)新賽道上的創(chuàng)新變革。分析人士認(rèn)為，從賈健旭以前表達(dá)的觀點(diǎn)看，他或?qū)漠a(chǎn)品著手，幫助上汽大眾找到重回增長(zhǎng)之道。

　　目前關(guān)于賈健旭的公開信息并不多，上汽大眾介紹，賈健旭1978年出生，中共黨員，碩士學(xué)位，擁有二十余年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，曾負(fù)責(zé)上汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)歐洲市場(chǎng)的開拓工作，為自主品牌在海外快速發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；2018年起，任延鋒總經(jīng)理，帶領(lǐng)企業(yè)積極探索智能化、國(guó)際化轉(zhuǎn)型發(fā)展，實(shí)現(xiàn)智能座艙產(chǎn)品全面落地，海外業(yè)務(wù)布局多點(diǎn)開花。

　　調(diào)任這家中國(guó)汽車市場(chǎng)曾經(jīng)領(lǐng)軍的車企負(fù)責(zé)人，賈健旭面臨的最大挑戰(zhàn)將是帶領(lǐng)上汽大眾重回增長(zhǎng)，特別是推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新賽道上的增長(zhǎng)。

　　上汽大眾是中國(guó)最早的汽車合資公司之一，至今在中國(guó)市場(chǎng)銷量超過2600萬輛，巔峰時(shí)年銷量超過200萬輛，近兩年受芯片短缺、疫情導(dǎo)致供應(yīng)鏈不暢，經(jīng)濟(jì)下行等因素影響，增長(zhǎng)乏力，2022年零售124.3萬輛，同比增長(zhǎng)-14.7%，但新能源車零售達(dá)到9.1萬輛，同比增長(zhǎng)超過50%，產(chǎn)品年輕化轉(zhuǎn)型逐漸見到成效，但離在傳統(tǒng)燃油車和新能源車兩個(gè)賽道上都成為領(lǐng)導(dǎo)者的愿望還有一定距離。

　　作為延鋒汽車飾件系統(tǒng)總經(jīng)理，賈健旭在“2020中國(guó)汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)”上演講時(shí)曾對(duì)增長(zhǎng)話題發(fā)表了他的看法，他認(rèn)為，增長(zhǎng)是一個(gè)永遠(yuǎn)的話題。但是在一個(gè)很艱難的環(huán)境里面，在已經(jīng)相對(duì)趨于飽和的中國(guó)市場(chǎng)，只有向兩個(gè)地方要增長(zhǎng)：第一個(gè)是地理上必須全球化，獲得一個(gè)新的市場(chǎng)，帶來新的增長(zhǎng)；第二個(gè)是產(chǎn)品，公司必須給市場(chǎng)帶來新的產(chǎn)品，從而獲得市值增長(zhǎng)。

　　賈健旭也在這次會(huì)議上表示，他是全球化的一個(gè)忠實(shí)粉絲和忠實(shí)擁護(hù)者。力促中國(guó)零部件企業(yè)走向全球化。對(duì)于產(chǎn)品的增長(zhǎng)，他舉例，第一代通用GL8整車內(nèi)飾所付出的代價(jià)大概1萬到1萬5千塊人民幣，今天有的整車內(nèi)飾可能你要花10萬塊左右，今天做雙連屏，做座椅，做內(nèi)飾，做空調(diào)控制器，等等。OEM和內(nèi)飾的消費(fèi)者愿意為了舒適、為了娛樂花費(fèi)更多。這讓產(chǎn)品價(jià)值得以增長(zhǎng)。

　　實(shí)際上，從產(chǎn)品入手改變上汽大眾已經(jīng)開始，今年2月初，上汽大眾相關(guān)人員透露，大眾品牌的產(chǎn)品搭載1.5T全新發(fā)動(dòng)機(jī)的新車將上市，還將搭載IQ Tech全方位智能科技，年輕化營(yíng)銷也將發(fā)力，上汽大眾斯柯達(dá)品牌產(chǎn)品也將煥新國(guó)6b發(fā)動(dòng)機(jī)，傳播上也將強(qiáng)化斯柯達(dá)美好生活理念。

　　據(jù)了解，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）在2018年曾分別與合資企業(yè)上汽大眾、一汽-大眾制定明確規(guī)劃，拓展出口業(yè)務(wù)，主要面向新興市場(chǎng)國(guó)家和地區(qū)。2021年底，上汽大眾相關(guān)人員也曾透露，ID.6 X即將出口歐洲，這是大眾歷史上首次專門為中國(guó)市場(chǎng)定制的一款車反哺到歐洲，將為上汽大眾大眾品牌在歐洲打開一定的市場(chǎng)。

　　分析人士認(rèn)為，作為合資公司，上汽大眾未來走向全球化的可能性較小。不過，大眾中國(guó)曾攜手上汽大眾等欲開拓東南亞市場(chǎng)，上汽大眾ID.6 X也有意返銷歐洲，都說明上汽大眾的產(chǎn)品開拓新的市場(chǎng)不是沒有可能。而且隨著上汽大眾新一代智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品上市，上汽大眾產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力將提升，促進(jìn)上汽大眾整體增長(zhǎng)機(jī)會(huì)大增。賈健旭探索智能化、國(guó)際化轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗(yàn)以及他的“增長(zhǎng)“理論，將有望幫助上汽大眾找到增長(zhǎng)之道。

　　據(jù)悉，因工作需要，陳賢章調(diào)任上汽集團(tuán)副總經(jīng)濟(jì)師、技術(shù)委員會(huì)副主任，不再擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理。延鋒是全球最大的汽車內(nèi)飾供應(yīng)商，名列全球汽車零部件百強(qiáng)前列，全球已建立起200多個(gè)生產(chǎn)與研發(fā)基地，產(chǎn)品服務(wù)涵蓋智能座艙等眾多領(lǐng)域。