過去幾年現(xiàn)代起亞集團(tuán)在中國混的確實(shí)不咋樣，先有16年薩德事件，后有現(xiàn)代菲斯塔中保研碰撞測(cè)試A柱彎折，導(dǎo)致民眾口碑一落千丈，車界地位越來越低，網(wǎng)絡(luò)上甚至有人認(rèn)為韓系車要退出中國市場了。
正所謂“瘦死的駱駝比馬大”，雖然現(xiàn)代起亞集團(tuán)在中國市場萎靡不振，但它在本土以及海外市場都取得較為優(yōu)秀成績。據(jù)2019年全球車企銷量統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)代集團(tuán)全年銷售數(shù)量超過719萬，位于榜單第五位，僅次于美國通用汽車公司，其原因是韓系車海外版配置較為厚道的同時(shí)價(jià)格還比較低，同時(shí)海外品質(zhì)有保障的廉價(jià)車型選擇不多，因此大多數(shù)購車預(yù)算不太夠的消費(fèi)者會(huì)去選擇起亞或者現(xiàn)代的汽車。不過在中國市場，不僅性價(jià)比優(yōu)勢(shì)敗于自主品牌，而且因產(chǎn)品青黃不接，導(dǎo)致競爭力要遠(yuǎn)落后于同級(jí)車型，最后只能以降價(jià)來換銷量，久而久之，廉價(jià)標(biāo)簽與起亞現(xiàn)代掛鉤在一起。
不過最近的情況發(fā)生變化，起亞現(xiàn)代高層像是被高人指點(diǎn)一般，頻頻在中國發(fā)布新車型。就在剛剛過去的幾個(gè)月，十代索納塔，全球最強(qiáng)版K5，以及將于北京車展亮相的全新伊蘭特，并且市場反應(yīng)都相當(dāng)不錯(cuò)，而另一邊的SUV系列也逐漸發(fā)力，首先引進(jìn)中國的便是全新一代現(xiàn)代途勝。
9月15日，現(xiàn)代汽車旗下的緊湊級(jí)SUV——第五代途勝進(jìn)行全球線上發(fā)布，新車不僅外觀前衛(wèi)，而且內(nèi)部提供多達(dá)12種的動(dòng)力總成。隨后將在北京車展舉行國內(nèi)發(fā)布會(huì)，并于2021年由北京現(xiàn)代國產(chǎn)上市銷售。
前衛(wèi)時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)
發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代全球設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人SANGUP LEE表示“我們想提升人們對(duì)于設(shè)計(jì)的感受，我們要打動(dòng)你們的心，要?jiǎng)?chuàng)造變革性的設(shè)計(jì)體驗(yàn)”。因此，第五代途勝延續(xù)“感性運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)理念之余，還加入“參數(shù)動(dòng)力”設(shè)計(jì)主題。得益于以上兩種設(shè)計(jì)元素的加入，使途勝前臉具有濃烈的科幻氛圍，大量鍍鉻裝飾布滿中網(wǎng)區(qū)域，大燈采用隱藏式設(shè)計(jì)，白天熄滅時(shí)與中網(wǎng)融為一體，晚上宛如魔術(shù)一般瞬間點(diǎn)亮，初次看到給人很強(qiáng)新奇感。
車身側(cè)面可以說是鈑金工惡夢(mèng)，多條鋒利線條創(chuàng)造出多維立體的視覺效果，造型出眾的輪眉配合上19英寸大尺寸輪圈，讓整車突顯強(qiáng)大動(dòng)感，B柱、C柱采用熏黑隱藏式設(shè)計(jì)，營造出懸浮車頂設(shè)計(jì)，車輛長度為4630mm，軸距達(dá)到2755mm。并且，為滿足不同市場需求將提供長軸和短軸版本，其中長軸車型將在美國、中國以及韓國銷售、短軸版本覆蓋歐洲以及中東市場。
尾部同樣運(yùn)用“參數(shù)動(dòng)力”進(jìn)行構(gòu)造，兩側(cè)獠牙式燈組與前中網(wǎng)對(duì)應(yīng)，貫穿式尾燈進(jìn)一步拉伸橫向視覺寬度。另外，下方保險(xiǎn)杠處采用三角菱形設(shè)計(jì)，進(jìn)一步與中網(wǎng)呼應(yīng)。
內(nèi)飾科技氛圍濃厚
放眼過去，全新途勝內(nèi)飾異常簡潔，整套布局顯得非常扁平化，10.25英寸全液晶儀表盤+10.25英寸無框式組合儀表似乎成為內(nèi)飾主角，實(shí)體按鍵被進(jìn)一步減少，除了基礎(chǔ)的換擋機(jī)構(gòu)之外，空調(diào)面板以及車輛控制都被集成在中控大屏內(nèi)，只能說好壞各占一半。另外，方向盤也采用時(shí)下最新的家族式四幅造型，與風(fēng)格相搭配。
為了讓這塊大屏能發(fā)揮到實(shí)際用處，現(xiàn)代為它添加許多功能，例如通過與當(dāng)?shù)刂Ц哆\(yùn)營商合通過蘋果Carplay內(nèi)置的導(dǎo)航系統(tǒng)在合作的加油站或者停車場進(jìn)行消費(fèi)后即時(shí)結(jié)算，免去取卡結(jié)賬找零等諸多繁瑣流程，省去等待時(shí)間。此外，物聯(lián)網(wǎng)概念也被應(yīng)用到途勝車內(nèi)，通過內(nèi)置應(yīng)用可對(duì)家中各種聯(lián)網(wǎng)電器進(jìn)行控制，試想一下，在回家途中，空調(diào)預(yù)先幫你制冷，飯菜剛好做熟，走廊燈隨時(shí)候命，仿佛家中過了一位賢妻良母，一天的疲勞感也在進(jìn)入家中那一刻得到緩解。
主動(dòng)安全配置豐富
現(xiàn)代化智能汽車首要條件就是具備駕駛輔助系統(tǒng)，第五代途勝配備同級(jí)獨(dú)有的Hyundai SmartSense駕駛員輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)續(xù)巡航、防碰撞預(yù)警、車道保持、車道偏離預(yù)警、車道自動(dòng)跟隨、遠(yuǎn)光燈輔助等配置，大幅提升車輛行駛安全性。
多種動(dòng)力總成
全球車型的途勝為滿足不同地區(qū)的動(dòng)力需求，開發(fā)出多達(dá)12種動(dòng)力總成，其中包括6款汽油車型、4款柴油車型、1種混合動(dòng)力車型以及1種插電式混合動(dòng)力車型，匹配6速自動(dòng)變速箱和7速雙離合變速箱。預(yù)計(jì)中國市場搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為170匹與240匹，另外，插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)車型有望進(jìn)入國內(nèi)。
自2005年途勝進(jìn)入中國之后，過去已有15年時(shí)間，不過給我的印象只停留在初代車型，后續(xù)換代產(chǎn)品因各種問題被同價(jià)位其它車型的光芒所覆蓋，導(dǎo)致銷量始終萎靡不前，不過隨著新一代途勝的亮相上市，這些差距將被抹除，只要北京現(xiàn)代國產(chǎn)后保持住品質(zhì)以及價(jià)格的話，緊湊型SUV榜單前十定會(huì)有途勝的身影。