日前，一年一度的《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布。作為全球最具權(quán)威、最受關(guān)注的企業(yè)排行榜之一，《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單一直以企業(yè)的營業(yè)收入、利潤作為入圍榜單的重要依據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年入圍榜單的企業(yè)總營業(yè)收入約為31.7萬億美元，總利潤為1.6萬億美元。

汽車是工業(yè)化時(shí)代的結(jié)晶，在世界所有產(chǎn)業(yè)中，汽車產(chǎn)業(yè)是對(duì)國民經(jīng)濟(jì)波及系數(shù)大、拉動(dòng)就業(yè)強(qiáng)和帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展顯著、融合新技術(shù)能力超強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)。據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，今年上榜的32家汽車制造商和零件供應(yīng)商中，其中汽車整車制造商有23家，零部件供應(yīng)商共有9家。

中國車企的排名有所提升

在這次的世界500強(qiáng)榜單中，除上汽集團(tuán)的2020年?duì)I收超1075億美元，只交出利潤超29億美元的成績(jī)，從2020年的第52名下降至60名外，大部分中國車企的排名都有所提升。

其中，一汽集團(tuán)2020年?duì)I收超1010億美元，實(shí)現(xiàn)利潤超28億美元，榜單中排名66名，從2020年89名上升23名；東風(fēng)集團(tuán)2020年?duì)I收超868億美元，實(shí)現(xiàn)利潤超11億美元，榜單中排名85名，從2020年100 名上升15名；北汽集團(tuán)2020年?duì)I收超721億美元，實(shí)現(xiàn)利潤超3.3億美元，榜單中排名124名，從2020年134名上升10 名；廣汽集團(tuán)2020年?duì)I收超577億美元，實(shí)現(xiàn)利潤超5.7億美元，在榜單中排名176名，從2020年的206 名上升了30名，吉利集團(tuán)2020年?duì)I收超471億美元，實(shí)現(xiàn)利潤超13億美元，在榜單中排名239名，從2020年的243名上升了4名。

豐田、大眾、戴姆勒依舊位列前三

作為全球汽車行業(yè)的佼佼者，豐田、大眾、戴姆勒依舊位列前三。其中，豐田汽車的營收為2567.2億美元，實(shí)現(xiàn)利潤超211億美元，巨額營收讓其排第9名，從2020年第10名上升1 名；大眾集團(tuán)以101.0億美元的營收排名第10名，從2020年第7名下降3名；戴姆勒集團(tuán)以41.3億美元的營收排名24名，從2020年第 20名下降4名。

同樣呈現(xiàn)下降趨勢(shì)的車企還包括福特、本田、通用、日產(chǎn)等。其中，福特汽車虧損超12億美元；日產(chǎn)汽車虧損超42億美元；雷諾虧損超91億美元。而寶馬、現(xiàn)代、起亞等車企排名略有上升。

汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化是大趨勢(shì)

在新的時(shí)代，傳統(tǒng)汽車的概念被顛覆，其核心技術(shù)從發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱轉(zhuǎn)變到了三電技術(shù)。在汽車"新四化"發(fā)展背景下，電動(dòng)化浪潮依然兇猛。汽車龍頭企業(yè)紛紛在電動(dòng)化領(lǐng)域展開競(jìng)速，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)。就目前來說，在新能源汽車領(lǐng)域的巨頭還是要數(shù)"特斯拉"，這個(gè)品牌在行業(yè)中也有著舉足輕重的影響與地位。

今年的《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單中，特斯拉就首次上榜，排名第392位。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，特斯拉營收315.36億美元，同比增長29%，凈利潤為7.21億美元，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。特斯拉也是繼蘋果之后，再次完美上演創(chuàng)新實(shí)力逐步顛覆傳統(tǒng)勢(shì)力的印跡。其實(shí)從特斯拉這么多年一步一個(gè)腳印的發(fā)展來看，進(jìn)入世界500強(qiáng)只是時(shí)間早晚問題。或許登上全球汽車產(chǎn)業(yè)乃至科技產(chǎn)業(yè)的巔峰才是特斯拉的終極夢(mèng)想。毫無疑問的是，"智能化、電動(dòng)化、軟件定義汽車、數(shù)字化"都將成為汽車產(chǎn)業(yè)未來不可阻擋的必然趨勢(shì)。