20萬元細分市場，合資SUV一直是個主流的選擇。

這方面，奇駿憑借均衡而又突出的實力，成為了一個前排的紅利贏家。

自2014年換代后，奇駿的年銷量從未低于過16萬輛，2018與2019年還有超過20萬輛的表現(xiàn)，即便到了2020年車型生命周期的末尾，還能輕松月銷破萬。

在口碑方面，搭載“4x4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)”的奇駿，在近10年的多個權(quán)威家用緊湊型SUV越野性能評測結(jié)果中總能做到鶴立雞群。

但這對于全球車壇聞名遐邇的技術(shù)控——日產(chǎn)而言，顯然還有著更高的追求。

如何能造出“史上最強”的全新一代奇駿呢？日產(chǎn)耗時5年，打造了超級奇駿工程“Best in One”，投資金額高達驚人的190億。

所以當(dāng)全新一代奇駿煥新上市時，車透君對它充滿了期待，它能夠成為“新時代城市SUV”中的標(biāo)桿答案嗎？

越野性能強悍，同級扛把子

與其他城市SUV多在風(fēng)景宜人的城市道路試駕不同，全新一代奇駿的試駕地，選擇在了越野圣地——阿拉善。

沒有顛覆性的動力組合，很難這樣自拍胸脯。

全新一代奇駿搭載了日產(chǎn)黑科技的動力組合：VC-TURBO超變擎300+全新一代CVT智能無級變速器。

其中，VC-TURBO超變擎300采用獨創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)發(fā)動機壓縮比8:1～14:1智能無級可變，并應(yīng)用了高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸體熔射等10項新技術(shù)，能完美兼顧動力性能和燃油經(jīng)濟性的平衡。而全新一代CVT智能無級變速器，采用雙油泵系統(tǒng)、離心鐘擺減震器等先進技術(shù)，并且速比范圍提升到8.2：1。

在兩者的技術(shù)加持下，全新一代奇駿既有最大功率150kW、最大扭矩300Nm的性能數(shù)據(jù)，也有著低至5.8L的油耗。

至于四驅(qū)系統(tǒng)，全新一代奇駿比同級城市SUV也高出了一截，搭載了第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)，擁有5種駕駛模式，自動、經(jīng)濟、運動、越野、雪地，可以根據(jù)駕駛場景和駕駛需求，隨心切換。

此外，通過YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，能把扭矩最大化的分配到后橋，再配合很多硬派車型都沒有的中央差速器鎖，能夠攻克多項高難度沙漠越野項目。

如此強悍的越野性能，堪稱城市SUV中的扛把子。

可以說，開上全新一代奇駿后，除了城市通勤外，生活半徑和生活場景被大大的拓寬了。

再補充一些看不到的細節(jié)，全新一代奇駿在四門和機蓋以及翼子板上，全部改用了更高成本的鋁合金材質(zhì)，有效減重35%，優(yōu)化了燃油經(jīng)濟性。

采用全新底盤設(shè)計后，前懸掛連接從4點柔性連接改為6點剛性連接，后懸掛也改為四連桿設(shè)計，也都明顯提升了轉(zhuǎn)向和操控性能。

智能實力了得，全域自信

對于技術(shù)日產(chǎn)來說，動力組合領(lǐng)先，只是一道前菜，科技配置才是豐盛的主菜。

全新一代奇駿搭載雙12.3英寸大屏搭配10.8英寸HUD的三屏互動，全新升級Nissan Connect超智聯(lián)2.0涵蓋60多項功能，不僅能輕松語音控制，還融合了遠程控制、車家互聯(lián)、車載KTV等豐富用車場景。

6核極速高清中控屏和3D炫彩交互式儀表盤，對實用性和便捷性進一步加分。

由于配備了具備L2級自動駕駛輔助功能的“增強版ProPILOT超智駕”，全新一代奇駿支持全速域巡航，這比只支持中高速巡航的競品又領(lǐng)先了一籌。

智能安全方面，全新一代奇駿同樣配上了看家本領(lǐng)，搭載升級的NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，擁有IFCW超視距碰撞預(yù)警、AVM全景智能監(jiān)控、MOD移動物體/行人預(yù)警、EAPM油門誤踩糾正、CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、IEB預(yù)碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預(yù)警等十多項安全輔助配置，有了如此智能而周全的保護，開著全新一代奇駿出行，完全是無憂的。

細節(jié)精益求精，舒適到家

顏值方面，全新一代奇駿采用的是日產(chǎn)V-Motion 3.0設(shè)計語言，粗壯鍍鉻裝飾條勾勒的倒梯形中網(wǎng)，分體式的犀利大燈，寶石切割般的硬朗線條，粗壯的保險杠，營造出硬朗犀利的既視感。

19英寸大直徑輪轂、更高的離地間隙、敦實的車尾造型，則讓全新一代奇駿看上去給人一種靠譜的踏實感。

在著名的“日產(chǎn)大沙發(fā)”環(huán)節(jié)，全新一代奇駿更上一層樓，采用了全新Multi-Layer人體工學(xué)座椅，整體的支撐性和包裹性更舒適，人機工程設(shè)計也更合理。

不僅如此，7座靈活多變乘坐空間、三區(qū)獨立控制自動空調(diào)、ANC主動降噪系統(tǒng)，則周全考慮到了家用所需，對細節(jié)精益求精，將舒適性做到了極致。

羅輯車評：

七年磨一劍，全新一代奇駿帶來的改變，乃是顛覆性。

技術(shù)日產(chǎn)沒有吃上一代車型的老本，而是在動力系統(tǒng)、智能科技等方面都作出了顛覆性的變化。至于改變的意圖也顯而易見，就是要圈粉消費迭代趨勢下的新用戶群。

車透君很是欣賞這份勇氣，這樣才有可能塑造出新的行業(yè)標(biāo)桿。

汽車界需要這樣稱職而又敢于挑戰(zhàn)自我的技術(shù)控。