生活中，熟練運(yùn)用“關(guān)你屁事”這四個字，能省去很多煩惱。

?？怂?，各位都知道，10萬出頭，主打運(yùn)動性的家用買菜車之一，當(dāng)年在國內(nèi)很火，直到它換了一臺三缸機(jī)，銷量就再也沒起來過。

猜猜?？怂菇衲?月份賣了幾臺？

答案是141臺。

同級別賣得最好的軒逸，它的成績是47283臺。甚至連標(biāo)致408這種老古董也賣出去了689臺，你能想象福克斯有多慘嗎？

難道三缸機(jī)真的是原罪？

從工業(yè)角度來講，三缸機(jī)確實(shí)是一臺滿身都是缺陷的“次品”。

做功周期內(nèi)存在動力空檔，先天性噪音過大、震動過大、磨損過快等等。任何車企，用三缸機(jī)只有一個原因，省錢，嚴(yán)格來說是能省很多錢。

但一臺車好不好，是一種整體的感覺。

就像人家跟你打招呼的時候，他不可能問你今天穿的是三角褲還是四角褲？一來這很不禮貌，二來沒人關(guān)心這個。

歸根結(jié)底，發(fā)動機(jī)就是提供動力的。你要深究三缸不三缸的，其實(shí)沒意義，柯尼塞格Gemera也是三缸的，你說噴還是不噴呢？？

我認(rèn)為好的發(fā)動機(jī)就一個標(biāo)準(zhǔn) —— 靜如處子，動如脫兔。

三缸?？怂梗蛯?shí)際駕駛體驗(yàn)來說，174匹妥妥的管夠，無論是爆發(fā)力還是持續(xù)加速都不錯，日常代步還是小有激情的。

這里有個小插曲。。。

K哥昨天開著?？怂够毓荆飞贤蝗欢亲油雌饋?，那會兒我要是開一臺三缸140匹的小寶馬，我指定拉在褲子上。

動力部分唯一的問題是變速箱比較遲鈍，尤其是激烈駕駛的時候，就算切換到運(yùn)動模式也是需要大半秒的反應(yīng)時間，這會影響駕駛節(jié)奏，跑山的話，你得提前開油。

