全新ES車身尺寸為長度4975mm，寬度1865mm，高度1445mm，軸距2870mm。除了空間充裕外，在外觀上更為看重中國消費(fèi)者的喜好，特意設(shè)計(jì)了縱向紡錘形格柵，這也是雷克薩斯第一款擁有縱向紡錘形格柵的車型。

乘坐舒適性和空間是ES車型的一貫優(yōu)勢，ES全面加大的車身尺寸和軸距為此提供了保證。為了更進(jìn)一步加強(qiáng)后座乘客的舒適性，將坐墊進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)并加長，腿部空間和頭部空間都比上代更為寬敞。再加上以往雷克薩斯令人稱道的靜音效果，簡直不敢想象坐在里面是多么舒適。

ES的設(shè)計(jì)師是似乎想換下口味，因而將加強(qiáng)駕駛質(zhì)感也作為目標(biāo)，用他們的話概括來說，就是清晰而深厚。清晰，是指敏捷的操控響應(yīng)；深厚，則是駕駛者與車輛心有靈犀的自信和沉穩(wěn)。簡單說，得益于新平臺(tái)的高抗扭性的車身、全新開發(fā)的多連桿后懸掛、高精度的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及全封閉的底盤設(shè)計(jì)，新ES擁有了更好的操控表現(xiàn)與敏捷的車身響應(yīng)，從而提升了操控性。

當(dāng)然，作為業(yè)界標(biāo)桿，ES的混合動(dòng)力版本ES 300h也同步亮相。

由于搭載了全球量產(chǎn)車型中最大熱效率最高（41%熱效率）的全新2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，使得全新ES 300h性能大幅提升?？梢韵胂蟮叫碌腅S 300h應(yīng)該會(huì)更為省油，并且這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只吃粗糧，92號(hào)汽油就可以了。

其它方面的改進(jìn)，將純電巡航時(shí)速由75km/h提升到120km/h，這意味著ES 300h在高速巡航的時(shí)候不再是全靠發(fā)動(dòng)機(jī)了，跑高速的時(shí)候偶爾也可以用純電行駛，不再有看著充的滿滿的電池不能用的痛苦了。還有就是電池也更加緊湊，不再占用后行李廂空間。

前面說過，由于新平臺(tái)的基礎(chǔ)很好，相應(yīng)提高了運(yùn)動(dòng)性能，就很適合做一部運(yùn)動(dòng)版的車型了。所以，全新ES 260 F SPORT，成為ES車系誕生30年來首款F SPORT車型，為消費(fèi)人群提供了個(gè)性化、多元化的選擇。

全新ES 260 F SPORT車型配備專屬網(wǎng)狀格柵、熏黑輪轂、專屬方向盤、可移動(dòng)儀表盤、運(yùn)動(dòng)型座椅、運(yùn)動(dòng)型鋁制加速踏板/制動(dòng)踏板/腳歇板等專屬裝備，并搭載全新 2.5L Dynamic Force發(fā)動(dòng)機(jī)及8速自動(dòng)變速器，動(dòng)力性能得到進(jìn)一步提升。

本來非常好的隔音和內(nèi)部的靜謐性能就是雷克薩斯的標(biāo)志性優(yōu)點(diǎn)，這次全新的ES更是在主被動(dòng)隔音降噪方面做出了全面革新，使得這一優(yōu)勢更為突出。