前兩天朋友問了個問題倒是很有意思，為啥很多豪車都是后驅？是不是帶了后驅的都是豪華車？想了想，可能也有不少人會有類似的疑問或者想法吧。畢竟大名鼎鼎的寶馬可是將后驅玩的爐火純青，奔馳也依舊走著后驅的道路。要知道，現(xiàn)在國內提到豪車品牌，人們依舊會首先提及奔馳、寶馬。所以，后驅究竟比前驅要好嗎？還有，豪車的標準就是后驅嗎？

先來說第一個問題，后驅和前驅的比較?？偟膩碚f，前驅和后驅各有其優(yōu)勢所在，不能單一的說哪種好或者哪種不好，兩者最大的差別存在于駕駛感受方面，簡單直白點，一個拉著你跑，一個推著你跑。

首先，前驅價格低于后驅。造成這點的原因比較簡單，現(xiàn)在大多數(shù)車型均為前置發(fā)動機，前置前驅車輛不需要傳動軸將動力傳遞至后輪，所以節(jié)省了傳動部件，制造成本更低，也更符合輕量化要求。其次，少了傳動軸，后排地臺影響變小了，空間更為寬敞。

一般而言，前置后驅車型的后排都會有個凸起，那里就是傳動軸所在。當然，個別也有一些前驅車型，或四驅車型也會弄一個凸起。最后一點，普遍來說，前驅車的油耗相比于后驅車來說更低。這一點很容易想到，不需要過多的動力傳遞，自然機械效率就高了，油也省了。

再來談后驅車，相比于前驅車那既要發(fā)力又要轉向的前輪來說，后驅車型的前輪就輕松太多，只負責個轉向，動力輸出交給后輪。于是這樣產生的效果就是軸荷分配會更加均勻，會有更好的操控感。并且相較于前驅車來說，發(fā)動機、變速箱沒有一股腦的扔車頭，所以提升了車輛的平衡性和穩(wěn)定性，不會推頭，只會甩尾。

總結一下，前驅車天生就是走的更為經濟廉價的路線，適合大多數(shù)家庭正常使用，雖說會帶有轉彎推頭、過完轉向不足的缺點，不過不去賽道就能完全能滿足日常所需。而前置后驅車雖然有著更好的駕控感受，但更高的成本也是其缺點，忠實于駕駛二字且多金的人就考慮它吧。

至于說后置是否就是好車標配，那么必然是受到了寶馬情節(jié)的影響。畢竟談及后驅必然想到寶馬、奔馳、凱迪拉克。不過豪車不僅只有這些，奧迪作為一朵奇葩就不玩后驅。大多數(shù)前置前驅發(fā)動機均采用橫置布局，而奧迪始終保持縱置布局的特點，并且自從1981年開始將quattro正式引入民用車后，奧迪甩掉了操控不好的詬病，并且徹底在四驅的道路上一路狂飆。如果后驅是豪車標配，那奧迪怕是要罵街。

小結

之所以不少豪車采用了后驅，那是由于哪一輛豪車不是6缸、8缸、12缸的呢？沒有至少300的馬力，掛個豪車的名頭臉不紅嗎？缸數(shù)多了，自然發(fā)動機變大了，車頭裝就沒了變速箱的棲身之所，只好扔進車廂。于是乎，干脆一根傳動軸連接后輪，做成后驅車。別說影響了車輛空間，都是豪車了，還會有空間問題嗎？至于是不是豪車都要弄個后驅，Emmm...五菱宏光反正是后驅