春節(jié)假期剛過，盡管大家都回到了熟悉的工作節(jié)奏當(dāng)中，但相信不少的小伙伴還在無限地留戀那些放飛自我的快樂日子。不過，大家似乎也不用太過發(fā)愁，眼下，這情人節(jié)就已經(jīng)來了。相信，大家無論是在朋友圈，各種新媒體，還有我們自己的身邊，都會看到各種的秀恩愛，在一起。相信這對于眾多單身的小伙伴無疑是會造成N倍的傷害。還沒從失去假期的惆悵中走出來，又要受到甜蜜的暴擊。

當(dāng)然，人家在一起自然是有著足夠的理由，也無須太多的羨慕嫉妒恨。而在這樣一個團圓的日子里，我們回到汽車圈，卻也能找到諸多相似的場景與事例，有合作、有合并，也有分手，上演了一幕幕有關(guān)汽車的悲喜劇。

我們就從大家熟悉的奧迪說起吧，說到這個豪華品牌，自然會把其官車、冠軍、科技等等關(guān)鍵詞聯(lián)系在一起，聯(lián)想起它的四環(huán)標(biāo)志?？扇绻f到這個logo到底有什么含義，相信很多人都不是很清楚。事實上，這也稱得上是一個“在一起”的故事,這四個圓圈代表著四個公司，它們分別是最初設(shè)在德國薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，從事自行車、摩托車、小客車的生產(chǎn)，對當(dāng)時德國汽車工業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻，在1932年，正是這四家公司合并而成立了汽車聯(lián)盟股份公司，是當(dāng)時德國產(chǎn)量第二多的汽車公司。四環(huán)標(biāo)志第一次出現(xiàn)。1945年二戰(zhàn)結(jié)束后，汽車聯(lián)盟股份公司被蘇軍沒收。1949年新汽車聯(lián)盟成立。1965年，其被大眾公司收購，開啟了一個新的時代。1969年，汽車聯(lián)盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）合并，組成奧迪—nsu汽車聯(lián)盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），四環(huán)標(biāo)志也就一直沿用了下來。

就如同戀愛一般，這有從一而終的，就有勞燕分飛的。譬如說鈴木在中國的離去。要說鈴木，也是進入中國市場較早的合資品牌，1993年，長安鈴木成立，也著實是在中國市場上創(chuàng)出了一些名堂，奧拓、雨燕等車型也曾經(jīng)風(fēng)光一時。不過，由于沒有及時調(diào)整市場策略，根據(jù)中國消費者的偏好適時地進行產(chǎn)品的更新，鈴木錯過了中國市場合資品牌發(fā)展的黃金期，不得不遺憾退場。

再美好的“在一起”，也要與時俱進，應(yīng)時而變，因應(yīng)時代的變遷。2018年，寶能出資66.3億元，收購了觀致51%的股份。近日，寶能再度出資15.6億元億元，將股份比例增加到了63%。盡管寶能入主之后，觀致銷量大增，2018年銷量同比暴增322.35%，但觀致依然處于巨額虧損的狀態(tài)，面對競爭更趨激烈的中國汽車市場，寶能與觀致顯然還需要做出更多的改變與突破。

說到與時俱進，伴隨著時代的進步，人們選擇的空間愈加廣闊。而對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言，自身實力的不斷增強帶來的是有更多的機會在更廣闊的舞臺上的縱橫捭闔。2010年，吉利汽車以18億元的價格收購了沃爾沃轎車公司100%的股份。通過吸納、消化、融合、創(chuàng)新，在設(shè)計、品質(zhì)、技術(shù)、管理等方面都得到了極大的躍升，而沃爾沃也獲得了更大的發(fā)展空間，8年間其市值已經(jīng)翻了約10倍。

還有，2018年，長城與寶馬達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立了光束汽車公司，雙方各占50%的股份。一個是中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，發(fā)力新能源，致力于未來全球化的角逐。一個是世界汽車的巨頭，持續(xù)謀求在中國市場的更大份額。新能源上的優(yōu)勢互補，強大的成本控制與本土銷售能力與豐富的全球化制造、管理、運營經(jīng)驗，促使雙方強強聯(lián)合，走到了一起。

從更泛化的范圍來說，江淮與大眾、眾泰與福特等的合作亦當(dāng)屬此列。

新能源的大潮，新技術(shù)的沖擊，走出去的迫切渴望，讓中國的自主品牌車企渴望在更高的層面上參與全球化的角逐。當(dāng)然，組CP，在一起，并非只能土洋結(jié)合，內(nèi)部挖潛也是一種明智之舉，一汽、東風(fēng)、長安合并的傳聞不絕于耳，長安與比亞迪簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、智能互聯(lián)網(wǎng)、共享出行等多個領(lǐng)域展開從業(yè)務(wù)到資本方面的全方位合作，等等等等。當(dāng)下，面對著中國車市越來越大的壓力，自主品牌之間的合作顯得更為重要。

與普通人的生活一樣，汽車圈也從來不缺分分合合的戲份，而今，面對車市寒冬，各種新技術(shù)、新浪潮的沖擊，我們還會看到更多的牽手與分手。情人節(jié)來了， 在這里我祝愿那些在一起的能夠和諧相處，長長久久，如其所愿，那些分開的，也能好聚好散。