【有車以后 有車試駕】今年的上海車展是我第一次見到第二代長安CS55PLUS，當(dāng)時就給我留下了十分深刻的印象。因為新車無論是外觀還是內(nèi)飾都發(fā)生了巨大的改變，并且還換裝了新一代的藍鯨NE 1.5T發(fā)動機，可以說是從外到內(nèi)全面的進行了升級。并且長安的“藍鯨”動力系統(tǒng)相比同排量發(fā)動機動力更強、燃油經(jīng)濟性更好。接下來，我們就一起看看它今天的表現(xiàn)到底怎么樣吧。
  動力十分強勁
第二代長安CS55PLUS搭載藍鯨新一代NE 1.5T發(fā)動機，最大輸出功率138千瓦，峰值扭矩300牛·米；傳動系統(tǒng)則匹配一臺7速濕式雙離合變速箱。動力系統(tǒng)相較于老款車型不僅提升了8%的凈功率，還降低了4%的油耗表現(xiàn)，給消費者帶來更好的用車體驗。

  加速體驗
第二代長安CS55PLUS支持彈射起步，此時轉(zhuǎn)速會保持在2100rpm左右。松開剎車踏板，車輪會有輕微的打滑。但ESP系統(tǒng)介入得很快，車輛馬上就恢復(fù)了動力。在加速的初段可以感受到較強的扭矩輸出，但中后段則略顯疲軟。最終0-100km/h加速成績?yōu)?.35秒，這樣的表現(xiàn)十分優(yōu)秀。
  制動體驗
在進行制動動作時，剎車踏板較為靈敏且腳感緊實，制動力釋放得比較線性且均勻。而在車身姿態(tài)方面，因為懸架調(diào)校的較軟，所以會有明顯的“點頭”現(xiàn)象。最終實測的100km/h-0的剎停成績?yōu)?8.90米，與官方給出的38.80米基本相同。  場地試駕
新車的動力輸出線性且均勻，進入扭矩平臺的時間也會偏晚一些，最大程度地保證了駕車時的舒適性。該發(fā)動機在前中段的動力表現(xiàn)較為充足，甚至還會帶來一些推背感。但在80km/h之后再進行加速就感覺并不是很充足了，不過也能理解，畢竟這是小排量發(fā)動機的特性。
在本次的體驗過程中并未遇到堵車的情況，所以雙離合變速箱在低速情況下的平順性還有待考證。在行駛過程中，7速雙離合變速箱的升擋十分積極，在時速73km/h時就可將擋位升至最高，以保證車輛擁有一個十分不錯的燃油經(jīng)濟性。在做急加速動作時，變速箱則會略顯拖沓降擋不夠果斷，但不至于影響駕駛感受。
車輛的懸架調(diào)校屬于中位值偏軟的狀態(tài)，所以在經(jīng)過路面中小的顛簸和連續(xù)的路面接縫時可以十分從容地就對抗下來，以保證車內(nèi)乘客擁有一個不錯的體驗感。在經(jīng)過連續(xù)的減速帶和大的起伏路時，懸架回彈速度快且車尾不會出現(xiàn)多余的晃動。
在場地內(nèi)以60km/h的速度行駛時，車內(nèi)幾乎聽不到任何的噪音，體驗感十分出眾。當(dāng)把車速提升至120km/h后，僅僅能聽到些許的胎噪。這樣的NVH表現(xiàn)，絕對算得上同級別車型中的佼佼者了。當(dāng)然，它在實際道路中的表現(xiàn)還有待驗證。
  外觀和內(nèi)飾改動巨大
第二代長安CS55PLUS使用與UNI-T相同的科技智慧美學(xué)設(shè)計語言，顏值相較于上一代車型有了明顯地提升。尤其是中網(wǎng)的設(shè)計，在不同光線的照射下還會呈現(xiàn)出不同的視覺效果。
新車中網(wǎng)的造型靈感來源于建筑上的漸進式設(shè)計手法，不僅提升了科技感也提升了運動感。中網(wǎng)內(nèi)部使用點陣式元素進行點綴，頗有幾分鎧甲的氣息。
