經(jīng)過這些年來的發(fā)展，自主品牌品牌向上已經(jīng)不僅僅是一個(gè)美好愿景，過去靠堆砌配置的營(yíng)造的“優(yōu)勢(shì)”已經(jīng)逐漸成長(zhǎng)為技術(shù)與實(shí)力并存的“實(shí)力派”，而這其中，長(zhǎng)安汽車近年來的成績(jī)有目共睹，在經(jīng)過一輪大規(guī)模的技術(shù)革新與產(chǎn)品升級(jí)之后，長(zhǎng)安汽車旗下的眾多車型在產(chǎn)品力上都有了突飛猛進(jìn)的表現(xiàn)，今年1-6月的累計(jì)銷量為654,620臺(tái)，同比增長(zhǎng)了68%，成為當(dāng)之無(wú)愧的自主“銷冠”。這其中，代表了長(zhǎng)安最近技術(shù)和實(shí)力的PLUS和UNI序列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了接近50萬(wàn)輛的成績(jī)。

長(zhǎng)安CS55 PLUS從上市之初，就憑借出色的動(dòng)力，優(yōu)秀的智能系統(tǒng)以及不錯(cuò)的性價(jià)比贏得了消費(fèi)者的青睞，上半年累計(jì)銷量59543輛，月均近萬(wàn)輛。不過相對(duì)于自家大哥CS75 PLUS銷量還有差距，這也難怪，CS55 PLUS主打年輕市場(chǎng)，但是造型相較于CS75 PLUS卻更加穩(wěn)重，這多少影響了CS55 PLUS銷量更上一層樓，長(zhǎng)安也意識(shí)到了這一問題，于是集“偶像派”和“實(shí)力派”于一身的第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS便來到我們面前。

有顏有型 質(zhì)感十足

第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS外觀變化巨大，夸張的大嘴，醒目的點(diǎn)陣格柵，和之前略顯秀氣的外觀相比更為陽(yáng)剛，硬氣。加之兩側(cè)狹長(zhǎng)的頭燈組，前臉整體風(fēng)格向UNI系列靠攏。

側(cè)面線條沒有UNI系列那么激進(jìn)，在保留現(xiàn)款CS55 PLUS緊湊感的同時(shí)，變得更有線條感，前低后高地俯沖腰線，更是增加了前沖的運(yùn)動(dòng)感。

尾部造型也變得更有立體感，擾流板處相當(dāng)搶眼的高位剎車燈，更有幾分UNI-K的味道了。

除了外觀，內(nèi)飾也向UNI系列看齊，當(dāng)然，這里說的不僅僅是設(shè)計(jì)上，還是做工質(zhì)感上。第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS儀表盤和中控屏采用前后錯(cuò)落布局，既有設(shè)計(jì)感，又能極大減少因低頭看中控屏而產(chǎn)生的駕駛風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)然，最大的驚喜還是在于質(zhì)感上，第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS通過材質(zhì)、工藝等細(xì)節(jié)上的升級(jí)，讓整體質(zhì)感大大提升，妥妥的同級(jí)標(biāo)桿。

可以看出，第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS雖然借鑒了UNI系列成功的設(shè)計(jì)元素，但是并沒有UNI系列那么的夸張，反而更容易被大多數(shù)人所接受，這也是其設(shè)計(jì)的成功之處，而且整體質(zhì)感較現(xiàn)款CS55 PLUS也有了很大的提升，這一點(diǎn)當(dāng)你見到實(shí)車之后便會(huì)明白。

動(dòng)力升級(jí) 調(diào)校出色

長(zhǎng)安的藍(lán)鯨動(dòng)力成名已久，第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS搭載了藍(lán)鯨新一代NE 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7DCT的動(dòng)力組合，最大輸出功率為138kW，峰值扭矩高達(dá)300Nm，賬面數(shù)據(jù)比CS75 PLUS的1.5T還要略高一點(diǎn)。而且還支持彈射起步，這也進(jìn)一步提升了車輛的性能感，特別是0-60km/h之間，加速時(shí)還有小小的推背感。

與之匹配的為7速濕式雙離合變速箱，變速箱調(diào)教得比較不錯(cuò)，低速并沒有明顯的頓挫感，動(dòng)作利落、銜接得好，駕駛感和AT變速箱差不多。這套動(dòng)力系統(tǒng)相比于老款車型不僅有著8%凈功率的提升，更是降低了4%的油耗表現(xiàn)，更好的滿足了消費(fèi)者對(duì)于經(jīng)濟(jì)油耗兩相宜的多樣化需求。

