【有車以后 有車試駕】自從長城集團發(fā)布全新檸檬平臺以后，旗下WEY品牌就先后推出了“咖啡”主題的三款新車，其中包括已經(jīng)上市的摩卡，還有即將在成都車展上市的瑪奇朵以及預(yù)計今年晚些時間上市的拿鐵，這也預(yù)示著WEY品牌正是步入了全新的產(chǎn)品周期。而我們今天的主角就是即將揭開最后一層面紗，公布價格的WEY瑪奇朵。

瑪奇朵定位新一代智能混動SUV，主打新勢力緊湊型SUV細(xì)分市場，檸檬平臺賦予了它突破、創(chuàng)新的產(chǎn)品含義，全新的內(nèi)外設(shè)計、底盤、動力單元以及車機系統(tǒng)，總之一切都是全新的，非常讓人期待。

活力無限的內(nèi)外設(shè)計

現(xiàn)在的新車講究的就是在延續(xù)家族化設(shè)計理念的同時融入創(chuàng)新元素，很顯然瑪奇朵在這方面做的很好，無論是車身顏色，還是造型設(shè)計，點滴間都流露出激情昂揚的年輕活力。

車頭部分裝備了大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用啞光烤漆涂裝，質(zhì)感很不錯，這點與此前發(fā)布的摩卡非常像。矩陣式LED頭燈，整體造型很是犀利，內(nèi)部三條豎裝LED日間行車燈也是傳承了WEY品牌的經(jīng)典元素。

瑪奇朵的車身尺寸為4520x1855x1665mm，軸距為2710mm，典型的緊湊型SUV，側(cè)面線條非常緊致，A柱開始上揚的車身腰線與B柱開始下降的車頂窗線搭配，營造出不錯的運動氛圍，此外像是無鑰匙進(jìn)入等舒適配置也都是有的。

輪圈采用雙色處理，高光與陰影的變化很有立體感，輪胎配備的是固特異EFFICIENT GRIP系列，尺寸規(guī)格為225/55 R18。

車尾部分，大量棱角分明的切線看上去很是犀利，上方科技感濃郁的擾流板放在這臺SUV上也是格外加分。后包圍采用與車身不同色處理，外擴的造型讓車尾更加立體，效果還是不錯的。后尾燈同樣采用LED光源，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，看上去有深邃感。

后備箱空間十分規(guī)整，對于一臺緊湊型SUV來說容積也是足夠的，后排座椅支持4/6比例放倒，對于空間拓展有很大幫助。

來到車內(nèi)，不得不承認(rèn)，WEY品牌在深耕中國豪華SUV市場多年后，對消費者的喜好已經(jīng)拿捏的十分準(zhǔn)確了。瑪奇朵的內(nèi)飾，無論是設(shè)計還是做工都是一頂一的，質(zhì)感絕對不輸30萬的合資車，并且在檸檬平臺的加持下，全新的車機系統(tǒng)也進(jìn)一步增強了瑪奇朵的可玩度。

中控臺與門板處大面積采用撞色軟質(zhì)皮革包裹，細(xì)膩的縫線工藝與鋼琴烤漆飾板看上去非常年輕，活力無限。

方向盤造型比較新穎，尺寸適中，握感出色，兩側(cè)帶有多功能按鍵，并支持手動四項角度調(diào)節(jié)。儀表盤的設(shè)計更是別出心裁，并沒有一味的追求大尺寸，但顯示效果與細(xì)膩程度都非常出色，同時支持三種主題界面，這樣的儀表設(shè)計可以一定程度增加駕駛員視野的開揚感，配合HUD可以很好的將視線固定在前方。

14.6英寸中控屏幕為內(nèi)飾增加了不錯的科技感，車機系統(tǒng)在硬件方面也達(dá)到了行業(yè)主流水平。首先是內(nèi)置了高通8155芯片，8核CPU，運算速度可達(dá)105kDMIPS，其能力相當(dāng)于2019-2020年旗艦手機的水平。分辨率達(dá)到了1920x1080，支持5點觸控，表面采用鋁硅玻璃，操作起來手感流暢，不易留指紋。

功能方面，像是多屏互動，網(wǎng)絡(luò)音樂，網(wǎng)絡(luò)電臺，在線導(dǎo)航，語音控制等主流功能，這套車機系統(tǒng)都能很好的滿足你的需求。值得一提的是瑪奇朵首創(chuàng)了名為G擋智能空間的功能，可以打造多場景的娛樂、休閑模式。我們可以用方向盤以及油門、剎車踏板來玩游戲，還可以進(jìn)入冥想空間來打造多樣化的車內(nèi)氛圍。

例如車外寒風(fēng)凜冽，我們就可以進(jìn)入篝火模式，除了屏幕會顯示相對應(yīng)的畫面外還會有木材燃燒時“噼啪”聲；例如車外下著小雨，我們可以愜意的打開聽雨模式，安靜、祥和。

乘坐方面，前排座椅帶有加熱功能，支持電動調(diào)節(jié)，座椅寬大舒適，內(nèi)部填充物厚實，對身體的包裹感很足，坐下去有明顯塌陷感。后排座椅有一定夾角，可以給腿部更多的支撐，中間位置地臺也是純平狀態(tài)，整體乘坐空間表現(xiàn)還是很理想的。

