在存量競爭的環(huán)境下，一款新車需要具備怎樣的產品力，才能在市場中脫穎而出？出眾的顏值，更大的空間，領先的技術，還是過硬的性能和配置？當下挑剔的年輕消費者很有可能回你一句，我全都要。

特別是在競爭最激烈的合資緊湊SUV市場，體量最大，也是同質化最嚴重的一個細分領域，如何在均衡之上，為消費者創(chuàng)造更多的價值，方能突出重圍。

北京現(xiàn)代今年推出的第五代途勝L，就是一個很好的范例。對于這款新車，有業(yè)內人士將它稱為北京現(xiàn)代轉型后，沖擊SUV市場銷量的希望。就產品來看，相較于老款途勝，新一代途勝L有著全新的變化，從設計到科技到動力再到平臺。

而它能否成為合資緊湊SUV市場的新晉黑馬呢？當然是要看看它和市場熱銷車型對比有什么優(yōu)勢，在這個級別里日系常年為主流選擇，近年來頗有熱度的熱門車當屬本田皓影。

日系普適設計VS韓系個性顏值

顏值當?shù)赖哪甏豢钴噧H僅是“好看”已不能滿足消費者的所有需求，人們更講究的是有個性、有風格的設計，這就要求車企跳出原有的設計思路，往更精致、更感性的方向去進行設計升級。

先看作為CR-V兄弟車型的皓影，進入中國市場雖然時間不久，但在市場接受度上面天生具有一定優(yōu)勢。而為了迎合年輕消費趨勢，廣汽本田在皓影身上做出了年輕化的改變，整車以簡潔利落的線條營造出動感的姿態(tài)，再配合前衛(wèi)的羽翼式的LED前大燈組，可以看出，它相比自家兄弟CR-V變得更時尚、運動，也讓它的受眾更加廣泛。

而同樣面向年輕化，第五代途勝L會更加徹底。在新一代i-GMP平臺和全新“感性運動”設計理念打造下，第五代途勝L從里到外重塑獨特的感性運動風格。X形的前臉、遍布車身的凌厲線條、以及貫穿式的尾燈等，這些組合起來讓第五代途勝L很具動感和張力。

這樣大膽的設計在同級SUV當中我還是第一次見到，為市場帶來了新鮮的語言和理念。

另外，皓影的內飾走的規(guī)整務實路線，材質用料比較厚道，符合主流中型車的水準，營造出不錯的品質感。而第五代途勝L的內飾則更更善于營造時尚的氣息。貫穿式中控屏、觸摸式空調控制面板、SBW按鈕式電子擋桿等等，在強調實用性的同時，也不乏一定的科技感。

不過話也說回來，審美本身也是主觀性很強的一件事，人各有異。如果僅從“不出錯”的角度來評價，皓影的設計并不差，受眾群體的年齡段也比較廣泛。但就我個人而言，作為一名90后，我會更傾向于選擇第五代途勝L，畢竟是年輕人嘛，可以任性一次。

空間優(yōu)勢反超日系

國內用戶對SUV車型的空間舒適性尤為看重。從口碑上看，日系車一直有著相當好的空間優(yōu)勢，而無論皓影還是其兄弟車型CR-V一直以大空間和寬適座椅著稱，在空間方面穩(wěn)定的競爭力，也是這兩個日系SUV立足市場多年的依仗之一。

相比之下，第五代途勝L得益于現(xiàn)代全新第三代i-GMP平臺的加持，這個平臺具有短前懸、長軸距、長后懸的設計特點，使其軸距和車身長度超過了目前的主流對手車型。車長比皓影多出36mm，軸距要長94mm，空間表現(xiàn)出色。

第五代途勝L

皓影

車長和軸距的優(yōu)勢反饋到實際體驗中，第五代途勝L主要提升了后排腿部空間，再加上可調節(jié)角度的后排靠背設計，將后排靠背放至最大角度時能解鎖舒適的長途坐姿。另外，第五代途勝L和皓影的常規(guī)后備廂容量相當，但前者在放倒后排座椅之后進深可達到1895mm，容量擴容至1904L，極限裝載量和綜合實用性優(yōu)于皓影。

從這個角度出發(fā)，無論對于有娃家庭，還是隔三差五相約好友出行的用戶而言，第五代途勝L是更合適的選擇。

配置依然是第五代途勝L的強項

在配置水平上，性價比依然是韓系車的強項。第五代途勝L憑借錯位優(yōu)勢，在不同價格段都有著更高的性價比優(yōu)勢，相比起皓影，同價位選擇第五代途勝L總會得到更多。

例如從16萬左右的合資緊湊級SUV入門預算，第五代途勝L已經可以買到包括胎壓顯示、倒車影像、10.4英寸中控屏、自動空調、空氣凈化/PM2.5過濾裝置等一系列齊全的裝備提升用車體驗。而同一價位購買的皓影，是這些都欠奉的入門手動擋版本。

