來自不同文化的碰撞或融合往往會給汽車業(yè)留下一些特別的甚至獨(dú)一無二的作品，而在承載式車架普及之前，底盤與車身分開制造的方式，更為這類集合不同地域特色的“混血兒”的誕生創(chuàng)造了條件。借著上月中旬圓石灘優(yōu)雅競賽期間RM蘇富比蒙特雷經(jīng)典車拍賣會，給大家介紹幾臺有意思的汽車圈“混血兒”。

“美意混血”

- 1955 Lincoln Indianapolis Exclusive Study by Boano

1954年，當(dāng)時才24歲的吉安·保羅·博阿諾已經(jīng)是一位頗有經(jīng)驗(yàn)的汽車設(shè)計師了，此前曾跟隨其父菲利斯·馬里奧·博阿諾供職Ghia車身公司。這一年父子倆又一起創(chuàng)立了自家的汽車車身與設(shè)計企業(yè)——Boano Torino(都靈博阿諾)。第二年，小博阿諾的朋友，曾供職福特汽車的庫齊奧建議他為林肯設(shè)計制造一臺都靈車展的展車——基于1955年林肯底盤的名為“印第安納波利斯”的概念車就此誕生。頗有些未來主義的設(shè)計其靈感源自戰(zhàn)斗機(jī)，側(cè)面裝飾性的排氣管構(gòu)造與同年誕生的奔馳300 SLR頗為相似。

這部林肯“印第安納波利斯”在都靈車展賺足了眼球并成為當(dāng)時一些雜志的封面車，展后該車被福特購買運(yùn)回美國，曾成為亨利·福特二世個人收藏。此后她又輾轉(zhuǎn)被CCCA美國經(jīng)典車俱樂部活躍會員托馬斯·克爾收藏三十余年，在此期間經(jīng)歷長達(dá)兩年的細(xì)致修復(fù)，這臺原本不具行駛功能的展車被安裝了一臺5.6升225馬力V8引擎配四速自動變速箱及四輪鼓式剎車和助力轉(zhuǎn)向。2001年修葺一新的“印第安納波利斯”入圍圓石灘優(yōu)雅競賽并獲“戰(zhàn)后定制車身組別冠軍”，之后更成為一系列高級別優(yōu)雅競賽的常客。不久她又成為“安德魯斯收藏”的一員，2013年首次現(xiàn)身公開拍賣 - RM蘇富比“汽車藝術(shù)”專場，當(dāng)時預(yù)估200-250萬美元但流拍；2015年于RM蘇富比“安德魯斯收藏”專場以121萬美元被現(xiàn)任車主拍下并被妥善保養(yǎng)維護(hù)。

“英意混血”的“完美GT”

- 1967 Jaguar Pirana by Bertone

1967年對于意大利博通設(shè)計/車身公司及在此供職的天才設(shè)計師馬塞洛·甘迪尼而言可謂成果豐碩，除誕生了膾炙人口的阿爾法·羅密歐“蒙特利爾”、蘭博基尼Marzal外，還有這臺獨(dú)一無二且相對默默無聞的捷豹Pirana。該車的誕生其實(shí)主要?dú)w功于當(dāng)年英國《每日電訊報》編輯約翰·安斯緹，他發(fā)起了一個讓汽車記者們暢想在當(dāng)時的工業(yè)及科技水平下能制造出的“完美GT”的倡議。然而只是通過文字意淫顯然不夠過癮，于是他又從《每日電訊報》的金主手里募集了2萬英鎊意圖將記者們的紙面暢想轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)。

被譽(yù)為“捷豹先生”的捷豹品牌聯(lián)合創(chuàng)始人威廉·里昂對這一計劃極為支持，二話不說向安斯緹出售了一具捷豹E-Type 4.2 2+2的底盤，其尺寸和動力水平已基本滿足記者們對“完美GT”的暢想，而博通及其首席設(shè)計師甘迪尼則負(fù)責(zé)根據(jù)記者們暢想的規(guī)格將完全可行駛的整車設(shè)計和制造出來。

由于計劃是要參展當(dāng)年的倫敦車展，因此留給博通和甘迪尼的時間僅有5個月。好在博通也并不準(zhǔn)備從零開始打造這臺“完美GT”，而是略微夾帶私貨的把她做成了蘭博基尼基于Marzal概念車而誕生的量產(chǎn)車型——Espada的“預(yù)覽版”，車長4.66米、寬1.77米，而高度只有1.15米；E-Type 4.2升265馬力引擎則為其提供了充沛動力。

