9萬塊，買飛度還是保時捷？
咳咳，不是K哥要買車，我怎么會買本田呢？（我是掃把佬?。?/p>
事情是這樣的，坐附近的一同事最近看起了二手車，八成是開了K哥的女士二手力獅之后，也想整一輛好玩又便宜的車。
正好最近的白酒大跌，讓他割肉有了一筆現(xiàn)金，預算在9萬塊附近。
車倒是不用K哥推薦，他已經有了兩個選擇，方案一是花5萬塊買一輛GK5，然后輕改下賽道。（這貨對下賽道有蜜汁興趣）
方案二是他昨天剛想出來的，買一輛爺爺輩的八手保時捷Boxster！
哎，不是K哥匡你們哦，真的是一臺老掉牙的保時捷，長這樣你們見過么？
按我目測大概是一臺后期款的986，算是保時捷進入中國后的第一批Boxster，按輩分也是第一代。（1996-2004）
圓燈是車主自己改的，原車和996一樣，是不規(guī)則的“煎雞蛋”形狀。
u1s1，連987我都覺得有點老，別提這臺986了。。。這哥們是打算考古么？
既然提到了考古，咱就簡單挖掘一下第一代的Boxster。
首先Boxster的誕生比Cayman要早整整一代，Cayman是987這一代開始生產的。
所以你能看到一大波20幾萬的987卡曼，但敞篷的986很難見到。
Ps.986標配是軟頂敞篷，但可以選裝硬頂。
Boxster的先天優(yōu)勢不用K哥重提了吧，對，就是中置后驅+水平對置，而且986采用了大量的911部件，價格只要5萬美元，還要什么自行車？
至于保時捷造Boxster，不是為了給玩家更多的選擇，只是因為沒錢了。
習慣了造911的保時捷，當時根本不知道什么叫成本控制，但Boxster必須是走量的車型。
于是，保時捷請來了成本控制大師，豐田！
豐田：知道什么叫平臺嗎？知道什么叫模塊化生產嗎？
當然，豐田這個外援不是白請的，作為回報，豐田搞了一個自己的翻版Boxster，豐田MR-S。
emm，不能說毫不相干吧，只能說是一模一樣。
很快，Boxster就成為了保時捷最暢銷的車型，直到2003年，保時捷推出了更沒有靈魂的熱銷車，卡宴。。。
OK，回到K哥同事看上的那臺986，車沒去看過，不知道車況。
但有一點可以肯定，這絕對這哥們兒最接近保時捷的一次，我也是！
哎，別說加幾萬能買卡宴，那能一樣嘛，這可是Pao車，跑車。
不過u1s1，雖然986和996是同年代的老車，但K哥始終偏像996，玩996才像斯圖加特的爛仔。
買986，就像你現(xiàn)在買了一臺二手Iphone5C，么得靈魂。
再來看老哥另一個看起來更穩(wěn)妥的選擇，二手GK5。
現(xiàn)款和老款K哥都開過，GK5給K哥的印象就是真·賽車！
倒不是因為它在賽場上的表現(xiàn)，純粹是因為后排顛的不能坐人，那可不就剩前排2座了。
當然，GK5的改裝潛力是毋庸置疑的，而且方案也很成熟。
絞牙避震、競技剎車、半熱熔輪胎，該換的換，如果想進一步提升操控，還可以加入防傾桿和賽道利器LSD限滑差速器。
Ps.改LSD主要是為了改善推頭和穩(wěn)定車身，提升過彎的速度和極限！
另外，GK5還可以改進排氣，刷ECU，1.5L發(fā)動機刷完程序后，可以從131匹提升到150匹，扭矩也增大了30牛·米，零百可以提升1秒。
啊，這該死的地球夢！
OK，兩臺車的狀況介紹得差不多了，重要說明一下——
今天是道開放題，K哥不打算給出結論，請大伙兒來討論，給出中肯的答案。
所以，如果是你，你會選爺爺輩的保時捷，還是賽道利器GK5？