大家在買車時，如果在預(yù)算范圍內(nèi)，肯定要考慮車的實用性、產(chǎn)品力，以及它的品牌調(diào)性。不過車歸根結(jié)底是一件商品，而且隨著大家經(jīng)濟水平的提升，在3—5年內(nèi)后再換一輛新車也不是什么稀奇事，這個時候就會有很多人考慮車的保值率了。

自主品牌的市場份額每年都在穩(wěn)步提升，這也證明買國產(chǎn)車的人是越來越多了，那么2021年上半年自主品牌的保值率怎么樣呢？接下來我們就通過中國汽車流通協(xié)會和精真估的統(tǒng)計數(shù)據(jù)一起來看一下。

再看之前還是要給大家打個預(yù)防針，這份排名會出乎大部分人意料，因為一線的自主品牌保值率都不怎么理想，而且排名取的是前10名，所以奇瑞、比亞迪甚至沒有入圍。

看點一：五菱成為2021年上半年自主品牌保值率最高的品牌，保值率達68.78%。

五菱成為2021年上半年自主品牌保值率最高的品牌我還是挺意外的，不過仔細想想后也正常?！叭嗣裥枰裁次辶饩驮焓裁础辈粌H僅是五菱的廣告語這么簡單，它是真在為人民造車，旗下的多款車型都便宜、耐用。

耐用意味著質(zhì)量好，沒毛病，而這正是車輛保值率高的前提條件，日系車保值率高不就是得益于此嗎？而便宜就是導(dǎo)致保值率高的直接原因了，所以的車都比較便宜，這就意味著你的車買回去后再跌也跌不到哪里去。

我還清楚地記得我有一個親戚去年把開了9年的比亞迪F3賣掉了，最后成交價格是1萬6左右，那會兒它買的時候也才花了3萬多，你說它虧了嗎？簡直就是沒虧錢。五菱的保值率高也是這個理，價格便宜，無論怎么跌，它都不會像部分二線豪華品牌和新能源車那樣跌得離譜。

看點二：自主高端品牌，WEY的保值率不敵領(lǐng)克

WEY和領(lǐng)克可謂是同時起步的自主高端品牌，不過現(xiàn)在它倆的發(fā)展可不一樣。WEY先是主攻豪華SUV路線，銷量算是有增有漲，如今開始走智能SUV路線，旗下車型的命名和設(shè)計有了巨大變化，銷量還在努力爬坡中。

至于領(lǐng)克則一直在堅持運動、性能的路線，如今在年輕人的圈子里也算是有口皆碑。雖然為了占領(lǐng)更多的市場份額推出了相對便宜的領(lǐng)克06，以及跨界的領(lǐng)克02Hatchback，但好在產(chǎn)品得以延續(xù)，沒有像WEY那樣出現(xiàn)“VV”系列產(chǎn)品斷層的現(xiàn)象，或許這就是WEY品牌保值率不敵領(lǐng)克的原因之一。

畢竟誰也不愿意自己買的車，當(dāng)過幾年之后去賣的時候，車卻成了“絕版”，如果是超豪華品牌還好，只是普通的品牌難免會對品牌保值率造成影響。

看點三：寶駿表現(xiàn)驚人，吉利不敵長安

說句實話，寶駿最近幾年的存在感并不強，雖然換了新logo，改稱新寶駿，但是新推出的車型在市場中也并沒有掀起多大浪花，而且車型的質(zhì)量也又不少問題，去年還在315走了一遭，它的保值率能為列自主品牌前三就有些想不通了。

再來看看長安和吉利，它們是自主品牌的種子選手，銷量層面，也是“銷冠”爭奪者，尤其是今年，長安乘著吉利新產(chǎn)品線在布局之時，打了好幾個漂亮的仗。而到了保值率這里，吉利最終以55.98%的成績不敵長安的61.76%?？磥肀Ｖ德蔬@一塊，吉利還是要繼續(xù)加把勁才對。

總結(jié)：一款車的保值率，甚至是一個品牌的保值率始終是消費者在買車時要考慮的點，而2021年上半年自主品牌保值率排名就給了大家一個參考點，雖然有些出乎意料，但好歹是有了參考標(biāo)準(zhǔn)。那么你買車時會在意保值率嗎？（文/優(yōu)視汽車 向前）

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