一汽大眾的探岳最近“小火”了一把：諸多媒體開(kāi)始報(bào)道這款車(chē)的車(chē)主集體反應(yīng)“加速無(wú)力、油耗飆升、自動(dòng)啟停失靈”等問(wèn)題，而且投訴量不在少數(shù)。然而廠家經(jīng)過(guò)調(diào)查后表示：其實(shí)啊，這是車(chē)輛的GPF處于“再生工況”而導(dǎo)致的現(xiàn)象。

其實(shí)部分國(guó)六車(chē)型的車(chē)主，回想一下想起自己也遇到過(guò)類似的怪事。于是乎一時(shí)間大家都對(duì)“GPF再生”這件事很好奇，因?yàn)橐郧八坪鯖](méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)。其實(shí)這件事本身并不復(fù)雜。首先GPF是個(gè)啥？——GPF就是汽油車(chē)的尾氣顆粒物捕捉器（柴油車(chē)叫DPF）。簡(jiǎn)單來(lái)講就是過(guò)濾器。

和三元催化器不同的是，GPF更像是“給排氣管帶上一個(gè)口罩”，將尾氣中的固體顆粒物攔截下來(lái)，保證尾氣的清潔。既然GPF是一個(gè)口罩，那么用的時(shí)間越久，口罩肯定越臟。道理和發(fā)動(dòng)機(jī)的空濾完全一致。

什么是GPF的“再生”？

難道是車(chē)壞了，原地復(fù)活？

我們知道空濾臟到一定程度后，灰塵堆積過(guò)多，空濾的阻力就會(huì)增大，此時(shí)我們就需要更換空濾了。而GPF也是同樣道理：GPF過(guò)濾器的孔徑很小、很密，而且在孔洞里涂有催化物質(zhì)。GPF在長(zhǎng)時(shí)間使用后，尾氣中的顆粒物（比如碳顆粒）就會(huì)在孔洞里沉降下來(lái)。于是孔洞的直徑越來(lái)越小……

此外，碳顆粒在孔洞里不斷沉降，導(dǎo)致孔洞表面的催化涂層被“遮蓋”，GPF處理尾氣的能力就開(kāi)始降低，而且孔洞被堵會(huì)導(dǎo)致阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排氣不暢……發(fā)動(dòng)機(jī)性能就會(huì)越來(lái)越差，油耗卻越來(lái)越高……

顯然我們不能接受這樣的事情發(fā)生。因此GPF是需要定期清洗的。最早的GPF方案有點(diǎn)傻：早期“實(shí)驗(yàn)版”GPF被堵死后需要拆下排氣管，用化學(xué)方法清理疏通?！F(xiàn)在市面上的GPF都帶有“自我清潔”功能，也就是“再生”功能了。

什么叫再生？很簡(jiǎn)單！導(dǎo)致GPF被堵的罪魁禍?zhǔn)资穷w粒物，而顆粒物中的“絕對(duì)主力”是碳顆粒，既然碳是可以被燒掉的……EMMM那就好辦了！通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)（比如最簡(jiǎn)單的推遲點(diǎn)火角，直接讓排氣溫度大幅度升高）來(lái)讓GPF里的碳顆?！盁簟?。GPF不就干凈了，不就“原地復(fù)活了”？

GPF再生時(shí)，油耗高沒(méi)動(dòng)力

發(fā)動(dòng)機(jī)嗷嗷叫，還“亮綠燈”

那么汽車(chē)的電腦，是怎么知道“啥時(shí)候需要再生”？——很簡(jiǎn)單！利用壓力傳感器就行了。GPF入口放一顆，出口放一顆。如果GPF堵了，那么前后壓力差就會(huì)變大，于是電腦就能判斷GPF的狀態(tài)了。

道理就是這么個(gè)道理，我想大家都能理解。但是這個(gè)看似完美無(wú)瑕的邏輯當(dāng)中，存在著一個(gè)非常尷尬的事情——再生！我們已經(jīng)了解了再生的原理。但是你想過(guò)沒(méi)有？再生的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火滯后，排氣溫度猛烈上升——但此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是很肉很差的！而油耗卻是很高很高的！

車(chē)主原本正常開(kāi)著車(chē)，需要加速的時(shí)候，一腳油門(mén)踩下去，結(jié)果卻看到自己愛(ài)車(chē)的GPF報(bào)警燈亮了，然后聽(tīng)到自己愛(ài)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)嗷嗷叫瘋狂運(yùn)轉(zhuǎn)，油耗顯示蹭蹭往上躥，車(chē)子卻毫無(wú)動(dòng)力疲軟的一塌糊涂——我想任何一個(gè)車(chē)主心里都不會(huì)舒服。

GPF再生，無(wú)法避免只能緩解，

技改透氣壺稍有難度但效果好

那么如何避免GPF被堵呢？方法其實(shí)有很多種，比如通過(guò)“技改”，方法依舊是老生常談的“給PCV系統(tǒng)增設(shè)過(guò)濾透氣壺”。但這畢竟會(huì)涉及到對(duì)原廠結(jié)構(gòu)的改動(dòng)，存在一定技術(shù)難度，因此筆者不太建議普通車(chē)主去嘗試。

而更穩(wěn)妥的緩解GPF堵死，或者說(shuō)讓GPF更久才被堵，而且是各家汽車(chē)廠家官方認(rèn)可的方法主要有2個(gè)：其一是條件允許的話，能拉拉高轉(zhuǎn)速就盡量拉，其二就是盡一切可能避免怠速空轉(zhuǎn)。

想無(wú)風(fēng)險(xiǎn)緩解煩人的“再生”？

避免怠速+拉拉高轉(zhuǎn)

先來(lái)說(shuō)說(shuō)第一個(gè)“拉高轉(zhuǎn)”操作：我們不可能為了拉高轉(zhuǎn)而專門(mén)跑去拉高速，所以基本上“平時(shí)怎么開(kāi)，以后還是怎么開(kāi)”。但是如果車(chē)輛有S擋的話那就簡(jiǎn)單了：考慮到掛入S擋后油耗會(huì)升高，平時(shí)如果車(chē)輛連續(xù)行駛時(shí)建議掛入S擋（此時(shí)油耗升高不明顯，如城市高速路）。

然后第二個(gè)“盡量避免怠速”：其實(shí)簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)無(wú)非就兩點(diǎn)，一是車(chē)輛啟動(dòng)后盡量不要原地?zé)彳?chē)（或則熱車(chē)不要超過(guò)30秒），二就是盡量不要刻意關(guān)掉自動(dòng)啟停功能，這樣一來(lái)在等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能自動(dòng)熄火，避開(kāi)長(zhǎng)時(shí)間怠速了。

當(dāng)然，我們平時(shí)在保養(yǎng)時(shí)也需要注意自己用的機(jī)油是什么級(jí)別的。國(guó)六車(chē)型應(yīng)當(dāng)使用國(guó)六專屬機(jī)油，如日韓系用SP級(jí)別油品；歐洲車(chē)使用ACEA-C級(jí)機(jī)油等。其實(shí)和以往的機(jī)油比起來(lái)，新款機(jī)油里的灰分要少了很多（灰分越多越容易產(chǎn)生顆粒物堵GPF）。如果車(chē)主發(fā)現(xiàn)自己機(jī)油用錯(cuò)，那么下一次應(yīng)該及時(shí)糾正。