底盤調(diào)校一直是自主品牌的弱項(xiàng)，不過第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS卻給人不小的驚喜，作為一款家用城市SUV，舒適性雖然是第一要?jiǎng)?wù)，不過，第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，在保證舒適性的基礎(chǔ)上，懸掛的韌性保持得不錯(cuò)。尤其是在通過略微的小顛簸時(shí)，可以從容地對(duì)震感進(jìn)行吸收，甚至在通過連續(xù)的減速帶時(shí)，懸架都能做到迅速回彈，且尾部并不會(huì)出現(xiàn)太多的多余晃動(dòng)，在同級(jí)別中表現(xiàn)十分出色。

與此同時(shí)，當(dāng)我們快速通過彎道時(shí)，底盤整體為車輛提供了出色的側(cè)向支撐性，出彎時(shí)也非常從容，并未感受到明顯的晃動(dòng)感。拿他跑山攻彎也許太夸張，但其呈現(xiàn)出的高級(jí)感，實(shí)現(xiàn)了跨越式的提升。

高智能化 滿足所有想象

智能化配置在自主品牌這向來是一大優(yōu)勢(shì)，但是如何讓這些科技配置真的智能起來并不簡(jiǎn)單，這不是簡(jiǎn)單的配置堆砌就可以的。第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS給出的答案是：IMS智能座艙交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)智能程度非常高。

它能實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)個(gè)人賬號(hào)，并且通過人臉識(shí)別，自動(dòng)匹配車輛的個(gè)人設(shè)置習(xí)慣，例如空調(diào)溫度、音樂、導(dǎo)航收藏、座椅角度等設(shè)置。有了FACE ID驗(yàn)證，上車后只需輕點(diǎn)剎車就能啟動(dòng)汽車，即刻開啟說走就走的旅行。

至于語(yǔ)音控制更是不在話下，甚至還能在某些場(chǎng)景下無(wú)喚醒詞地進(jìn)行語(yǔ)音控制，這相較于那些呆板的語(yǔ)音功能要人性化了許多。IMS智能座艙交互系統(tǒng)還涵括了手勢(shì)控制，例如手勢(shì)切歌、導(dǎo)航回家、手勢(shì)啟動(dòng)車內(nèi)拍照等這些便捷功能；系統(tǒng)中還配備了疲勞監(jiān)測(cè)預(yù)警，如果駕駛者出現(xiàn)困倦、走神的情況，系統(tǒng)會(huì)通過老板來電、音樂、降低車窗等多種模式，“叫醒”駕駛員，讓駕駛更專心和安全。

此外，用戶在incall APP中點(diǎn)擊“獲取最新影像”，可以獲得綁定車輛的車內(nèi)/車外的實(shí)時(shí)照片，滿足用戶實(shí)時(shí)調(diào)用車內(nèi)/車外攝像頭，實(shí)現(xiàn)智能尋車與遠(yuǎn)程查看車輛安全狀態(tài)的功能。

更別說可以實(shí)現(xiàn)單車道自動(dòng)輔助駕駛、交通擁堵輔助、自動(dòng)減速過彎、智能限速輔助、全速自適應(yīng)巡航等的智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以說智能化的加持讓第二代長(zhǎng)安CS55 PLUS在同級(jí)別緊湊型SUV豎立了一個(gè)全新標(biāo)桿。

江湖車評(píng)：

SUV市場(chǎng)雖然是自主品牌“統(tǒng)治力”最強(qiáng)的領(lǐng)域，過去更多是靠配置堆砌和高性價(jià)比，隨著自主品牌實(shí)力的日益增強(qiáng)，SUV市場(chǎng)格局開始出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，第二代CS55 PLUS便是代表，綜合素質(zhì)的提升，讓其可以不再用低價(jià)吸引消費(fèi)者。

不難看出，長(zhǎng)安在第二代CS55 PLUS上還是下足了功夫的，不僅在外觀、內(nèi)飾及整個(gè)車身尺寸都做了改頭換面的變化，動(dòng)力系統(tǒng)和行駛質(zhì)感也有了不小的提升。對(duì)于年輕消費(fèi)者而言，很容易就“始于顏值，陷于才華”，并且預(yù)計(jì)10萬(wàn)左右的售價(jià)也頗具吸引力，因此未來在同級(jí)車中將會(huì)具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。