最近看到車友爭論一個(gè)話題：國六車到底能不能用燃油寶。因?yàn)榫W(wǎng)上有人說，國六B車型大多都有顆粒物捕捉器（汽油車叫GPF/柴油車叫DPF），這貨很容易堵，如果用燃油寶，那洗下來的臟東西反而可能導(dǎo)致它更容易堵。

但是呢，不少人翻閱了一些車型說明書后，發(fā)現(xiàn)國六B新車說明里依然寫“建議使用燃油寶”，于是就產(chǎn)生了疑問。把燃油寶比作肥皂，把發(fā)動(dòng)機(jī)比作身體，把積碳比作死皮。給汽車用燃油寶就相當(dāng)于是我們給自己洗澡。

如果身子太臟，那洗澡時(shí)會(huì)有“泥”洗出來（要不為啥叫“搓泥”呢？），那燃油寶是不是也會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的“泥”洗下來？那洗下來的“泥”會(huì)不會(huì)反過來又把三元催化堵了？會(huì)不會(huì)把更容易堵的GPF給堵了？按照我們“想當(dāng)然”的結(jié)果，應(yīng)當(dāng)說是國六B車輛不適合用燃油寶，對吧？

三元被堵的概率其實(shí)很低

因?yàn)槿目讖讲⒉恍?/span>

要說國五車，只有三元催化器。三元陶瓷濾芯我們拆解過，并為車友們做過實(shí)物展示。三元催化器的濾芯主體材質(zhì)是陶瓷做成的多孔結(jié)構(gòu)，孔徑大約在1.5~2毫米之間（矩形孔）。在這些密密麻麻的小孔內(nèi)表面鍍有鉑、銠、鈀等貴金屬鍍層。

三元催化器里的小孔其實(shí)是“前后通孔”，也就是說氣流從小孔的一頭吹進(jìn)去，再從另一頭吹出來。濾芯做那么多密密麻麻的小孔無非就是為了增大貴金屬鍍層的接觸面積，加快催化效率。

因此三元濾芯本身對“固體懸浮顆粒物”一點(diǎn)都不敏感（想想看它1.5~2毫米的孔徑）。微米級別的固體顆粒物隨著尾氣直接“一穿而過”就是真實(shí)寫照了?！跃退闶俏矚庵杏幸恍┨碱w粒也沒事兒，直接就“一穿而過”了。

GPF是真愛堵，孔徑僅“1絲”

燃油寶是否會(huì)“坑”GPF？

但是GPF的結(jié)構(gòu)與三元催化不同，陶瓷濾芯載體的孔徑比三元更細(xì)，通常只有0.9~1毫米之間（矩形孔）。聽起來似乎也不算小，尾氣中的碳顆粒應(yīng)該也能“一穿而過”吧？

你要是真這么想就錯(cuò)了！GPF濾芯內(nèi)部每一個(gè)小孔的一頭都是封死的！尾氣在GPF濾芯里的流動(dòng)，必須“穿透”陶瓷本身！——怎么穿透？其實(shí)在陶瓷材質(zhì)本體上就有大量的10微米級別的“微孔”（這才是GPF過濾的核心?。?/span>

10微米啥概念？成年人的頭發(fā)絲直徑平均在70微米！10微米也就是機(jī)加工行業(yè)嘴里的“1絲”，照這么說，燃油寶洗下來的“泥”會(huì)不會(huì)把GPF濾芯給堵死，導(dǎo)致車輛經(jīng)常需要“再生”（利用高溫把GPF堵塞物燒掉）呢？

燃油寶本質(zhì)原理基于

“微粒油溶膠”理論

其實(shí)并不會(huì)！因?yàn)槭俏覀兏沐e(cuò)燃油寶起效的原理了。根據(jù)很多媒體的說法，燃油寶分為好幾種主流配方類型。除去古老的早期產(chǎn)品，如今的燃油寶基本上不是聚異丁烯胺（代號(hào)“PIBA”）就是聚醚胺（代號(hào)“PEA”）。然后還有很多關(guān)于PIBA和PEA區(qū)別的論述。

但現(xiàn)實(shí)中“純PIBA”產(chǎn)品如今早已沒有了。目前市面上車友能買到的正規(guī)燃油寶產(chǎn)品，主流就2種：“PIBA+PEA復(fù)合配方”與“PEA配方”。至于很多媒體傳說的“巴斯夫配方都是PIBA”，我只想說巴斯夫本身在德國也是一家PEA產(chǎn)量不低的企業(yè)。

PEA真正起效的原理其實(shí)是基于極性基團(tuán)而得到的分散、溶解、洗滌、增溶、酸中和“五大效應(yīng)”?！?yuàn)W了，聽不懂！我們來點(diǎn)聽得懂的：就是說這貨能把金屬上的積碳洗下來，然后利用極性基團(tuán)將沉積物微小顆粒包圍起來，與機(jī)油形成“微粒油溶膠”分散和懸浮在機(jī)油里，最終被機(jī)濾過濾。

洗下來的“臟東西”最終

都進(jìn)入機(jī)油，再被過濾掉

WHAT？讀到這里您一定會(huì)質(zhì)問我“是否搞錯(cuò)”？燃油寶洗下來的臟東西，竟然是跑到了機(jī)油里面去，而不是隨著尾氣噴出發(fā)動(dòng)機(jī)？——其實(shí)這就是真相！燃油寶本身是不可燃的，隨著汽油噴射而出。附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的金屬表面。

然后慢慢的將積碳洗下來（清洗速度其實(shí)賊慢賊慢…）形成“微粒油溶膠”之后依然是黏在氣缸壁上（這是難燃物），最終被活塞上的“刮油環(huán)”給刮入曲軸箱里，溶入機(jī)油當(dāng)中了?！@和很多人想象中“洗下來的碳顆粒瞬間被點(diǎn)燃燒掉”并不一樣。

到這里其實(shí)一切謎團(tuán)都被解開了。筆者一直說，世界上最懂輪胎的人一定是輪胎廠家的一線工程師；而世界上最懂汽車的人一定是汽車廠家的一線工程師！車是他們設(shè)計(jì)的，是他們制造的，難道他們不清楚怎樣才是對車好？其實(shí)您想明白這個(gè)道理，很多疑惑也就解開了。