近兩年北京現(xiàn)代開始深耕中國市場，旗下的車型也基本完成了迭代更新，之前現(xiàn)代在中國市場的就收獲了很多豐功偉績，這其中包括其推出的很多經(jīng)典車型。今天AM車鏡就帶大家看看全新途勝L在同級別中的表現(xiàn)如何？面對日系老將時(shí)又有幾分勝出的把握？

正統(tǒng)續(xù)作老將歸來

現(xiàn)代途勝L是現(xiàn)代途勝車型的正統(tǒng)續(xù)作，相比于那些日系SUV老將，現(xiàn)代途勝也有其輝煌的歷史。2005年現(xiàn)代途勝就被北京現(xiàn)代引入到國內(nèi)，在當(dāng)時(shí)國內(nèi)的SUV市場剛剛起步，一經(jīng)上市就好評如潮，甚至還有不少的車企借鑒途勝的設(shè)計(jì)。2010年現(xiàn)代iX35在國內(nèi)上市，是途勝的第二代車型，定位更加偏向于城市SUV。2015年第三代途勝被引入到中國市場，這代途勝很符合中國人審美，也收獲了喜人的銷量，甚至一度超過了其他同級別競爭對手。2018年第四代現(xiàn)代途勝進(jìn)入中國，但是由于國內(nèi)汽車市場的變化非?？?，這代的途勝逐漸力不從心。2021年第五代現(xiàn)代途勝L進(jìn)入到國內(nèi)市場，整體煥然一新，無論是底盤還是配置和造型，都經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，那么這員大將的歸來，還能不能在同級別中披荊斬棘呢？

外觀優(yōu)雅大氣

不得不說，現(xiàn)代汽車這兩年的設(shè)計(jì)風(fēng)格煥然一新，就像今天擺在面前的現(xiàn)代途勝L一樣，采用了大面積的進(jìn)氣格柵，而且內(nèi)部還有很多菱形的格紋裝飾，在陽光下閃閃發(fā)光。創(chuàng)新式的采用了分體式大燈的設(shè)計(jì)，讓這個(gè)車看起來更加的時(shí)尚。應(yīng)用了現(xiàn)代“Sensuous Sportiness”設(shè)計(jì)語言，大量采用了幾何元素，無論是格柵內(nèi)部造型還是輪圈造型，包括車身的線條都由幾何圖形組成，光影效果十分不錯(cuò)。

軸距也達(dá)到了2755mm，這樣的空間表現(xiàn)在同級別中屬于越級表現(xiàn)。無論是當(dāng)今熱銷的本田CR-V還是豐田的RAV4榮放都無法與之相提并論，而且在外觀上，現(xiàn)代途勝L也顯得更加豪華優(yōu)雅，這是很多日系車型做不到的。

配置豐富秒殺同級

現(xiàn)代途勝L的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡潔，主要是中間的一塊10.4英寸大屏幕集成了很多功能，在做工和用料方面也都十分考究，大量應(yīng)用了軟性材料，方向盤也采用了真皮包裹。車機(jī)是根據(jù)中國消費(fèi)者開發(fā)，因此功能十分強(qiáng)大，擁有車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航和語音控制系統(tǒng)，同樣支持手機(jī)遠(yuǎn)程連接，智能配置遠(yuǎn)超同級別車型。

現(xiàn)代途勝L還帶有前排座椅加熱和64色的車內(nèi)氛圍燈。另外配有車道偏離預(yù)警、車道保持、主動(dòng)剎車和疲勞駕駛提示，智能駕駛輔助系統(tǒng)配置完善。座椅填充柔軟，包裹性很強(qiáng)，第二排座椅也支持靠背角度調(diào)節(jié)。后排擁有杯架和空調(diào)出風(fēng)口，全系還標(biāo)配了車載空氣凈化器和PM2.5過濾裝置。相比于同級其他競爭對手，這樣的配置水平，日系車已經(jīng)在20萬元以上了，因此現(xiàn)代途勝L的質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢十分明顯。

動(dòng)力最強(qiáng)油耗最低

現(xiàn)代途勝L采用了一臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力200匹，最大扭矩253牛·米，匹配一臺(tái)7速雙離合變速箱。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全球獨(dú)創(chuàng)第四代CVVD技術(shù)，是現(xiàn)代全新開發(fā)的1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，低速行駛情況下凸輪緩慢按壓氣門，能降低壓縮比減少壓縮過程中的能量損失，可提升約5%的燃油效率。高速狀態(tài)下，凸輪快速按壓氣門，進(jìn)氣門開啟時(shí)間縮短，在活塞的壓縮過程中，實(shí)現(xiàn)最大進(jìn)氣量，行駛性能提高約4%。另外在環(huán)保的大環(huán)境下，CVVD技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可降低12%的廢氣排放，保證高動(dòng)力和低排放。

從數(shù)據(jù)上我們不難發(fā)現(xiàn)，同級別2.0升排量的豐田RAV4榮放是171匹，最大扭矩209?！っ?，而已發(fā)動(dòng)機(jī)性能著稱的本田CR-V，同樣采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，則有193匹，最大扭矩243?！っ?。我們對這三款車型都進(jìn)行了油耗測試，最終現(xiàn)代途勝L的油耗為百公里4.6升，低于同級別對手。

AM車鏡總結(jié)：

現(xiàn)代途勝車型一直以來都是北京現(xiàn)代的走量車型，在現(xiàn)代產(chǎn)品序列中有著舉足輕重的地位。這次的現(xiàn)代途勝L，繼續(xù)擴(kuò)大了其在質(zhì)價(jià)比方面的優(yōu)勢，同時(shí)應(yīng)用了最新的第三代i-GMP平臺(tái)開發(fā)，應(yīng)用了最新的CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)，另外對于車身的配重進(jìn)行了優(yōu)化，擁有更好的操控性和更強(qiáng)動(dòng)力表現(xiàn)。工藝品質(zhì)上也得到了大幅度的提升，整體表現(xiàn)均優(yōu)于同級別競爭對手，非常適合年輕消費(fèi)者購買。