在宣布斯巴魯BRZ宣布回歸中國(guó)市場(chǎng)以后，疆哥最近又得到了一個(gè)消息，就是全新力獅也要來(lái)了，此前在芝加哥車展上新一代力獅也亮相過(guò)。雖然外觀相對(duì)于現(xiàn)款車型變化不是很大，但是內(nèi)飾可是相對(duì)于斯巴魯之前的設(shè)計(jì)年輕了不少呢，今天疆哥就跟大家一起來(lái)看看。

從圖中我們可以看出，全新斯巴魯力獅采用的是全新的進(jìn)氣格柵，大燈造型也在老款的基礎(chǔ)上進(jìn)行調(diào)整，更加修長(zhǎng)，給整車營(yíng)造出不少戰(zhàn)斗的氣息。總的看來(lái)，全新斯巴魯力獅的變化雖然不大，但是年輕化的意味十足。

全新斯巴魯力獅

現(xiàn)款斯巴魯力獅

側(cè)面上看，筆直的腰線設(shè)計(jì)加上凸顯力量感的輪眉，還有全新設(shè)計(jì)的輪轂，看起來(lái)真的有點(diǎn)不同凡響。

全新斯巴魯力獅

現(xiàn)款斯巴魯力獅

尾部設(shè)計(jì)，則是偏向簡(jiǎn)潔風(fēng)格，更加扁平和方正，特殊設(shè)計(jì)的尾燈給人不錯(cuò)的視覺效果，雙排氣讓整體運(yùn)動(dòng)感提升不少。

全新斯巴魯力獅

現(xiàn)款斯巴魯力獅

內(nèi)飾方面，則是新款斯巴魯力獅的一大看點(diǎn)，一改以往斯巴魯油膩理工男的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控部分采用了一塊大尺寸豎向屏幕，而且空調(diào)部分的按鈕也是采用了觸控式設(shè)計(jì)，大大減少了物理按鍵的數(shù)量，這樣的設(shè)計(jì)非常討年輕人的喜歡。

全新斯巴魯力獅

現(xiàn)款斯巴魯力獅

另外新車內(nèi)飾上的空調(diào)出風(fēng)口、檔把樣式等等都有了比較大的改觀，相比之下，斯巴魯在新一代力獅身上下了不少功夫。

但是要吐槽一下的就是全新力獅的中控屏幕設(shè)計(jì)“撞臉”榮威RX5，不得不說(shuō)這兩款中控屏幕的樣式真的很像，但是我們很難說(shuō)是斯巴魯力獅抄襲了榮威RX5，畢竟汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展了這么多年，樣式像也是情有可原的。畢竟在榮威RX5之前的沃爾沃XC90中控上就出現(xiàn)了類似的設(shè)計(jì)。

榮威RX5內(nèi)飾

動(dòng)力總成上，新車延續(xù)了老款車型2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，但是參數(shù)上有了一定提升，可以達(dá)到136kW和239Nm的最大動(dòng)力輸出，而在高配車型上全新力獅將會(huì)采用一款2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可以達(dá)到194kW，峰值扭矩為375Nm，動(dòng)力非常充沛。與之匹配的是CVT變速箱，另外全新力獅依舊會(huì)標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而后期這款車型也會(huì)推出混合動(dòng)力版本。

但實(shí)話說(shuō)，再新的外觀設(shè)計(jì)，再有科技感的內(nèi)飾、再?gòu)?qiáng)勁的動(dòng)力，其實(shí)都很難拯救斯巴魯這款車型，而未來(lái)全新力獅進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，疆哥覺得它依舊會(huì)是一款你買我推薦，真買我不買的車型。為什么這么說(shuō)？

理由大致有三個(gè)：

第一，斯巴魯?shù)钠放贫ㄎ粏?wèn)題，斯巴魯并不是一款豪華車型，甚至在一眾豪華車型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的情況下，斯巴魯力獅依舊是以進(jìn)口車的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其價(jià)格就是它的一大致命缺點(diǎn)，20萬(wàn)出頭的價(jià)格消費(fèi)者完全可以買空間軸距更大的天籟、雅閣或是凱美瑞嘛。

第二，就是力獅自身的產(chǎn)品問(wèn)題。這款車的核心賣點(diǎn)在哪？水平對(duì)置的發(fā)動(dòng)機(jī)以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但是普通消費(fèi)者知道直列四缸和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別嗎？大部分消費(fèi)者可能并不能直觀享受得到，但是后期的養(yǎng)車成本上，這兩項(xiàng)技術(shù)可是給消費(fèi)者帶來(lái)了不少的麻煩。

最后一點(diǎn)，就是斯巴魯力獅的宣傳問(wèn)題。路上跑的斯巴魯本來(lái)就不多，而它的廣告現(xiàn)在也很少能看得見，因?yàn)樗拱汪敱旧砭褪且粋€(gè)小眾品牌，本小利薄，無(wú)力支撐太大的廣告費(fèi)用，沒有廣告就更加賣不好，這形成了一個(gè)惡性循環(huán)。

而最近關(guān)于斯巴魯?shù)男侣?，更是大都是?fù)面新聞，比如什么零部件缺陷導(dǎo)致日本工廠停工，又或是質(zhì)量缺陷導(dǎo)致召回的，唯一比較有正面影響的無(wú)非就是斯巴魯BRZ的回歸，但是BRZ這種跑車更是賣不了多少，回歸的意義無(wú)非就是說(shuō)現(xiàn)在斯巴魯?shù)能囆唾u的不好，需要一款精神支柱來(lái)支持一下。

所以，未來(lái)斯巴魯力獅的路更會(huì)是非常艱難，但是無(wú)論怎么樣，疆哥還是得在這口頭支持一下這款車型，畢竟在小排量渦輪當(dāng)家的時(shí)代，不少?gòu)S商已經(jīng)轉(zhuǎn)向3缸陣營(yíng)了，而斯巴魯卻依舊堅(jiān)持采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，靠這樣高成本的技術(shù)維持下去，確實(shí)不容易。