不過以上這些配置對于定位“完美GT”的捷豹Pirana來說還是不夠出挑，于是在組裝過程中又為其安裝了當(dāng)時頗為先進(jìn)的空調(diào)系統(tǒng)和劃時代的車載多媒體系統(tǒng)——收音機(jī)加卡帶錄放機(jī)……要知道現(xiàn)在已經(jīng)被淘汰的卡式錄音帶在當(dāng)時可是新銳發(fā)明，由荷蘭飛利浦集團(tuán)于1962年注冊專利，車載便攜化的市場推廣則是從1968年才開始的，所以誕生于1967年的捷豹Pirana應(yīng)該是全球最早安裝卡帶機(jī)的汽車。在當(dāng)年倫敦車展之后，Pirana還相繼亮相了都靈、蒙特利爾和紐約車展。

只此一部的Pirana概念車當(dāng)時花費(fèi)了足足2萬英鎊，與之對比，同時期的躍馬旗艦 ——Ferrari 275 GTB/4在英國的起售價“僅”為6500英鎊%……該車經(jīng)修復(fù)已恢復(fù)當(dāng)年規(guī)格并獲得捷豹經(jīng)典認(rèn)證。

法式豪華與美式動力的結(jié)合

- 1958 Facel-Vega FVS Series 4 Sport Coupé

在法蘭西最后的豪華車品牌——FACEL-VEGA（法賽-維嘉）并不很長的生命周期中，為世人留下了約2900部性能與豪華并存的作品。我們可以在其客戶名單上找到美國影星托尼·柯蒂斯、丹尼·凱爾、披頭士的鼓手林格·斯塔、奧斯卡女影后瓊·芳登和美國著名女星艾娃·加德納，以及包括斯特林·莫斯爵士、莫里斯·坦蒂尼昂、羅布·沃克等在內(nèi)的賽車手，此外還有美國知名汽車代理商馬克思·豪夫曼。

FACEL-VEGA的歷史可以追溯至1939年成立的Forges et Ateliers de Constructions d‘Eure-et-Loir（厄爾-盧瓦爾省冶金與制造工廠，簡稱FACEL），起初主要生產(chǎn)航空零部件和金屬構(gòu)件。1945年，工廠技術(shù)總監(jiān)讓·達(dá)尼諾成為實(shí)際控制人并開始涉足車身制造業(yè)，為PANHARD、SIMCA、DALAHAYE和福特法國公司等制造車身，期間更與賓利和賓法合作制造了12部賓利Cresta。

不過讓·達(dá)尼諾的雄心并不止于此，他的夢想是光復(fù)法國制造運(yùn)動型豪華汽車的傳統(tǒng)。然而二戰(zhàn)后法國左翼政府一系列阻滯奢靡消費(fèi)的法規(guī)與政策，已經(jīng)讓曾經(jīng)不可一世的法國高端汽車制造業(yè)遭到了系統(tǒng)性且自廢武功式的打擊與破壞，達(dá)尼諾甚至無法在法國為他規(guī)劃中的豪華車找到一款合適的高性能引擎！于是就像當(dāng)年不少歐洲汽車制造商一樣，達(dá)尼諾只得將目光投向大洋彼岸的美國。1954年巴黎車展，采用克萊斯勒V8引擎的Vega車型(量產(chǎn)型號名為FV)的首發(fā)宣告FACEL進(jìn)軍整車制造，同時品牌名也改為FACEL-VEGA。

Vega這個名字源自天琴座最明亮耀眼的一顆星，而經(jīng)過不斷改進(jìn)，從FV、FV1、FV2、FV2B，再到FV3，優(yōu)雅的車身、強(qiáng)調(diào)性能的輕量化管狀底盤，搭配動力充沛的美式V8引擎，也讓FACEL-VEGA成為當(dāng)時豪華運(yùn)動車市場一顆亮眼的新星。此后FV系列繼續(xù)壯大，又相繼推出了面向海外市場，正式型號名為FVS(FACEL-VEGA Sport的縮寫)的FV3B和FV4。其中從1957年5月至1958年2月生產(chǎn)的FV4即FVS第四批次，總產(chǎn)量68臺，幸存至今的僅46臺。

亮相本次中RM蘇富比蒙特雷拍賣專場的這臺FV4，搭載了一具采用雙四腔化油器的克萊斯勒300 FirePower Typhoon Hemi 5.8升325馬力V8引擎，而采用同款引擎的FVS僅36臺。該車共經(jīng)歷四任車主，曾于2012年進(jìn)行了高品質(zhì)修復(fù)。

Tips：大家應(yīng)該注意到了FACEL-VEGA面積巨大的木紋內(nèi)飾，其實(shí)這既不是實(shí)木面板也不是塑料貼片，而是由藝術(shù)家手繪在鋁合金面板上的！純手繪！這樣腦洞大開的操作真的很法國……

- @外號無敵波  2019年9月1日 初稿于 法國 里昂

文｜外號無敵波

圖｜網(wǎng)絡(luò)