從沒想過一次碰撞測試能引發(fā)這么大的陣仗，甚至脫離了這場碰撞測試的本身結(jié)果。一場碰撞試驗下來，幾乎沒有就事論事的，大家好像把精力都放在站隊和打嘴仗上了。比亞迪和極狐的這次對撞確實是驚天一碰。我們不想蹭熱點，也不想去分析陰謀論，只想讓子彈“再飛一會”。我們就用自己淺薄的知識、用能立得住腳的推理和大家分析一下，在這場熱度高的離奇，但又偏離了方向的對撞實驗里，究竟發(fā)生了什么，為什么會這樣。

坦克撞坦克，比亞迪輸?shù)牟辉?/span>

這次比亞迪漢在和北汽極狐的對撞測試中發(fā)生了比較嚴(yán)重的形變，讓很多人難以接受。但從純粹的技術(shù)角度來說比亞迪這次輸?shù)拇_實不冤。首先要說明的是，漢是一輛很硬很安全的車，這已經(jīng)從C-NCAP和中保研的碰撞試驗高分，以及無數(shù)次道路實際發(fā)生的事故證明了。

但很可惜這次它面對的北汽極狐比它更硬，從這次碰撞的畫面截取就能看到北汽極狐確實有比比亞迪更強(qiáng)的結(jié)構(gòu)表現(xiàn).這臺車有更多的強(qiáng)化件，針對純電動車設(shè)計的超強(qiáng)縱梁和夸張的電池包防御也實實在在地起到了作用。漢確實很硬不假，但對撞就是這樣一個不公平的對抗，只要強(qiáng)度沒有對手強(qiáng)，吃虧的就會是自己。

別忘了，這是一次體重兩噸級的正面對撞，而市面上大部分的車輛、包括SUV的體重其實還沒過1.5噸，這就是之前漢在無數(shù)次道路事故里都能“大獲全勝”的原因。漢很強(qiáng)，但極狐比比亞迪貴的那幾萬塊車價確實也投入到了更好的結(jié)構(gòu)里，證明了一分錢一分貨的道理。價格便宜些的漢很遺憾地在對碰里輸了，一臺坦克沒撞贏更硬的坦克，這沒什么奇怪的，只不過在巨大的動能下漢的表現(xiàn)不夠體面罷了。

電池起火，缺少直接證據(jù)

但這次讓大家吵翻天的關(guān)鍵點并不是對撞結(jié)果，爭論的焦點被放在了比亞迪漢在碰撞后48小時發(fā)生的起火燃燒整車損毀上。至今我們對此也一頭霧水，比亞迪、測試方、各路網(wǎng)友各執(zhí)一詞，不過如果只從這期測試所放出的視頻片段來看，漢的這次起火又確實有些值得商榷的地方。

首先要說明的是，比亞迪所使用的磷酸鐵鋰電池并不是“不會燃燒”，磷酸鐵鋰電池?zé)崾Э氐臈l件更高、沒有三元鋰那么暴躁，但如果整體嚴(yán)重短路或者環(huán)境溫度過高它一樣會起火。從理論上來說，車身變形的漢確實存在電池組失效自燃的可能。

但截至目前我們能看到的、包括測試官方的回應(yīng)，唯一的現(xiàn)場起火畫面就是節(jié)目中出現(xiàn)的那一段非常粗糙的監(jiān)控屏幕轉(zhuǎn)錄視頻，在那段視頻中，比亞迪起火前就已經(jīng)出現(xiàn)了疑似工作人員的畫面，明火出現(xiàn)幾秒后工作人員就使用滅火器上前撲救，反應(yīng)非常迅速。

測試方對此的解釋是面對新能源車碰撞他們加強(qiáng)了戒備、而且漢EV在起火前發(fā)出了泄壓保護(hù)的放氣聲。但既然做好了準(zhǔn)備、又有人手待命，還有完善的監(jiān)控，為什么除了那段不完整的翻錄監(jiān)控就沒有別的第一現(xiàn)場資料了？這也是我們說“讓子彈飛一會”的原因所在。

各方的應(yīng)對：值得商榷

到這里其實已經(jīng)可以結(jié)束了，但有些話想額外說一說：在這次碰撞測試后比亞迪的表現(xiàn)讓我們很意外，他們關(guān)于漢的冷卻液顏色的前后矛盾回應(yīng)、以及在事后的應(yīng)對有些讓人摸不著頭腦，這說明他們自己內(nèi)部都對此措手不及、信息不互通、沒有個統(tǒng)一的口徑，這可不是個成熟企業(yè)的表現(xiàn)。

而這次碰撞測試的主辦方也并不算贏家，盡管收獲了對媒體平臺至關(guān)重要的流量，但他們節(jié)目中所闡述的觀點和內(nèi)容并沒有做到“服眾”，這也是至今依然爭論沒停的原因。我們不想評價他們所表達(dá)的觀點，已經(jīng)有不少朋友做了詳細(xì)解讀了，不過在剛剛碰撞后主持人的這句臺詞和后來發(fā)生的事故一對比實在是有些黑色幽默的味道。

不管怎么說，有這樣的一個機(jī)構(gòu)或者平臺愿意做這樣耗時費力、成本極高的實地測試，我們舉雙手雙腳贊同的。只不過撞擊結(jié)果的本身，和所呈現(xiàn)出的觀點，需要觀眾朋友們保持自己的思考。從我們的角度來看，除了肉眼能直接看到的變形，這次碰撞的一切都還沉在水底，還是那句話，不妨讓子彈再飛一會。