也許近幾年來聽過最勵志的段子就是“一位中國企業(yè)家在2014年遠(yuǎn)赴資本主義大本營，為了造出一輛車，連自己上千億的公司都不要了，后來國也不回了?！?/p>

當(dāng)然，故事另一個版本就是做假賬暴雷，卷款跑路美國，變身“下周回國”的賈跑跑。不過，故事發(fā)展到現(xiàn)在有些許不一樣了，甚至變得有點魔幻了。

7月22日，賈躍亭創(chuàng)立的法拉第未來（Faraday Future）在美國敲鐘上市，市值45.11億美元，約等于300億人民幣。

目標(biāo)登頂

在資本主義大本營的美國，賈躍亭帶著他的白衣騎士，讓還沒量產(chǎn)一輛的FF成功IPO。還順帶鄙視了一下行業(yè)老大特斯拉，表示我的車比你的Model X整整高一個檔次。

此前，賈躍亭曾表示，F(xiàn)F要顛覆邁巴赫、法拉利、賓利等傳統(tǒng)超奢華汽車品牌。當(dāng)現(xiàn)場記者問及賈躍亭對FF未來的展望時，賈躍亭也毫不謙虛地表示，要成為塔尖市場的第一名。

不得不說，賈躍亭實屬把資本市場玩明白了。那么，誰在幫賈躍亭上市？FF為什么竟然能值300個億？

在筆者看來，賈躍亭的背后主要有兩股勢力。第一個是美國資本市場里，那些敢于冒險的投資人。

對于新能源汽車，從特斯拉掀起風(fēng)暴之后，幾乎全球新能源車企的市值都在一夜之間被抬高，包括在美股上市的中國的蔚來、理想。

而稱呼他們之前，有的甚至還經(jīng)常會說他們約等于上汽+廣汽+長城汽車等等，傳統(tǒng)車企已經(jīng)成為了他們的計量單位。特別在美國無限放水后，大量的熱錢涌入到了美股當(dāng)中，他們急于尋找一個好的投資標(biāo)的。

新能源汽車是一個優(yōu)秀的投資項目，那FF算不算呢？可以說，在美國資方的眼里，絕對不差。

背后兩股勢力

具體來看，此次FF采用的SPAC上市方式。SPAC上市的大概邏輯是：先把一個裝有現(xiàn)金但沒有任何業(yè)務(wù)的殼公司A，搞上市；然后用這個已上市的殼買下業(yè)務(wù)公司B；這樣，業(yè)務(wù)公司B就也等于上市。

這種方式比直接拿業(yè)務(wù)公司B去上市的好處在于：快。殼公司A里只有現(xiàn)金。財務(wù)數(shù)據(jù)，公司給得輕松、會計事務(wù)所拿得輕松、SEC看得輕松。所以SPAC上市一般也就9到11個月的時間。投資機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)將這個空殼公司運(yùn)作上市。

不過，在上市后的24個月之內(nèi)，一定要尋找到一家有著高成長發(fā)展前景的非上市公司，跟他合并，實現(xiàn)注入業(yè)務(wù)和價值增值。否則這個項目就會被清退。這種方式，注定對企業(yè)當(dāng)下的盈利沒有什么要求，而是寄希望于企業(yè)的未來發(fā)展。

而第二股勢力就是站在賈躍亭身邊的白衣騎士，國內(nèi)資本。

雖然賈躍亭讓融創(chuàng)董事長孫宏斌一度落淚，但恒大老板許家印和吉利老板李書福還是相繼投資了FF。

恒大目前持有FF 32%股份，而吉利不僅是FF的代工方，根據(jù)雙方合作協(xié)議，吉利也會在FF上市后提供4000萬美元融資。值得注意的是，珠海國資委也在其中有所牽連，只是還尚未落聽。

這也印證了曾經(jīng)所講，賈躍亭當(dāng)務(wù)之急是借殼上市，拿到錢和生產(chǎn)線資源進(jìn)行量產(chǎn)。

那么，到底賈躍亭和FF的身上有哪些閃光點，值得讓美國資本和中國企業(yè)家一起下賭注？

賈躍亭的特質(zhì)

不可否認(rèn)的是，盡管賈躍亭身上有著太多的標(biāo)簽，但有一點確實是個寶貴的品質(zhì)，那就是堅持。

從2014年宣布造車到今天，賈躍亭從預(yù)算無窮大，到賬上只有210萬美元發(fā)工資的情況下，把造車從PPT做成了樣車，再劃下了量產(chǎn)時間。

掙扎了許久一直沒有放棄。

如果這是個謊言，其實賈躍亭早就可以功成身退，也沒必要為了FF順利融資，宣布個人破產(chǎn)，把FF的股份全部轉(zhuǎn)給了債權(quán)人。

而且，當(dāng)年賈躍亭基于視頻產(chǎn)業(yè)、內(nèi)容產(chǎn)業(yè)和智能終端的“平臺+內(nèi)容+終端+應(yīng)用“的完整生態(tài)，提出了“生態(tài)化反”的獨特概念。

當(dāng)時看著像是癡人說夢。如今來看，現(xiàn)在大家其實都在這么干。

當(dāng)然了，起初我也覺得老賈是騙子。后來這兩年P(guān)PT造車的屢次暴雷，才會真正明白，如果賈躍亭僅是想騙錢跑路，那以他的經(jīng)濟(jì)專業(yè)高度來講大可不必與各個聰明絕頂?shù)纳虡I(yè)公司斗爭。

甚至，他的那些后輩到今天都在人五人六地開大會，一邊血虧、一邊不交付、一邊出PPT占大股份、一邊被奉為座上賓。

所以從筆者個人角度而言，還是希望讓這個故事再熱鬧一些。如果賈躍亭真的成功了，那他就是國內(nèi)罕見的能匹敵特斯拉的品牌。

接下來，賈躍亭或許還將譜寫FF的傳奇。而且，中國也可以有馬斯克的，關(guān)鍵在于我們有沒有包容的環(huán)境，有沒有包容失敗的胸懷。

最后，不知各位是否有發(fā)現(xiàn)賈躍亭在記者采訪時的那句下周回國改成了“回國，那是必須的”。

“任風(fēng)吹、任它亂，毀不滅是我，盡頭的展望”這首歌詞，也是我們始終不能感同身受的。