當(dāng)我第一眼見到長安CS55plus的時候，它的設(shè)計還是給我眼前一亮的感覺，這一方面是因為它的設(shè)計相比于第一代車型有了翻天覆地的變化。更是沒有想到UNI系列的設(shè)計元素也會被應(yīng)用到長安CS55plus上。

沒錯，當(dāng)你第一眼見到長安CS55plus的時候，你甚至?xí)J(rèn)為這是一款UNI系列的車型。毫無疑問長安汽車這套全新的設(shè)計語言在UNI產(chǎn)品上大獲成功之后，長安汽車也在將這套設(shè)計風(fēng)格使用在家族的其他車型上?？梢韵胂蠼窈蟛还苁情L安家族的SUV還是轎車，都會采用相同的設(shè)計元素。

長安CS55plus整體的設(shè)計時尚而有個性，特別是前臉，通過各種形面的變化來提升視覺質(zhì)感。大面積的中網(wǎng)已經(jīng)被其他廠商廣泛使用了。但是長安CS55plus的中網(wǎng)卻與眾不同，每個小格都使用了高光和鍍鉻，一下子增強了立體感。

特別是設(shè)計修長的前大燈，采用了遠(yuǎn)近光一體式的LED大燈，如果湊近了看，能略微的看到內(nèi)置的9組高亮LED芯片，它的色溫更接近日光，并且在夜間擁有了更好的輔光效果。這在如今芯片短缺的時候，長安汽車還能在很多小細(xì)節(jié)上不吝嗇的增加科技配置，就沖這一點也得給長安一個點贊。

長安CS55plus的車身尺寸相比于第一代車型有了增長，車身的長寬高分別是4515毫米，1865毫米，1680毫米。軸距為2656毫米。車身側(cè)面的設(shè)計并沒有車頭那么的張揚個性。線條與裝飾設(shè)計都比較常規(guī)，但與此同時我們在車頭翼子板上還是能夠看到一些裝飾性的小套件。給車身側(cè)面增添了一絲的活力。

輪圈的樣式比現(xiàn)款車型更加的精致，輪圈采用了雙色拼接的樣式。尺寸也達到了19英寸，輪胎的規(guī)格是225 /55 R19。輪胎的品牌來自于鄧祿普。

車尾整體上的設(shè)計給人的感覺是凹凸有致，車尾上方有一個面積很大的擾流板，中間配備了兩盞高位剎車燈。類似的設(shè)計在長安UNI系列上也能夠見到，現(xiàn)在幾乎快成了長安汽車的標(biāo)配。

后尾燈看上去像是采用了熏黑的樣式，但其實是使用了透明的外殼裝飾，科技感比較強。尾燈內(nèi)設(shè)置了128顆LED燈珠，在點亮后的效果也非常的精致。下包圍采用了雙邊單出的排氣口，排氣口是一個裝飾性排氣口，并非是真的排氣。

就外觀整體而言，新車的造型非常的年輕運動時尚，迎合了目前大部分年輕用戶的喜好。并且在同級別自主品牌車型當(dāng)中，長安汽車的設(shè)計如今也越來越成熟，并且家族化的設(shè)計風(fēng)格也更加的深入人心。

外觀非常的熟悉，但是進入車內(nèi)之后，同樣感到非常熟悉，跟長安UNI-K的內(nèi)飾非常的相似，雙層懸浮式的中控臺，貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，上下扁平的方向盤，都是非常熟悉的味道。

與外觀的風(fēng)格比較類似的是，新車在內(nèi)飾的風(fēng)格上也突出運動和時尚，其實這是很難以實現(xiàn)的。眾所周知，現(xiàn)在新推出來的汽車都會設(shè)置大屏幕。但是絕大部分廠商的屏幕是外形設(shè)計都是四四方方的，看上去比較呆板。但是長安旗下的很多車型，不管是中控屏幕還是全液晶儀表，他們的屏幕尺寸都是一個異形的。

就比如說全液晶儀表，在造型設(shè)計上更加類似于一個八邊形。在設(shè)計層面更加有特色的同時，更給人一種科技感很強的印象。全新儀表的尺寸達到了10英寸，顯示效果非常的清晰，并且用戶還可以通過方向盤上的多功能按鍵來切換不同的顯示界面。由于這款全液晶儀表顯示的內(nèi)容實在是太豐富了，所以在顯示個別內(nèi)容的時候，字體有一些小。

