爆竹聲頻鬧庭軒，又逢春風送舊年。眨眼間，農(nóng)歷己亥豬年已來到我們身邊。而在新春之際，各大主流車企也立下了新flag，那么在新的一年里，它們究竟是求穩(wěn)還是求快呢？轱轆哥給大家詳述一番。（注：本文的車企從2018年銷量榜單里挑選）

上汽大眾在2018年以超200萬輛的成績成為乘用車市場的銷量冠軍，并且是唯一年銷量過兩百萬的車企，但是在2019年，上汽大眾的年銷量目標較為保守，依然為200萬輛。至于原因，轱轆哥認為是受2018年車市負增長的因素的影響，面對更加嚴峻的2019年，包括上汽大眾在內(nèi)的大部分車企，不得不開始“剎車”。

而在產(chǎn)品布局方面，上汽大眾在2019年會推出首款小型SUV T-Cross、全新一代Polo、全新一代朗逸純電動、途昂Coupe等多款車型，以順應當下市場新能源化和年輕化的趨勢。值得一提的是，在去年，上汽大眾新能源汽車工廠在上海安亭已正式開工，其作為大眾汽車全球首個專門生產(chǎn)MEB平臺純電動車型工廠，計劃于2020年建成投產(chǎn)?？梢钥闯?，在如今新能源車市場一片紅的環(huán)境下，上汽大眾也在加快腳步布局產(chǎn)品。

一汽-大眾在2019年的年銷量目標定為144.5萬輛（不包括奧迪品牌），相比2018年的145萬輛有所下調(diào)，主要是因為去年的一汽-大眾大眾品牌累計銷量為139.1萬輛，未能完成目標。

而為了取得144.5萬輛的成績，一汽-大眾在2019年會推出8款新產(chǎn)品，其中包括寶來純電動車、高爾夫純電動車、邁騰GTE、探岳GTE四款新能源車型。另外，一汽-大眾在2月份還將會發(fā)布全新的子品牌，并推出兩款售價更親民的產(chǎn)品，豐富消費者的選擇和產(chǎn)品線布局，相信一汽-大眾在今年會交出一份較為滿意的成績單。

上汽通用暫未公布2019年的銷量目標，不過有消息稱，其將會在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領域大力發(fā)展，推出別克VELITE6純電動車型和雪佛蘭純電動車型，以及將ADAS智能駕駛輔助技術(shù)應用在別克、雪佛蘭和凱迪拉克三個品牌的車型上，這對于消費者來說確實是福音。與此同時，上汽通用旗下更多高感知、高頻率使用的“云”應用和服務在2019年也會亮相。

吉利汽車在近幾年的市場表現(xiàn)確實不錯，銷量增幅基本達到20%以上，即便在寒冷的2018年也不例外，然而即便如此，吉利給2019年定下的銷量目標僅在2018年150萬輛的基礎上增加1萬輛。

不過，吉利在今年會推出嘉際、領克04、領克05等十多款新車，并包含了轎車、SUV、MPV和新能源車型，基本覆蓋了每一個細分領域。無疑，有了這些新車賦能，再加上吉利的品牌影響力，吉利在今年的銷量若沒能逆勢猛漲也說不過去了吧？

一直以來，日產(chǎn)在國內(nèi)的銷量往往不是最好的，但不可否認的是，東風日產(chǎn)的車型的市場表現(xiàn)確實“很香”，在國內(nèi)車市銷量連續(xù)下滑的環(huán)境下，軒逸、奇駿和逍客的銷量能夠一直穩(wěn)定增長，并且軒逸還成為2018年銷量最好的乘用車。

但遺憾的是，2018年日產(chǎn)在國內(nèi)的銷量僅有156.4萬輛，未能完成當初定下的目標，所以在2019年，日產(chǎn)中國在華的新車銷量目標與2018年一樣，為160萬輛。而為了該目標，日產(chǎn)中國在今年會推出造型更動感的全新一代軒逸、中期改款樓蘭/西瑪，以及一系列新能源車型。

長城汽車在2018年的銷量為105.3萬輛，同比出現(xiàn)1.6%的小幅下滑，不過利潤仍有接近7%的增幅，達到53.9萬元，也許是長城汽車見經(jīng)營狀況良好，所以給2019年的銷量目標定在了120萬輛，同比去年的實際銷量有14.2%的增幅。

無疑，這個數(shù)字放在如今的車市確實有點激進，但是考慮到長城汽車在國內(nèi)的影響力，以及將在今年會推出WEY P8 GT、歐拉R2、新款哈弗H6和哈弗F7x等熱門車型，長城汽車完成該目標并不是沒可能。

在全新一代雅閣和凌派等車型助力下，廣汽本田在去年也取得佳績，總銷量超74萬輛，取得了5.1%的增幅。不過截至目前，廣汽本田暫未公布2019年的目標，但是轱轆哥猜測，電動化將會成為該品牌的發(fā)展方向。因為在今年初，廣汽本田就透露，為應對日益嚴苛的排放法規(guī)，2019年將繼續(xù)在SPORT TURBO、SPORT HYBRID進行產(chǎn)品投放，以及持續(xù)投入電動化的車型。

同時，在營銷和服務方面，廣汽本田也會有進一步升級，緊跟當今消費升級和新能源車熱銷的趨勢，希望廣汽本田在今年能帶來一個更亮眼的成績。