撰文 / 龍?jiān)娀?/p>

編輯 / 李思思

設(shè)計(jì) / Zoi.

廈門靠海，自然多刺激的海上運(yùn)動。

五緣灣的帆船出海是最近火起來的項(xiàng)目，游玩者大多是年輕人，一艘帆船一般4-6人左右，從五緣灣出海迎風(fēng)飛馳，日光灼熱、疾風(fēng)刷臉、海浪濺腳帶來的原始快感，很純粹。

如果你那天足夠幸運(yùn)，還能遇見海里暢泳的白海豚。

當(dāng)了一回乘風(fēng)破浪姐姐后，我才明白年輕人為什么熱衷帆船運(yùn)動：最浪漫的自由和最貼地的飛翔，兩個看似對立的竟在一項(xiàng)新興運(yùn)動里釋放得如此充分，也正是Z世代年輕人所追求的，對生活有自己的個性態(tài)度，在能力范圍內(nèi)嘗試最好的體驗(yàn)，但不會離地太遠(yuǎn)。

當(dāng)然，體現(xiàn)“生活進(jìn)階”（Living Progress）主義的不只是帆船運(yùn)動，也有這趟廈門之旅的主角——全新奧迪A3 L/A3 Sportback，作為奧迪品牌離年輕新生代群體最近的車型，從2013年國產(chǎn)后穩(wěn)坐年輕人第一款豪華車的首選項(xiàng)。

時間來到2021年，當(dāng)00后新生代擔(dān)綱“年輕人”大旗時，奧迪A3 L/A3 Sportback也迎來第四代車型，新車對年輕群體用車需求的洞察，是站在前三代車型肩膀上，自然帶給我們更全面妥帖的用車體驗(yàn)。

家族的六邊形大嘴與蜂窩進(jìn)氣格柵、銳利前LED大燈、車側(cè)采用類似轎跑的凌厲線條組—車身內(nèi)凹、后輪拱突出、運(yùn)動版車尾雙邊雙出排氣…整車非常有沖擊力，運(yùn)動感非常強(qiáng)烈。

相比之下，Sportback（兩廂版）就是原汁原味的德系小鋼炮范兒，而中國市場專屬的Limousine（三廂版）姿態(tài)更加平穩(wěn)，軸距加長51mm，舒適的后排體驗(yàn)，更適合家庭用戶。

我想奧迪A3 L/A3 Sportback的內(nèi)飾團(tuán)隊(duì)，在設(shè)計(jì)駕駛艙時肯定運(yùn)用了最新的人機(jī)工程學(xué)，除了體現(xiàn)出招牌的以駕駛者為中心的科技感外，年輕精致氣息也很強(qiáng)，真皮平底散輻多功能方向盤、10.25寸儀表+10.1寸中控屏、最新一代MMI操作系統(tǒng)并支持Carplay功能、雙區(qū)自動空調(diào)……都是標(biāo)配，再加上向保時捷、蘭博基尼致敬的全新造型電動換擋撥桿和出風(fēng)口，很對年輕人的胃口。

當(dāng)然，A3 Limousine后排空間是能保證的，這也是推薦家庭購買的主要原因，全車長寬高4554*1814*1429mm，軸距2680mm。后排出風(fēng)口、后排雙Type-C接口也是標(biāo)配，天窗后的車頂有點(diǎn)內(nèi)凹，后排成員的頭部空間可保證，而中間地臺隆起并不高，進(jìn)一步增強(qiáng)后排中間位置乘坐的舒適性。

值得一提的是，奧迪A3L非常善于運(yùn)用配件讓運(yùn)動氛圍更上一層樓，比如說翼子板的S line銘牌、S line門檻踏板、鯊魚尾鰭天線、一體式運(yùn)動座椅及方向盤換擋撥片（標(biāo)配），盡管我不是Z世代，但開著A3L也覺得年輕十歲，這是一臺既有豪華品質(zhì)感，也能讓生活變得好玩的小車。

