廣汽謳歌CDX，6月銷(xiāo)量不到200臺(tái)，較去年同期還下降了64.56%，由于疫情原因，同比卻在下滑的車(chē)型，可謂少之又少，不單是CDX，廣汽謳歌旗下又一款車(chē)型RDX，更是下滑了70%強(qiáng)。

車(chē)鏡認(rèn)為，謳歌目前最大的問(wèn)題，是謳歌旗下的每一款車(chē)型，都能在本田車(chē)系中找到一位三大件幾乎相同，但定位以及售價(jià)卻有極大差距的小弟車(chē)型，當(dāng)然，如今模塊化平臺(tái)趨勢(shì)，這種情況在高低檔搭配的品牌中很是常見(jiàn)，但本來(lái)產(chǎn)品陣容就薄弱的謳歌，更是將這一缺陷放大。

于是，在前不久的粵港澳車(chē)展上，廣汽謳歌CDX現(xiàn)場(chǎng)給出了4萬(wàn)元的巨幅優(yōu)惠，要知道，其入門(mén)車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)，也"僅為"22.98萬(wàn)元，"官降"四萬(wàn)后，起售價(jià)降低到了18.98萬(wàn)，都說(shuō)瘦死的駱駝比馬大，這價(jià)格，看上去還是挺香的。

而實(shí)際上，4萬(wàn)元的優(yōu)惠早已給到了全國(guó)一百余家4S店，并非所謂的車(chē)展價(jià)，所以，即便有4萬(wàn)元優(yōu)惠，依舊不見(jiàn)銷(xiāo)量有起色，由此可見(jiàn)，謳歌目前的困境，甚至連降價(jià)都無(wú)法打破，已經(jīng)有些病入膏肓的意思了。

那么，單看產(chǎn)品，廣汽謳歌CDX在降價(jià)后真的香嗎？

作為一款來(lái)自豪華品牌，定位于緊湊級(jí)的SUV車(chē)型，不到二十萬(wàn)的起售價(jià)，相對(duì)還是比較有誠(chéng)意的，但問(wèn)題是，其本田兄弟車(chē)型繽智，是一款不折不扣的小型SUV，當(dāng)然，尺寸參數(shù)以及動(dòng)力系統(tǒng)是完全不同的，但這并不妨礙廣汽謳歌CDX背負(fù)上"高級(jí)繽智"的標(biāo)簽。

對(duì)廣汽謳歌CDX來(lái)說(shuō)，與繽智相同的扭力梁后懸掛受到了很多消費(fèi)者的詬病，這是核心產(chǎn)品力上的一大短板，與其他熱銷(xiāo)的特供車(chē)相比，廣汽謳歌對(duì)于這樣一款國(guó)內(nèi)"特供車(chē)"，也并沒(méi)有花太多的心思進(jìn)行打磨。

此外，有一件事對(duì)廣汽謳歌CDX來(lái)說(shuō)，影響深遠(yuǎn)，那就是在有著五星批發(fā)部的C-NCAP，僅僅碰出了四星成績(jī)，并且，那次碰撞測(cè)試，定位更低的本田小弟繽智，卻取得了比CDX更好的成績(jī)，雖然這是2017年的事了，但負(fù)面影響，至今沒(méi)有完全消除。

從根兒上說(shuō)，廣汽謳歌CDX從各大方面都滿(mǎn)足了一輛特供車(chē)的制造手法，以小型車(chē)平臺(tái)進(jìn)行加長(zhǎng)拉皮，換裝性能更好的動(dòng)力總成以及更為豪華的內(nèi)飾，但底盤(pán)等邊邊角角不加推敲改進(jìn)，從而最大程度節(jié)約成本，盡管謳歌官方工程師多次強(qiáng)調(diào)，廣汽謳歌CDX并非繽智換殼車(chē)，但此地?zé)o銀三百兩的印象已經(jīng)形成，反正也沒(méi)什么銷(xiāo)量，誰(shuí)也沒(méi)空幫你細(xì)細(xì)考究。

品牌與產(chǎn)品是相輔相成的，廣汽謳歌的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，其實(shí)有著不錯(cuò)的開(kāi)端，但產(chǎn)品陣容構(gòu)建實(shí)在懶惰，進(jìn)而造成品牌力勢(shì)弱，未來(lái)在華前景，依舊不被看好。