作為汽車行業(yè)為數(shù)不多的百年車企，本該德高望重的奔馳，近些年來卻晚節(jié)不保。

你說它賣得好吧，可是召回?cái)?shù)量也不少??；說它積極轉(zhuǎn)型吧，可推出的純電車那也太敷衍了吧；說它是行業(yè)龍頭吧，傲慢、碰瓷、打小報(bào)告等事兒，它可一件也沒落下。

而現(xiàn)在，眼看著消費(fèi)者對三叉星大標(biāo)尤為買賬，奔馳更是堂而皇之地收起了“智商稅”。下面要說的這3款車，只是奔馳“智商稅”系列的一部分而已。

奔馳G350：花100多萬買個(gè)2.0T？

很多人都在吐槽奔馳G350就是G500的動力“青春版”，因?yàn)樵谕庥^配置都差不多的情況下，20萬元的價(jià)差體現(xiàn)在了發(fā)動機(jī)上，G350搭載的是2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力性能為190kW/370N·m，而G500搭載的是4.0T V8發(fā)動機(jī)，動力性能為310kW/610N·m，相較于后者，G350無論是排量還是缸數(shù)，都直接腰斬。

售價(jià)超過140萬的奔馳G350，終端還需加價(jià)10-50萬元不等，一百多萬買一輛排氣量只有2.0L的豪車，顯然不太值當(dāng)。

奔馳EQC：產(chǎn)品力不合格的“純電版GLC”

奔馳EQC是基于GLC燃油車平臺改造而來的純電車型，說它是純電版GLC也不算埋汰它。

但是，EQC油改電也就算了，在先天條件不足的情況下，后天能不能努努力，把產(chǎn)品力搞上去呢？

其車身尺寸為4774mm/1923mm/1622mm, 軸距2873mm，相比同平臺產(chǎn)物GLC（軸距2973mm）而言，軸距縮水嚴(yán)重，在蔚來ES6、廣汽埃安LX面前也根本沒有優(yōu)勢。

目前EQC有兩個(gè)版本，分別是售價(jià)49.98萬元的350 4MATIC和售價(jià)57.98萬元的400 4MATIC，兩個(gè)版本的續(xù)航均為415km，合著花大幾十萬就為了買個(gè)“續(xù)航焦慮”？現(xiàn)在主流純電車市場，續(xù)航普遍都在600km以上，EQC這樣做可不是明擺著將消費(fèi)者推向別人的懷抱嘛，還是它天真地認(rèn)為，奔馳大標(biāo)魔力無窮，可以消除續(xù)航焦慮？

奔馳GLB：定位“緊湊”，動力“出眾”     

7座、奔馳、SUV、30萬，集這幾個(gè)關(guān)鍵詞于一身的奔馳GLB看起來多香啊，可從實(shí)際銷量（月均銷量6000）來看，它并沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)可。

這是因?yàn)樗膶?shí)際體驗(yàn)并不好，其軸距僅為2829mm，一旦啟用第三排，后備箱空間便幾乎沒了，完全不符其大七座SUV的定位。

再者就是奔馳GLB底盤較低，全系1.3T，動力猶如弱雞，實(shí)在是沒有勁兒。很多消費(fèi)者權(quán)衡再三，最終還是放棄了這款看起來香、用起來臭的車。

寫在最后    

所以說，即使有錢，也別砸在這幾款車手里，被收智商稅不說，用車體驗(yàn)還不好，花錢買了個(gè)寂寞。