頭燈的造型相比老款車型更加修長，提升了精致感。另外，頭燈的邊緣與中網(wǎng)融合一體，視覺上的整體性會更強。
新車側(cè)面的線條設(shè)計十分簡潔，將車輛勾勒得更加具有立體感。車頂?shù)木€條從B柱開始有一個緩慢下降的過程，營造出溜背的造型。在車身尺寸方面，長寬高分別為4515x1865x1680mm，軸距2656mm。
新車的輪胎采用主打舒適、靜音的鄧祿普GRANDTREK ST30系列，規(guī)格為225/55 R19。輪圈則采用銀色+黑色的拼色設(shè)計，視覺效果較為出色。
車尾的改變同樣很大，通過上窄下寬的設(shè)計手法，將車輛營造出較為寬大的視覺效果。另外，該車還使用了在UNI-T車型上配有的雙豎條高位剎車燈，精致感滿滿。
車尾最大的變化就是取消了貫穿式尾燈，改為環(huán)形尾燈設(shè)計。尾燈點亮后不僅擁有較高的辨識度，還在造型方面與頭燈形成了呼應(yīng)。
新車的內(nèi)飾布局與UNI-T十分相似，讓人覺得既簡單又具有科技感。中控臺位置運用了很多的橫向線條設(shè)計，不僅拉寬了視覺效果也增添了層次感。
在做工和用料方面十分具有誠意，手能觸摸到的位置基本都為軟質(zhì)材料。并且在很多細節(jié)之處還用縫線進行了點綴，無論是視覺效果還是觸感都具有一定的高級感。
從側(cè)面看液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕以及控制面板分處在三個不同的平面上，層次感十分明顯。
新車的全液晶儀表的位置要比其他車型略高一點，使用起來會更為方便。另外，無論是UI設(shè)計還是分辨率均表現(xiàn)的不錯。值得表揚的就是，在一天的體驗過程中未曾遇到反光的現(xiàn)象。新車搭載10.25英寸的全液晶屏幕，UI設(shè)計和觸控反應(yīng)速度均較為出色。在體驗過程中也沒有遇到卡頓、死機等現(xiàn)象，體驗感較好。內(nèi)置的操作系統(tǒng)配有抖音、西瓜視頻等軟件，可以很好地伴你度過一些無聊時光。
新車的空調(diào)控制區(qū)域采用物理按鍵設(shè)計，使用的便利性更高。并且該區(qū)域的操作面板采用金屬拉絲的設(shè)計，提升了精致感。
新車配有前排的手機無線充電、Face ID、手勢控制、疲勞監(jiān)測等實用功能。同時，一句“小安，你好”，即可控制天窗、車窗、導(dǎo)航、多媒體、拍照等，使用起來十分方便。

方向盤的造型十分具有科幻感，甚至有種在開宇宙飛船的感覺。并且，方向盤的高度設(shè)定合理，不會遮擋到儀表盤。
一體式運動座椅的填充物十分充足，對于腿部空間的承托也十分到位，完全能夠滿足日常使用需求。
在空間方面，身高175cm的體驗者將前排調(diào)整至日常駕駛坐姿后，頭部空間剩余一拳左右，并且方向盤支持四向的調(diào)節(jié)，坐姿相對舒適；保持前排座椅不變，體驗者來到后排。此時，腿部空間剩余三拳左右，頭部空間剩余一拳左右。

  總結(jié)
第二代長安CS55PLUS的提升十分明顯，競爭力有了大幅度提升。新的設(shè)計風(fēng)格、豐富的科技配置絕對是年輕消費者的最愛。在駕駛層面，新車良好的NVH表現(xiàn)和加速能力都給我留下了十分深刻的印象。如果你想選擇一臺家用的SUV車型，那么長安CS55PLUS還是非常值得考慮的。另外，新車將于8月底正式上市，感興趣的朋友可以持續(xù)關(guān)注有車以后。
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