中控屏幕的尺寸達到了12.3英寸，這是一個主流廠商普遍使用的尺寸。屏幕的顯示效果和細(xì)膩程度都非常優(yōu)秀，而且與中控臺融為一體，絲毫不覺得突兀。車機系統(tǒng)內(nèi)支持非常豐富的功能，比如說高德地圖，QQ音樂。這都是大家很熟悉的功能。

中控屏幕當(dāng)中，一個比較有特色的功能是支持手勢控制?？梢酝ㄟ^不同的手勢來實現(xiàn)自定義的功能。比如說你可以設(shè)置成一個比心的手勢，把它設(shè)置成導(dǎo)航回家模式。你也可以比一個勝利的手勢用于行車記錄儀的拍照。你也可以用一個簡單的手勢設(shè)置成下一曲，上一曲。實際體驗之后感覺識別效率還挺高，也可以給你的駕駛當(dāng)中增添一些樂趣。

在中控大屏幕下方是操作空調(diào)的實體按鍵，我非常喜歡這里的設(shè)計，因為現(xiàn)在很多汽車的空調(diào)控制都采用了觸控的方式，實際體驗的時候并不是十分順手會有誤操作的情況，但是這款車就不存在這樣的問題。在空調(diào)控制面板的下方有兩個儲物盒，左側(cè)還帶有手機無線充電功能。

新車采用了電子擋把，科技感很強，并且擋把后方有駕駛模式的選擇以及三顆比較常用的實體按鍵，包括360全景影像以及行車記錄儀的錄音功能，右側(cè)是兩個很深的水杯架。

由于采用了電子擋把之后，在中控臺的下方還擁有一個面積相當(dāng)大的儲物格?？梢苑乓恍┡康陌约靶?。

在乘坐的舒適性方面，新車采用了兩種顏色的真皮拼接成的座椅，看上去就挺運動的。并且后排也擁有相當(dāng)不錯的乘坐空間。

發(fā)動機依然是采用了長安藍鯨NE系列發(fā)動機，在參數(shù)上比現(xiàn)款車型有了小幅度的提升，最大馬力188匹，最大扭矩300牛米，匹配的變速箱是來自7速濕式雙離合器變速箱。

在日常駕駛的時候，能夠感覺到這臺車的動力主要是以兼顧家用為主，動力輸出非常的柔和平順。但是當(dāng)你想要急加速超車的時候，深踩油門動力的爆發(fā)，也不會有任何的延遲，超車干凈利索。由于它的車身尺寸并不是非常大，跟我不久前試駕的UNI-K相比要小很多，所以在市區(qū)行駛的時候，車身也更加的靈活。

變速箱的存在感比較低，日常行駛的時候幾乎感覺不到換擋的頓挫，只是為了照顧動力的平順性換擋速度會稍微有一些慢。

在懸架方面采用了前麥弗遜后多連桿的獨立懸架懸架，對于路面的震動和過濾都不錯，即使在經(jīng)過減速帶這樣比較大的顛簸的時候，懸架對于震動的吸收能力也比較強。

駕駛輔助功能是我這次試駕的過程當(dāng)中重點體驗的地方，我認(rèn)為他的高級駕駛輔助已經(jīng)達到了相當(dāng)高的水平，操作也非常簡單，只需要在方向盤左側(cè)按幾個功能按鍵就能夠?qū)崿F(xiàn)車道保持，ACC自適應(yīng)巡航。在這兩個功能打開之后，你只需要手里握住方向盤，看著前面的道路。油門和剎車可以完全的交給車輛來接管。

這款車目前還沒有最終上市，據(jù)悉新車將會在8月底正式上市并與并與現(xiàn)款CS55PLUS同堂銷售。預(yù)售價格方面新車共推出三個配置，預(yù)售價格分別為10.69萬元，11.39萬元，12.19萬元。價格競爭力依然十分的強悍。作為長安汽車在緊湊型SUV市場的重要產(chǎn)品，全新的家族化設(shè)計更加精致，有科技感的內(nèi)飾。不錯的駕駛質(zhì)感都要這臺車，在同級別車型當(dāng)中擁有相當(dāng)強悍的市場競爭力。