在這個(gè)喜慶祥和的日子里，大多數(shù)國人都沉浸在春節(jié)的喜悅中。但有幾大車企巨頭實(shí)在是按捺不住狂喜之情，盡管春節(jié)假期還未完結(jié)，已迫不及待地要公布最新的銷量數(shù)據(jù)。盡日，比亞迪、長安、奇瑞汽車先后亮出1月的開門紅，為2019年開個(gè)好頭！

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比亞迪：新能源車銷量賣的比燃油車多！

作為國內(nèi)率先開啟新能源汽車進(jìn)程的汽車巨頭之一，比亞迪交出的成績單看點(diǎn)頗多。2019年1月，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量近6萬輛，同比大增77%。其中新能源汽車同比暴增342%，單月累計(jì)銷量達(dá)3.2萬輛。而傳統(tǒng)燃油車的銷量在2.8萬輛左右，首次落后于新能源汽車銷量。

從產(chǎn)品來看，目前比亞迪在純電動汽車、插電式混合動力汽車各細(xì)分市場有較為完善的布局，可以提供給消費(fèi)者選擇的車型較多。像是秦Pro EV、秦100、秦DM、宋EV、宋DM、唐DM、元EV以及比亞迪E6、E5等車型，覆蓋了轎車、SUV，從小型車到緊湊型車都有。尤其是換裝了最新的“龍臉”家族式設(shè)計(jì)后，新車的顏值大增，成為熱門購車之選。

據(jù)轱轆哥了解，比亞迪今年在新能源汽車領(lǐng)域還將繼續(xù)發(fā)力，包括唐EV 600、宋MAX DM以及e1在內(nèi)的三款新能源車型將陸續(xù)上市。而在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，消費(fèi)者最為期待的全新中大型車“漢”也有可能在年內(nèi)上市。

轱轆哥小評：2018年，比亞迪的傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車銷量可謂平分秋色。沒想到一開年就打破了僵局，新能源汽車后來者居上。不過，這一局面也不難想象，比亞迪深耕新能源汽車領(lǐng)域多年，而新能源汽車又深得相關(guān)政策扶持，未來也有很大機(jī)會繼續(xù)保持領(lǐng)先?？磥恚葋喌辖衲?0萬輛的新能源汽車銷量目標(biāo)猶如探囊取物了。

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長安：3款SUV月銷超2萬輛

為長安汽車在1月份狂銷8.4萬輛作出巨大貢獻(xiàn)的，當(dāng)屬長安CS35、CS55、CS75三款SUV，分別以月銷20073輛、20334輛、20760輛的好成績成為長安汽車的銷量擔(dān)當(dāng)。此消彼長，三款SUV車型的累計(jì)銷量超6萬輛，這也意味著長安汽車在轎車板塊并無明顯起色。

長安汽車近幾年的日子過得并不舒坦，主力車型長安CS75先后經(jīng)歷了銷量斷崖式下跌、機(jī)油增多事件；CS55在上市伊始就被質(zhì)疑與“大哥”CS75爭食，事實(shí)也證明定位重疊的兩款車型存在內(nèi)耗；重磅來襲的全新睿騁CC并無獲得意料中的熱銷，2018年累計(jì)銷量近為3萬輛左右……既想要重拾轎車市場風(fēng)光，又想在SUV領(lǐng)域大展身手，長安的野心不小，但目前仍屬單條腿走路，全靠SUV給力。

不過，長安始終沒有坐以待斃，2019年喜迎開門紅，年內(nèi)也將有3款SUV+2款轎車陸續(xù)上市。據(jù)轱轆哥了解，長安今年將推出一款全新緊湊型SUV，長安CS55純電動車型也將推出，以及CS系列有一款車型將迎升級換代產(chǎn)品。轎車方面，長安逸動和CC系都會有大改款計(jì)劃?？梢?，長安在推出新車型方面仍是不遺余力，希望通過配置升級、外形升級等措施，引起更多消費(fèi)者的關(guān)注。

轱轆哥小評：在自主第一梯隊(duì)、第二梯隊(duì)中徘徊，長安汽車能否繼續(xù)保持自主老大哥的位置仍是未知數(shù)。SUV熱潮正在退減，轎車車型重回巔峰，長安如果不能重拾當(dāng)年在轎車市場的風(fēng)光，未來恐漸失話語權(quán)。

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奇瑞：同比大增55%，喜報(bào)頻傳

都說2018年迎來車市寒冬，但奇瑞汽車卻在其中“殺出一條血路”。不但每月率先公布銷量數(shù)據(jù)，且喜報(bào)頻傳，無論是新能源汽車市場還是新推出的子品牌，均有好消息傳出。在剛過去的一月份同樣如此，奇瑞月銷量突破5.87萬輛，同比大增55%。

據(jù)奇瑞公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，去年在北京車展上市的瑞虎8，月銷量上升至10098萬輛，作為全新旗艦SUV車型能夠斬獲這個(gè)成績實(shí)屬不易。而艾瑞澤系列車型，憑借艾瑞澤GX的出色表現(xiàn)，累計(jì)銷量達(dá)到14158輛。打鐵趁熱，奇瑞集團(tuán)包括全新品牌星途、捷途，今年還將加碼推出11款新車。

有觀致、凱翼等前車之鑒，如何布局好奇瑞、捷途、星途等品牌之間的產(chǎn)品將成為奇瑞要解決的一大難題，用同一模塊化平臺打造車型，難免會有內(nèi)耗的嫌疑。加上奇瑞前幾年郁郁不得志，目前一款特別“能打”的代表作也很難找出來，如何挽救品牌價(jià)值和推出大受歡迎的車型都是奇瑞亟需解決的。

轱轆哥小評：目前奇瑞汽車風(fēng)光無限好。究竟是奇瑞迎來觸底反彈，還是在做最后的掙扎？憑借體系化的產(chǎn)品開發(fā)、渠道建設(shè)，奇瑞扎根中國汽車市場有著對手無法企及的深度。不過，奇瑞太需要幾款熱銷的爆款車型來為自己正名了，只有口碑才能讓奇瑞活下去！

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