1，通用汽車二季度凈利達(dá)28億美元　上調(diào)全年盈利預(yù)期

　　蓋世汽車訊 8月4日，通用汽車正式發(fā)布第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。得益于美國(guó)全尺寸皮卡市場(chǎng)份額提升以及其金融業(yè)務(wù)持續(xù)走強(qiáng)，通用汽車第二季度財(cái)務(wù)表現(xiàn)強(qiáng)勁?；谏习肽甑膬?yōu)異表現(xiàn)和下半年的積極趨勢(shì)，通用調(diào)高了全年盈利預(yù)期。

（圖片來源：通用汽車）

　　具體說來，通用汽車第二季度實(shí)現(xiàn)342億美元凈營(yíng)收，較去年同期的168億美元增長(zhǎng)一倍多（同比漲幅為103.6%）；凈利潤(rùn)達(dá)28億美元，較去年同期的7.58億美元虧損大幅改善；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá)41億美元，而去年同期虧損5.36億美元；凈利潤(rùn)率達(dá)8.3%，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率達(dá)12.0%。通用透露，約13億美元的保修召回成本拖累了二季度收益，其中8億美元與雪佛蘭Bolt EV的召回相關(guān)。

　　值得一提的是，通用二季度在北美地區(qū)表現(xiàn)尤其優(yōu)異，北美市場(chǎng)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá)29億美元，而去年同期虧損1.01億美元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率為10.4%。國(guó)際市場(chǎng)調(diào)整后息稅前利潤(rùn)盈虧平衡，中國(guó)市場(chǎng)投資收益達(dá)3億美元。另外，通用汽車金融業(yè)務(wù)稅前利潤(rùn)達(dá)16億美元。

　　通用首席財(cái)務(wù)官Paul Jacobson表示，“消費(fèi)者的強(qiáng)勁需求和通用金融業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁業(yè)績(jī)是公司利潤(rùn)增加的主要原因。除去芯片短缺，這一年實(shí)際上進(jìn)展地相當(dāng)順利，我認(rèn)為我們已經(jīng)達(dá)到了所有的最初預(yù)期。換句話說，如果沒有芯片短缺，我們的業(yè)績(jī)本可以更好?！?/p>

　　盡管如此，通用的業(yè)績(jī)還是沒能讓華爾街滿意，8月4日，其股價(jià)下跌8.9%，收于52.72美元。

　　基于二季度的業(yè)績(jī)，通用預(yù)計(jì)全年攤薄后每股收益預(yù)計(jì)在5.22美元至6.72美元之間，調(diào)整后攤薄后每股收益預(yù)計(jì)在5.50美元至7.00美元之間；全年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)在84億美元至99億美元之間，調(diào)整后息稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)在125億美元至145億美元之間。

　　通用汽車預(yù)計(jì)，今年下半年各種不利因素帶來的負(fù)面影響大約在35億美元至45億美元，其中包括大宗商品成本上升15億至20億美元，以及金融部門的盈利將下滑。此外與上半年相比，通用預(yù)計(jì)今年下半年在北美地區(qū)的汽車產(chǎn)量將減少約10萬輛。

　　關(guān)于芯片短缺，通用此前預(yù)計(jì)將因此減少15億至20億美元的利潤(rùn)，在二季度財(cái)報(bào)會(huì)上該公司沒有對(duì)這一預(yù)測(cè)進(jìn)行更新，僅表示環(huán)境變化和好于預(yù)期的利潤(rùn)有助于抵消這一負(fù)面影響。不過通用同時(shí)表示，芯片短缺將對(duì)下半年繼續(xù)產(chǎn)生影響，并將持續(xù)到2022年。因此，該公司正在研究降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)的長(zhǎng)期解決方案，如與半導(dǎo)體制造商進(jìn)一步合作。（來源：蓋世汽車 占亞娥）

2，本田二季度營(yíng)收同比上漲69%　營(yíng)業(yè)利潤(rùn)超預(yù)期

　　蓋世汽車訊 8月4日，本田汽車公布了第二季度綜合財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。

（圖片來源：本田）

　　盡管因新冠病毒疫情蔓延而放緩的全球經(jīng)濟(jì)繼續(xù)處于復(fù)蘇軌道，但由于部分國(guó)家或地區(qū)的旅行限制措施，本田部分生產(chǎn)基地的生產(chǎn)活動(dòng)受到了影響，主要原因是員工上下班受到限制，供應(yīng)鏈內(nèi)的零部件供應(yīng)出現(xiàn)延誤，一些經(jīng)銷商被迫暫停營(yíng)業(yè)、縮短營(yíng)業(yè)時(shí)間、或減少檢查和維修等服務(wù)。盡管如此，本田汽車第二季度的合并業(yè)績(jī)沒有受到重大影響。

