別克威朗可能對于很多朋友來說并不算特別熟悉，即使它已經(jīng)是國內(nèi)合資A級(jí)車市場的一員老將，整車的定位介于英朗和君威之間，如果按照現(xiàn)在比較流行的說法就是A+級(jí)。這個(gè)市場也是國內(nèi)消費(fèi)升級(jí)后比較熱門的市場，但是我們在名單中卻并沒有發(fā)現(xiàn)別克威朗，即使給到差不多五萬多優(yōu)惠之后。

現(xiàn)款威朗尷尬的處境很大程度上都是品牌決策上的失誤，全系列三缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，讓定位本身比英朗更高的它沒有拉開差距，再加上國內(nèi)消費(fèi)者對三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抵觸，讓價(jià)格本就沒有優(yōu)勢的它更加尷尬。

全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，能否力挽狂瀾

不過別克并沒有及時(shí)的將老款1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)拉回來重新用上，而是給它準(zhǔn)備了一套全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是通用最新發(fā)布的第八代Ecotec直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力，最大扭矩250?！っ祝?-100km/h加速成績?yōu)?.7秒，官方百公里油耗為5.95L/100km。

在我們傳統(tǒng)印象中，美系車一直都是大排量大馬力的代表，即使同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，它的參數(shù)在同級(jí)別車型中都有更大的優(yōu)勢。通用的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也確實(shí)足夠強(qiáng)悍，相比起同級(jí)別本田的1.5T、大眾最新的EA211 EVO 1.5T都要更加強(qiáng)悍一些。

傳動(dòng)系統(tǒng)部分，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還可以根據(jù)車型的不同，搭配9速HYDRA-MATIC變速箱和CVT無級(jí)變速箱，以獲得不同的動(dòng)力性能表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性，并且該發(fā)動(dòng)機(jī)還支持48V輕混、強(qiáng)混以及插混系統(tǒng)，未來的動(dòng)力搭配會(huì)有很多選擇。

雖說現(xiàn)在很多廠家都將自己的重心慢慢轉(zhuǎn)移至新能源領(lǐng)域，別克在這方面做得也很不錯(cuò)，但是對于市場的主流選擇，傳統(tǒng)的燃油車依舊占據(jù)了絕大多數(shù)的市場。而此前別克給自家最重要的車型英朗、威朗換上1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也直接導(dǎo)致了品牌成績的下滑，而此次全新1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的到來，對于別克的銷量來說肯定是有促進(jìn)作用的，但能否恢復(fù)往日的成績可能要做的還有很多。

威朗Pro都升級(jí)了什么？

別克威朗Pro早在2021上海車展亮相，并開啟了預(yù)定，在外觀上采用了別克家族最新的飛翼式格格柵，大燈以及下包圍也都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，車身側(cè)面和尾部也有點(diǎn)溜背的設(shè)計(jì)，看上去比較修長運(yùn)動(dòng)。

并且還推出了GS的版本，當(dāng)然并不是大家熟悉的兩廂版GS，而是基于威朗Pro搭載而來的，只是增加了一些外觀套件，整車進(jìn)行了黑化處理，視覺效果更運(yùn)動(dòng)張揚(yáng)。尺寸方面，威朗Pro的長寬高分別為4664mm×1786mm×1472mm，GS版的長度和寬度分別增加了4mm和3mm，軸距為2700mm。

內(nèi)飾也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，雖然很多元素還是我們很經(jīng)典的模樣，但是雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)還是非常吸引眼球，并且內(nèi)置了別克eConnect 3.0智慧互聯(lián)系統(tǒng)，使用表現(xiàn)如何值得期待。

威朗Pro競爭力如何？

對于威朗Pro來說其上市之后最大的競爭對手應(yīng)該就是速騰、凌尚等車型了，當(dāng)然這也是在其維持現(xiàn)款車型售價(jià)差不多的情況下，如果別克愿意拿出更多的誠意，我想競爭力會(huì)提升不少。當(dāng)然全新動(dòng)力的加入應(yīng)該也會(huì)讓它的價(jià)格更加堅(jiān)挺一些，但是國內(nèi)消費(fèi)者對于品牌的“理解”也是相當(dāng)?shù)轿?，對于別克來說消費(fèi)慣性已經(jīng)存在，擺在別克面前的問題還有很多。

相比較同級(jí)的速騰和凌尚等車型，威朗Pro首先在影響力上不足以和他們抗衡，但是在動(dòng)力上，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠擁有184匹馬力，官方給到的加速成績也很有吸引力。并且別克還為其推出了更有運(yùn)動(dòng)范兒的GS版本，或許能夠吸引一些年輕或者年輕心態(tài)的用戶。

總結(jié)：

新款威朗Pro的提升還是明顯的，首先就是換上了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并且在動(dòng)力上有不少優(yōu)勢，也讓消費(fèi)者對它的心態(tài)從“嫌棄”到了“吸引力”，并且內(nèi)飾上也進(jìn)行了不少針對國內(nèi)用戶喜好的調(diào)整，更有科技感，至于質(zhì)感一直都是別克的強(qiáng)項(xiàng)。據(jù)此前的消息，新車將在今年的第三季度上市，看樣子應(yīng)該不會(huì)太久了。

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