如果你當(dāng)買菜車來開，它會變得順手很多。

大部分時間里，不需要太強(qiáng)動力的時候，?？怂苟际悄芨夏愕囊鈭D的，此外還有轉(zhuǎn)向和車身的響應(yīng)，反饋都非常及時。

其實(shí)?？怂棺畲蟮膬?yōu)勢就在底盤，質(zhì)感相當(dāng)好，如果你開日系車比較多，試試福克斯吧，肯定會有驚喜的。

那種厚重感，居然出現(xiàn)在一臺10萬出頭的車上，雖然聽起來有點(diǎn)夸張，但真的沒誰了。

OK，再說另一個方面，就像前面提到的，三缸機(jī)有很多無法解決的先天性缺陷，只能靠優(yōu)化來彌補(bǔ)，做得好不好，就得看各家的本事了。

有一說一，福特的優(yōu)化可能不是最好的，但它已經(jīng)做到普通人很難察覺的程度了。

反正寶馬的三缸是公認(rèn)的墊底，這沒問題吧？

?？怂乖谧钊菀妆┞度妆拘缘牡退倨鸩诫A段，和四缸車幾乎沒什么區(qū)別。講真，其實(shí)四缸車也有震動，特別是那些用料單薄的車，那震動不比三缸小。

但?？怂故钦娴臎]什么太大的震動，你不說三缸，車?yán)锝^對沒人知道。

只不過，發(fā)動機(jī)聲音是真難聽，如果是對車有點(diǎn)研究的人，一聽就能發(fā)現(xiàn)，?？怂惯@聲兒。。。有點(diǎn)廉價。

簡單來說，發(fā)動機(jī)聲音過于空洞，不飽滿。就算大腳油門加速，那嘶吼的聲音聽起來也是有氣無力的。

這個無解，只能寄希望于四缸?？怂沽?。

但總體來說，如果你喜歡駕駛，現(xiàn)在的三缸?？怂梗€是比某些同級別四缸車更值得選的。

?？怂箯恼Q生之初就是一個的偏科生，它是真正注重操控的買菜車之一，法拉域那些只不過是瞎貓遇到死耗子而已。

再說了，你看外觀，一眾買菜車?yán)?，?？怂姑黠@是個“異類”啊。

強(qiáng)烈推薦選高配帶ST-Line套件的。

除了更年輕帥氣之外，另一個原因可能很多人不知道，如果你買普通低配福克斯，它現(xiàn)在長這樣了。

這國產(chǎn)定制前臉，長得真是一言難盡。

選兩廂還是三廂就隨自己喜好了，咱編輯部幾個同事差點(diǎn)為這事打起來了，但我還是要說一句，兩廂的好！

內(nèi)飾挺簡單的，質(zhì)感還不錯，紅色縫線尤其好評！

但配置其實(shí)挺一般的，尤其是跟自主品牌比起來。

儀表是半液晶的，只有中間區(qū)域是一塊屏幕，分成了左右兩塊區(qū)域，強(qiáng)迫癥會很難受。另外，轉(zhuǎn)速是一根柱子，看起來并不直觀。

講真，我還是更喜歡以前那種藍(lán)針的機(jī)械儀表。

整個內(nèi)飾最大的槽點(diǎn)在于被減配的空調(diào)控制區(qū)。

只有這幾個物理按鍵，如果要調(diào)節(jié)溫度，需要在屏幕上操作，如果你跟K哥一樣習(xí)慣上車開AUTO，那就有點(diǎn)令人抓狂了。

關(guān)鍵是，在屏幕上的操作也很不友好。

你看，現(xiàn)在是23度，但我如果想調(diào)到22度，怎么辦呢？

點(diǎn)一下最左邊的22？

NO！你需要從左向右滑動，把22放進(jìn)圓圈里才行，不能直接點(diǎn)選。。。

講道理，K哥從來都不喜歡車機(jī)的語音操作，因?yàn)槲矣X得很蠢、很低效。但在?？怂股?，我突然發(fā)現(xiàn)一句“你好，福特”是多么方便。

值得一提的是，整個車內(nèi)最棒的一點(diǎn)，或者說福克斯最具競爭力的配置之一 —— 10喇叭的B&O音響。

?？怂?.5T車型全系標(biāo)配，這就非常厚道。

其實(shí)B&O最大的優(yōu)勢不是音質(zhì)，而在于設(shè)計。它可能是消費(fèi)級音響里你能買到最具設(shè)計感的，你看就連車用音響的罩子顏值都這么高。

實(shí)際聽起來，感覺跟傳統(tǒng)的B&O不太一樣，不夠性冷淡，有點(diǎn)像BOSE，聽流行樂挺合適。

這么一比，吉利星瑞上那套同樣是10喇叭的BOSE，感覺就是個普通的燕飛利仕。

綜上。

首先，K哥一直以來就不排斥三缸，比如MINI，我一直都是推薦買三缸而不是四缸的。

因?yàn)閷INI來說，三缸才是最好的平衡，能展現(xiàn)出MINI該有的“性格”（或者說脾氣）。而四缸MINI太“精致”了，你們都被騙了，那不是MINI，是寶馬的包裝手段。

同理，?？怂挂彩牵?/strong>雖然是三缸機(jī)，但在駕駛體驗(yàn)上發(fā)動機(jī)并沒有拖后腿，拖后腿的是變速箱，你們怎么不噴呢？

說買三缸車沒面子的，我覺得也是多慮了，700萬的勞斯萊斯，手動空調(diào)，怎么說？

一句“關(guān)你屁事”就能解決的問題。

要是因此而錯過一臺對你來說可能很合適的車，那就是你自己的損失了，但人家說完就忘了，依舊吃得好睡得香。

人嘛，大可不必活得這么累。