曾何幾時(shí)，日本汽車引以為豪的“工匠精神”，如今看來越來越像是個(gè)笑話。這不，這次就輪到雷克薩斯出事了：

近日，豐田正式召開新聞發(fā)布會(huì)，專門就雷克薩斯車輛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)造假一事向公眾做出道歉。根據(jù)日本媒體報(bào)道，在近兩年時(shí)間內(nèi)，位于愛知縣（豐田汽車總部）的雷克薩斯高輪店共計(jì)有565輛車型存在造假，主要涉及“大燈亮度”、“前輪胎角度”、“駐車制動(dòng)性能”等檢測(cè)項(xiàng)目。

而這家雷克薩斯高輪店的造假方式更是過分，它們先會(huì)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行真實(shí)測(cè)量，然后直接將不合格項(xiàng)目修改成合格，其中甚至包括對(duì)制動(dòng)功能等數(shù)據(jù)的篡改，而后者已觸犯日本的《道路交通安全法》。

這就離譜，如果當(dāng)事員工認(rèn)為這樣的測(cè)量數(shù)據(jù)也是可接受的話，那它自己為什么不開經(jīng)自己手修改結(jié)果的車輛？

對(duì)此，豐田方面做出的解釋是由于銷量訂單的暴增，導(dǎo)致設(shè)備及人手存在短缺，而經(jīng)銷商為了應(yīng)付工作量增加的情況，則直接篡改了部分?jǐn)?shù)據(jù)。豐田表示，將立即增加檢測(cè)人員和設(shè)備，改善檢測(cè)工序的工作環(huán)境，并且還將會(huì)對(duì)涉事車輛召回重新檢測(cè)。

說是說重新召回檢測(cè)，但心里留下這疙瘩，擱誰舒服??？而且豐田這次看似凡爾賽的道歉，在我心里還是不夠誠(chéng)意，起碼從這些造假數(shù)據(jù)可以看出，日本的工匠精神，也不過如此。

談到日本制造，“Made in Japan”這個(gè)標(biāo)簽有段時(shí)間幾乎被國(guó)人神化，在某些地方，甚至膜拜幾乎到了“令人發(fā)指”的程度。

但是，我們還是低估了日本性格矛盾的極端性，正如《菊與刀》中所說：他們可以把彬彬有禮和倨傲蠻橫集于一身，可以把嚴(yán)謹(jǐn)謙恭和放蕩恣意放在一起，同時(shí)，還能把工匠精神和欺上瞞下渾然天成……

別的不說，單論日本的汽車制造業(yè)，這一長(zhǎng)串的道歉名單，還不夠“躬匠精神”的嗎？

自2015年高田氣囊的世紀(jì)丑聞爆出開始，在過去的6年里，日本的汽車制造業(yè)基本在以一年一度的速度不斷刷新我們對(duì)其下限的認(rèn)識(shí)：

從整車廠商到零部件供應(yīng)商，從供應(yīng)鏈上游到下游，日本汽車制造業(yè)的各企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人鞠躬幾乎成為年度表演項(xiàng)目，每年都能準(zhǔn)時(shí)看個(gè)幾回，你就說這離譜不離譜？

而且，涉事企業(yè)的造假跨度之大、造假周期之長(zhǎng)，簡(jiǎn)直令人驚掉下巴：

就拿近今年上半年才被爆出丑聞的曙光制動(dòng)器造假來說。

根據(jù)日本有關(guān)部門披露的信息顯示，這家日本汽車零部件的龍頭老大，在其質(zhì)檢的數(shù)據(jù)中約存在著11.4萬起的篡改造假，而且已經(jīng)持續(xù)了快20年。

也就是說，從2001年至今，曙光制動(dòng)器上交的產(chǎn)品報(bào)告總共有19.2223萬件，其中，有約11.4萬項(xiàng)的數(shù)據(jù)涉嫌篡改，逾6成的數(shù)據(jù)涉嫌造假。

而且最可怕的是：豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)等10幾家頭部的日系車企，都是其長(zhǎng)期合作伙伴，甚至可以說在中國(guó)道路上走的絕大部分日系車，用的也都是它家的制動(dòng)器。

但到了最后，我們辛辛苦苦賺錢買回來的車，卻有60%的可能獲得一個(gè)涉嫌造假的重要零部件，而這除了換來高管們的一個(gè)鞠躬，一句：“我為此衷心致以歉意”之外，再無表示。

那這樣我還不如不買？日本人的固執(zhí)與守舊，正慢慢在把日本汽車制造業(yè)往原本“封神”的方向推離。

早在20、30年前，日本的汽車制造業(yè)依靠產(chǎn)業(yè)集聚、技術(shù)積累發(fā)展的經(jīng)營(yíng)模式形成規(guī)模效應(yīng)，對(duì)外來的汽車品牌進(jìn)行技術(shù)壟斷。但現(xiàn)在時(shí)代變了大人，隨著信息化、網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化的不斷發(fā)展，“精益求精”本來就不迎合時(shí)代發(fā)展的大趨勢(shì)。

不是說“工匠精神”不好，但問題是，你不能做成“躬匠精神”還非讓別人夸你好??？

或許這就是當(dāng)時(shí)日本汽車企業(yè)高層的想法。對(duì)他們來講，管他什么技術(shù)指標(biāo)，虛標(biāo)一下數(shù)據(jù)又不是什么大事，只要賣出去不出事就行了。不聞不問、熟視無睹，這才是符合品牌最大利益的選擇。

人命關(guān)天？“我為此衷心致以歉意”

總的來說

“畏懼錯(cuò)誤就是毀滅進(jìn)步”，日本車企既然愿意自毀前程，也就別怪我們的自主品牌能快速崛起了。

被偏愛的，總是有恃無恐。但我們始終相信，它們?cè)倮^續(xù)這樣傲慢的態(tài)度下去，總有一天會(huì)自己親手掀起這塊“工匠精神”的遮羞布。