放下工作，去一個風(fēng)景優(yōu)美的地方，看最美的景色，吃當(dāng)?shù)刈畎舻拿朗?，同時開著一輛舒適的車輛代步，這是很多人的追求，也是轱轆哥的夢想。近日，轱轆哥的夢想已成真，去到美麗的三亞，打卡網(wǎng)紅景點，品嘗當(dāng)?shù)刈钣忻囊与u，甚至還有一輛舒適的北京現(xiàn)代第五代途勝L代步，這種體驗真香。

第五代途勝L是北京現(xiàn)代基于i-GMP平臺打造的首款SUV車型，經(jīng)過全方位升級后，行駛舒適性有了大幅度提升，開著它在美麗的海南行走，舒服且從容。

一大早開車去夢幻海洋不夜城

這次轱轆哥打卡了三亞海昌夢幻海洋不夜城和亞龍灣旅游度假區(qū)兩個景點。其中三亞海昌夢幻海洋不夜城是一座集文化旅游、休閑度假、娛樂體驗、創(chuàng)新商業(yè)為一體的海洋主題文娛綜合體，既有摩天輪、影院等娛樂設(shè)施，也有各種劇場秀，非常適合玩樂，此地也是轱轆哥第一個打卡點。

一大早從酒店出發(fā)，開往三亞海昌夢幻海洋不夜城道路都是低速鋪裝道路，轱轆哥在這段路測試了第五代途勝L的動力表現(xiàn)。

這款車的發(fā)動機(jī)排量不大，僅有1.5T，相比現(xiàn)款車型有降低，但馬力有所增加，最大功率達(dá)到200馬力，峰值扭矩是253N·m，動力參數(shù)已經(jīng)達(dá)到2.0T發(fā)動機(jī)的水平。

性能強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)拉動第五代途勝L很從容，只要時速低于100km/h，稍微加速就能得到輕快的加速感。需要說的是，由于第五代途勝L基于i-GMP平臺打造，融合輕量化車身的優(yōu)勢，使得車身重量相比現(xiàn)款車型減輕了78KG，僅有1491KG，這也有助提升加速感，加之這款車還搭載了HTRAC智能四驅(qū)系統(tǒng)，所以駕控性明顯比同級車型強(qiáng)。

不過，由于試駕車的發(fā)動機(jī)排量不大，高速行駛時動力輸出就柔和很多，只要速度超過100km/h再加速，即便依然從容，但加速感不如之前強(qiáng)烈。

雖然試駕車在低速路段行駛比較輕快，但不會給人一種雞賊的感覺，動力是循序漸進(jìn)地輸出，并且平順性也不錯，渦輪遲滯現(xiàn)象不明顯，再加上比較線性的剎車系統(tǒng)、輕盈設(shè)計的方向盤和油門踏板，很容易就能讓人適應(yīng)。

另外，第五代途勝L的7速雙離合變速箱的換擋過程也比較平順，即便是1擋換2擋，如果不是特意觀察換擋頓挫性，基本上不會有頓挫感。不僅如此，該變速箱的換擋節(jié)奏也干脆利落，只要你深踩油門加速，變速箱就會馬上降檔提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，而迅速的換擋動作，也是保證這款車有加速激情的重要原因。

試駕車的底盤質(zhì)感和NVH性能也比現(xiàn)款車型有提升。第五代途勝L配備了前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，這套懸掛系統(tǒng)對路面的大部分顛簸都能進(jìn)行有效過濾，加上車輛又能有效隔絕噪音，因此開著第五代途勝L在海南的公路行駛會感覺比較舒適，主要是在經(jīng)過大坑洼或者減速帶時，懸掛的表現(xiàn)會有些不從容。

體驗完第五代途勝L的動態(tài)表現(xiàn)，轱轆哥也到達(dá)了三亞海昌夢幻海洋不夜城，遺憾的是由于時間限制，當(dāng)天沒有進(jìn)入不夜城游玩，僅在外面對車輛進(jìn)行拍攝。

下午到達(dá)亞龍灣旅游度假區(qū)

拍攝完第五代途勝L，時間已到中午，當(dāng)然要去填飽肚子，這次轱轆哥吃上了三亞最著名的椰子雞，之后就前往亞龍灣旅游度假區(qū)。

去海南必到亞龍灣旅游度假區(qū)打卡，不僅有藍(lán)藍(lán)的天空、原始幽靜的紅樹林，還有波平浪靜的海灣和清澈透明的海水，風(fēng)景如畫。但要提醒大家的是，亞龍灣旅游度假區(qū)不宜長時間停車，否則很容易被罰款扣3分。