更大的差距來自中、高配車型，從18.18萬元尊貴版開始，第五代途勝L就配有19寸鋁合金輪轂、駕駛輔助系統(tǒng)、無線充電、10.25英寸液晶儀表、座椅加熱等等，而這些配置本田皓影不是沒有，就是要在更高價格的車型上才配備，例如它的駕駛輔助系統(tǒng)要近20萬的車型才有，無線充電和座椅電動調節(jié)更是要20.68萬的兩驅尊貴版才配備，門檻較高。

值得注意的是，除了常規(guī)的配備外，第五代途勝L搭載的智能網聯(lián)系統(tǒng)3.0及Blue Link服務，支持CarLife、車載實時導航、車家互控、超級ID功能、遠程車輛控制、智能語音交互等，還可以下載QQ音樂、聽伴等第三方APP。還支持車家互控、遠程車輛控制以及下載第三方APP等，可玩性很高。而皓影配備的8英寸中控屏僅支持藍牙和CarPlay，稍顯落伍了。

另外，第五代途勝L搭載的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)也達到了合資陣營中相當高的水平，其擁有多達23項ADAS高級駕駛輔助系統(tǒng)配置。相比皓影不僅多出交叉路口防碰撞輔助、NSCC基于導航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車出發(fā)提醒等多項目前同級唯一裝備，做到了L2+級別的輔助駕駛級別，還多出膝部氣囊和后排側氣囊，確實很有誠意。而皓影的安全配置都比較常規(guī)，唯一的亮點就是配備被動行人保護系統(tǒng)。

第五代途勝L在智能化方面相比皓影的功能優(yōu)勢，同樣是得益于第三代i-GMP平臺的賦能，采用的攝像頭、GPS接收設備、雷達等硬件，結合車載電腦與移動通訊技術，達成了先進的智能駕駛輔助技術，極大地提升了駕駛的安全性和便利性。

不得不說，第五代途勝L不再是一味的堆砌配置去打動消費者，而是以領先同級的智能科技傍身，在延續(xù)韓系配置優(yōu)勢的基礎上，相比同級的日系對手有了突出自己身段的理由。

1.5T動力正面撞車，性能、油耗大比拼

強勁的動力和精準的駕控，是一款SUV的魅力倍增器。

先從數(shù)據層面來看兩個車型的情況，會發(fā)現(xiàn)即便是和有著“買發(fā)動機送車”的本田家的皓影相比，第五代途勝L的表現(xiàn)也絲毫不遜色。并且，無論是動力輸出還是燃油經濟性相對同級日系對手皓影還會小占優(yōu)勢。

至于第五代途勝L性能表現(xiàn)能追平甚至超越皓影的原因，則在于其搭載的這臺1.5T發(fā)動機身上加持的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術，也是Hyundai SmartStream新一代高效動力總成這項尖端技術的核心。

此項技術的運用使得整體動力性能、燃油效率和污染物排放指標都有大幅改善。優(yōu)化升級的流動控制技術通過調節(jié)空氣流動，改善發(fā)動機艙的冷卻性能，減少車身底部的空氣阻力，從而實現(xiàn)了動力性能及燃油效率雙重高能表現(xiàn)。

再有就是駕駛體驗方面，皓影車系偏向于家用，由懸架系統(tǒng)所帶來的駕乘體驗更多的是舒適。這方面你可以在轉向或者經過減速帶時體驗出來，皓影的底盤能為駕乘者減少路面帶來的顛簸感和搖晃感。

皓影的這種調校更適用于多人出行場景，但負面作用就是讓整車一定程度上犧牲了運動性。而全新一代i-GMP平臺下的第五代途勝L對懸架系統(tǒng)進行了優(yōu)化，相比老款車型在軸距加長的前提下減重了78公斤，而且車身剛性也大幅提升。

同時，第五代途勝L還針對發(fā)動機艙、座椅位置、車廂地板、后備箱等采用下置式設計，車身重心大幅降低，更利于底盤根據駕駛員的意圖進行相應的反應。即便在高速過彎時，駕駛者也會非常信任第五代途勝L的可靠性。簡單說就是，第五代途勝L的設計師并不想用犧牲車輛運動性的方式去追求舒適，而是在二者之間找到一個平衡點。

綜合來看，皓影雖然在配置上有些落伍，但年輕時尚的設計，寬敞夠用的空間，以及經典的動力總成和較高的保值率，綜合實力不容小覷。

而全面革新的第五代途勝L，在智能化、動力性能、車身優(yōu)化等技術層面帶來了更強的競爭力，它既抹平了與日系對手在均衡、實用上的差距，又將自己向來擁有的優(yōu)勢——性價比、設計，性能、操控等方面發(fā)揚光大。

這么看來，這位新晉黑馬確實是一個不錯的選擇。