至于動力三大件上，奧迪A3可以說是BBA入門轎車中有底氣的，很遺憾其他兩者都有各自繞不去的短板。我們就算撇下扭力梁懸架或三缸發(fā)動機(jī)的爭議，但奧迪A3L是最貼合國人對家用車“木板理論”的那位，這點(diǎn)相信Z世代也看在眼里。全系1.4T發(fā)動機(jī)+ 7速雙離合，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，動力足以應(yīng)付上班通勤、假日出游的需求，運(yùn)動模式下Sportback還能來個跑山小旅。

新一代A3L在運(yùn)動模式下油門到底，加速干脆利落之余，還能感到少許推背感；而普通模式下的低速走走停停，油門響應(yīng)較慢，變速箱在2，3檔切換時偶爾有點(diǎn)頓挫，但并不影響大局。

三廂版本即便是加長，比兩廂重了75kg一個成年人的重量，但車尾的跟隨性仍很好，日常跟車或緊急并線也是個強(qiáng)助攻，這點(diǎn)喜歡開小車的人應(yīng)該深有體會。A3L底盤的調(diào)校顯然以舒適為主，對路面大小坑洼震動過濾干凈帶韌性，而后多連桿懸架急速變道時的側(cè)傾支撐都相當(dāng)有功架。

一輛入門級豪華轎車，對家族品牌的意義在哪里?

最現(xiàn)實(shí)的，肯定是銷量上的意義，從2013年奧迪引入A3國產(chǎn)，旋即開辟了年輕消費(fèi)群體集中度最高的豪華緊湊轎車市場，銷量的穩(wěn)步增長顯示出該市場的方興未艾。經(jīng)過8年的深耕，現(xiàn)在A3家族也能與A4L、Q5L等大哥一起走量，也正因?yàn)槌晒σ齺砹嗽絹碓蕉嗟膶κ帧?/p>

而今年換代的三廂車型首次加長軸距，后排空間面對加長的奔馳A級也能平分秋色。有了這個武器，受眾面將更加廣闊，當(dāng)然“加長”魔法要建立在產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀的層面上，這點(diǎn)要贊贊奧迪對當(dāng)下年輕人需求爐火純青的拿捏，兩位對手都有不完美之處，而A3L是把持幣消費(fèi)者的面子和里子都照顧到得服服帖帖的那一位，也注定銷量能走得更遠(yuǎn)。

更重要的是，這種意義不僅只體現(xiàn)在銷量上。

對于一個有著全車型的豪華品牌，入門緊湊級轎車是連接普通消費(fèi)者和家族品牌的第一環(huán)。從短期看，它招攬對生活有態(tài)度的年輕人，提供玩味的用車體驗(yàn)，讓奧迪成為最受年輕人喜愛的豪華品牌。

而長期看，則會起到“潤物細(xì)無聲”的作用，當(dāng)這批買了A3L年輕人逐漸成長，成為品質(zhì)生活的精英，比如成家立業(yè)、生育二胎，那時需要更注重后排空間、更具舒適度和更能撐場面的車型時，置換Q5或者A6L，或者從此愛上操控，升級一輛RS 3或TT，也是水到渠成的事。

同時，我們也看到，A3L的年輕化并不會拉低市場對奧迪的形象，相反在年輕車系中探索更個性、運(yùn)動的車型，更能鞏固奧迪在一線豪華品牌的地位。而A4L、A6L、Q5L依然是奧迪最重要車型，也是品牌主張“Future is an Attitude”演繹的主力軍。

全新奧迪A3家族和年輕人的故事，當(dāng)然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只有這些。

三廂加長和兩廂小鋼炮的組合拳打得聰明漂亮，17項(xiàng)標(biāo)配“入門即高配”的產(chǎn)品體驗(yàn)也深入人心，A3屬于普通年輕人踮踮腳就能買到的奧迪，既有豪華品牌的傳統(tǒng)體面，也有實(shí)用的長處，更重要的是，它沖破了保守的邊界，給玩家們酣暢的駕乘體驗(yàn)。

有這樣的生活進(jìn)階者陪伴，我實(shí)在想不出誰會不愛。

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