行駛質(zhì)感出色

在介紹瑪奇朵的動態(tài)部分之前，我們先來了解一下它所使用的這套DHT混動系統(tǒng)是如何工作的。

這套混動系統(tǒng)由1.5L自然吸氣發(fā)動機+2擋DHT變速箱+GM發(fā)電機+TM驅(qū)動電機+HEV電池組成。發(fā)動機最大功率71kW，TM電機最大功率115kW，系統(tǒng)綜合扭矩370N·m。該系統(tǒng)相比大家比較熟悉的日系“兩田”混動系統(tǒng)最大的優(yōu)勢在于，可以在全速域更高效的工作，動力傳遞鏈更短，發(fā)動機直驅(qū)能力更強。

在我們?nèi)粘ｑ{駛中，這套系統(tǒng)的工作狀態(tài)大致可分為以下幾種。

在平穩(wěn)起步階段，電池組的電量充足，車輛會完全依靠TM電機驅(qū)動，離合器會與發(fā)動機斷開，車輛進(jìn)入純EV模式。如果電池組的電量過低，系統(tǒng)就會進(jìn)入串聯(lián)模式，發(fā)動機直接介入工作，給驅(qū)動電機提供電量的同時為電池組充電。

當(dāng)車速超過35km/h系統(tǒng)也會進(jìn)入并聯(lián)模式，發(fā)動機的動力會直接經(jīng)過變速箱驅(qū)動車輪。TM電機會根據(jù)當(dāng)前的動力需求適時的介入工作，而GM電機則作為一個發(fā)動機負(fù)載的調(diào)節(jié)裝置，根據(jù)發(fā)動機的工況適時的介入發(fā)電，讓發(fā)動機始終運轉(zhuǎn)在一個高效率的區(qū)間。車速超過65km/h變速箱會切入二擋，TM電機隨時待命，根據(jù)動力需求適時介入工作，作為輔助動力。

在全油門加速的時候，發(fā)動機、GM電機、TM電機三個動力單元會同時輸出動力。此外，在減速或下坡的時候，離合器也會斷開，通過TM電機提供高效動能回收。

介紹完瑪奇朵的混動系統(tǒng)，我們來聊聊它實際的駕駛感受。

其實現(xiàn)在這類油電混動車早已不是什么新鮮事物，但對于絕大多數(shù)消費者而言，它依舊可以帶來新鮮感。瑪奇朵的動力表現(xiàn)基本上和同級別的1.5T車型處于相同水平線，尤其是初段加速能力，推背感很強，動力銜接流暢，加速過程非常直接，能夠給駕駛者帶來不錯的爽快感。

介于它的定位，瑪奇朵就是一款不折不扣的城市屬性SUV，不錯的初段加速能力更是可以讓我們在相對擁擠的城市工況大顯身手，靈敏的動力響應(yīng)給足了我們加速超車時的信心，這點很不錯。至于中后段的再提速能力，瑪奇朵則表現(xiàn)的中規(guī)中矩，畢竟基礎(chǔ)排量擺在那里，這套混動系統(tǒng)對于高速行駛并不能提供較大輔助，所以也在情理之中。

還有一點就是DHT變速箱無間斷的動力輸出對于加速的連續(xù)性提供了很大幫助，沒有過多的換擋動作，絲般順滑放在這臺車上一點也不為過。

瑪奇朵整個的行駛質(zhì)感也是非常出色的，首先底盤很整，懸掛有一定韌性，能夠有效過濾路面?zhèn)鬟f的細(xì)碎顛簸，車內(nèi)乘坐感受也是較為出色的。但面對像減速帶這種大沖擊時，車內(nèi)顛簸感較大，不過懸掛沒有余震，整體表現(xiàn)比較干凈。

還有一點就是它的燃油經(jīng)濟性真的表現(xiàn)出色。在今天的試駕過程中，路程大約行駛2個小時，全部為國道以及城市道路，駕駛習(xí)慣也沒有特意的去省油，空調(diào)全程為開啟狀態(tài)。最終表顯平均油耗只有4.6L，雖然這個成績和實際油耗多少會有一定出入，但足以證明混動系統(tǒng)對于這種中低速行駛工況下的燃油經(jīng)濟性起到了很大幫助。

總結(jié)：

瑪奇朵是長城集團發(fā)布檸檬平臺后，WEY品牌推出的第二款全新車型，并且直接就給上了一套混動系統(tǒng)，這足以證明它在家族中的重要性。那經(jīng)過一天的試駕，它給我留下的印象也是比較深刻的，首先拋開外形設(shè)計不談，這靚麗的車身顏色就足夠吸引很多年輕消費者了，尤其是女性消費者。

其次，整個的車內(nèi)氛圍拿捏的確實到位，豪華感有了，科技感有了，空間表現(xiàn)也很足夠。最大的亮點莫過于全新的車機系統(tǒng)，確實很好用，無論是行車時的功能展現(xiàn)，還是駐車時的娛樂項目，都能讓我們點對點的找到，這點也很出色?，F(xiàn)在不都推崇泛戶外理念嘛，周末郊游，在戶外時多樣化的車機功能也確實能豐富我們的體驗。

最后就是動態(tài)部分了，瑪奇朵的初段加速能力很強，非常符合它城市SUV的定位，同時也很省油，可以說做到了面面俱到。那接下來我們就一起靜待佳音，看看它的最終售價到底是多少。加入WEY瑪奇朵車友群加群