　　具體說來，本田第二季度銷售收入達(dá)3.584萬億日元，同比上漲68.7%，主要是因?yàn)楣舅袠I(yè)務(wù)的銷售收入都有所增加；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)2432億日元，較去年同期增加3569億日元，主要是由于銷售收入和車型組合的增加導(dǎo)致利潤(rùn)增加；稅前利潤(rùn)為3113億日元，較去年同期增加3847億日元；凈利潤(rùn)達(dá)2225億日元，較去年同期增加3033億日元；歸屬于母公司股東的每股收益為128.87日元，較去年同期增加175.71日元。

　　基于上個(gè)季度的業(yè)績(jī)，本田汽車將本財(cái)年（2021年4月1日至2022年3月31日）的盈利預(yù)期較上年上調(diào)了18%，目前預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)7800億日元，高于該公司此前5月份預(yù)測(cè)的6600億日元，同時(shí)也高于Refinitiv調(diào)查的19位分析師平均預(yù)估的7640億日元。預(yù)計(jì)銷售額在15.45萬億日元，較上一財(cái)年上漲17.3%。

　　不過，本田將本財(cái)年的銷量預(yù)期從此前的500萬輛下調(diào)至485萬輛，不過這仍好于上一財(cái)年的450萬輛。在4至6月期間，本田在全球范圍內(nèi)共售出998,000輛汽車，較去年同期的792,000輛同比上漲26%。

　　本田的業(yè)績(jī)一定程度上凸顯出受新冠肺炎疫情和全球半導(dǎo)體短缺影響的日本汽車制造商的復(fù)蘇。（來源：蓋世汽車 占亞娥）

3，賈躍亭新增一則借款糾紛　被執(zhí)行超4.5億

　　天眼查App顯示，8月4日，賈躍亭新增一則被執(zhí)行人信息，案號(hào)（2021）粵執(zhí)62號(hào)，執(zhí)行標(biāo)的約4.56億元，執(zhí)行法院為廣東省高級(jí)人民法院。關(guān)聯(lián)案件為平安銀行股份有限公司深圳分行與樂視控股（北京）有限公司，賈躍亭等相關(guān)金融借款合同糾紛。此次被執(zhí)行人還包括樂視控股（北京）有限公司、樂視體育文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展（北京）有限公司。

　　值得注意的是，目前賈躍亭被執(zhí)行總金額已超94億元。

（來源：新浪財(cái)經(jīng)）

4，澳大利亞監(jiān)管機(jī)構(gòu)起訴梅賽德斯淡化高田氣囊風(fēng)險(xiǎn)

　　蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，澳大利亞監(jiān)管機(jī)構(gòu)于8月4日向法院提起訴訟，指控梅賽德斯奔馳淡化了在其車輛中使用高田氣囊的風(fēng)險(xiǎn)。

（圖片來源：戴姆勒）

　　這些有缺陷的氣囊在極少數(shù)情況下會(huì)導(dǎo)致充氣泵破裂，并飛出可能致命的金屬碎片。此缺陷導(dǎo)致了全球最大規(guī)模的汽車召回事件，共有1億輛汽車受到了影響。

　　澳大利亞競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者委員會(huì)（ACCC）表示，梅賽德斯呼叫中心的工作人員告訴客戶，車齡在6年以上的車輛是可以使用的，而且由于沒有發(fā)生過重大事件，與氣囊相關(guān)的召回只是預(yù)防性的。

　　而在澳大利亞，缺陷氣囊導(dǎo)致的自愿召回開始于2009，但是在2018年時(shí)召回變成了強(qiáng)制執(zhí)行。從那時(shí)起。已經(jīng)有400萬個(gè)氣囊被確定為需要更換。ACCC表示，由于梅賽德斯淡化了風(fēng)險(xiǎn)，消費(fèi)者面臨著潛在的嚴(yán)重傷害，甚至是死亡風(fēng)險(xiǎn)。該機(jī)構(gòu)稱：“此類陳述使用了與強(qiáng)制召回通知不一致的語言?！?/p>

　　梅賽德斯奔馳母公司戴姆勒表示，其車輛并未使用被ACCC認(rèn)定為高風(fēng)險(xiǎn)的高田Alpha氣囊。該公司稱，由于其車輛使用的是Beta氣囊，因此ACCC所監(jiān)督的召回并不會(huì)對(duì)梅賽德斯奔馳的車輛造成影響，車輛無需停止使用。但是ACCC表示，其召回通知的范圍包括Alpha和Beta兩種氣囊，理由是Beta氣囊的缺陷曾在悉尼導(dǎo)致一死、一嚴(yán)重受傷的事故。

　　戴姆勒稱，截至目前他們已經(jīng)更換了97.7%的受影響氣囊，并通過調(diào)查與ACCC合作，以及改進(jìn)了內(nèi)部系統(tǒng)和呼叫中心的運(yùn)營(yíng)，以解決外界的擔(dān)憂。（來源：蓋世汽車 星云）