去往亞龍灣旅游度假區(qū)過程中，轱轆哥坐在了第五代途勝L的后排，不得不說，這款車的空間太寬敞，其車身長寬高尺寸分別為4670/1865/1690mm，軸距達(dá)到2775mm，其中車身寬度和軸距都比同級車型優(yōu)秀，而這兩項參數(shù)最直接影響車內(nèi)的空間，所以坐在第五代途勝L的后排會明顯空間比同級車更大。

不過第五代途勝L的后排座椅椅背在正常情況下，傾斜角度較大，坐在椅子上是半躺的姿勢，剛坐上去不容易適應(yīng)，如果大家想坐得更舒服，建議將椅背調(diào)得更直。這款車的后排座椅幾乎可以實現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，總能找到最理想的坐姿。

后排空間有保障，前排當(dāng)然不會差，轱轆哥身高173cm坐在前排感覺非常寬敞。另外，試駕車的前后排座椅舒適度也比較適中，座椅填充物在柔軟度和支撐度性方面的表現(xiàn)都不錯。

當(dāng)然，想要在車內(nèi)坐得舒服，少不了先進(jìn)且實用的智能科技配置。這方面一向是韓系車型的優(yōu)勢，北京現(xiàn)代第五代途勝L的配置也是越級的表現(xiàn)。

試駕車配備了10.25英寸儀表盤和10.4寸中控屏，兩塊大屏幕不僅提升科技感，又能清楚地顯示車輛的各種信息，其中中控大屏集成了聽伴、QQ音樂、百度地圖、自然語音識別等功能，轱轆哥體驗了常用的語音識別功能，識別度不錯，轱轆哥的粵式普通話也能輕松識別。而屏幕的UI設(shè)計也足夠人性化，用起來會感覺比較順手。但如此大尺寸的屏幕也有一個問題，容易收集指紋，因此用車過程中需要勤奮擦洗。

還有就是駕駛輔助配置，北京現(xiàn)代第五代途勝L配備了Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)有23項ADAS配置，包括FCA前方防碰撞輔助-車輛/行人/自行車、LFA車道居中保持、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、RCCA后方交叉防碰撞輔助、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制等，如果你熟悉第十代索納塔，那么對這些功能都不陌生。

此次試駕，轱轆哥也著重測試了LFA車道居中保持和NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制系統(tǒng)，啟動這兩項配置后，車輛能自動地保持在車道中央行駛，并且智能自適應(yīng)巡航系統(tǒng)也能夠準(zhǔn)確地識別標(biāo)識和行車線，用起來會比較安心，如果你平時用車常跑長途，那么這些功能既能提升行車安全性，又可以降低駕駛疲勞度。

在海南行走的車當(dāng)然要有高顏值

在海南開車，車輛當(dāng)然是顏值越高越好，這才能與海南的美景相得益彰，這方面正是第五代途勝L的優(yōu)勢。這款車無論是前臉、側(cè)面，還是尾部，都比同級車型更個性和更具攻擊性，甚至是一個燈組設(shè)計也與眾不同，比如日間行車燈，五個燈組拼成三角形狀，其中四個位于進(jìn)氣格柵兩側(cè)，白天和晚上點亮后都有很高的辨識度。

此外，第五代途勝L側(cè)面也不像其它SUV僅追求圓潤平滑，而是通過諸多鋒利的線條來增強(qiáng)層次感，更重要的是這些線條放在一起，看起來沒有違和感。至于尾燈則是用了貫穿式尾燈搭載兩側(cè)的鷹爪式造型。

對于第五代途勝L的造型設(shè)計，可以說是驚艷的，甚至做到了讓人過目不忘。但它的內(nèi)飾設(shè)計思維收斂很多，沒有外觀的前衛(wèi)和鋒利感，而是通過大量平直的線條來提升橫向視覺空間。這種設(shè)計風(fēng)格在很多車型上都有應(yīng)用，因此看起來沒有明顯的新鮮感。而這種中規(guī)中矩的內(nèi)飾設(shè)計有一個優(yōu)勢就是容易讓人接受，長時間坐在車內(nèi)也不會看膩。

這次海南之旅有遺憾，也有驚喜，遺憾的是時間比較匆忙，無法詳細(xì)欣賞美景，驚喜的是第五代途勝L的變化，這一代車型無論是動力性能、底盤質(zhì)感和NVH性能，還是配置豐富度、造型時尚感，都有更好的表現(xiàn)，i-GMP平臺賦能后使得車輛的產(chǎn)品競爭力大幅增強(qiáng)，未來這款車將在4月12日正式進(jìn)入市場，如果價格也有驚喜，那么第五代途勝L的市場表現(xiàn)相當(dāng)值得期待。