久違多年的三菱，終于在2016年重新回歸，前幾年很多朋友還在懷念全系進(jìn)口引進(jìn)的方式和三菱在越野領(lǐng)域，其中的歐藍(lán)德和帕杰羅分別成為城市中型SUV和日系硬派越野車型的明星級(jí)產(chǎn)品。但是由于沒有把握好城市SUV的風(fēng)口，就造成了如今的低迷局面。雖然早些年就已經(jīng)和廣汽集團(tuán)達(dá)成合作，但無論是老款的勁炫還是勁暢都未能達(dá)到預(yù)期。近些年三菱放棄了轎車產(chǎn)品專攻SUV車型后，出的幾款產(chǎn)品外觀都很激進(jìn)，像之前上市的新歐藍(lán)德，再到這臺(tái)勁炫 。

　　在WRC、達(dá)喀爾的賽場(chǎng)上，三菱表現(xiàn)是有目共睹的。今天這款作為中期改款車型，新勁炫的變化算不上大刀闊斧，但其規(guī)整的工藝和專業(yè)的底盤調(diào)教，也可以看出從2016年開始三菱將重新拾起那份本該屬于它的SUV市場(chǎng)份額。

　　外觀上，三菱最新的Dynamic Shield設(shè)計(jì)語(yǔ)言是新款勁炫最顯著的外觀變化，銳利的線條勾勒出盾形的前部形象。前臉結(jié)合了Lancer Evolution的霸氣和帕杰羅的剛猛，使得定位城市緊湊型SUV的勁炫的妝容極具野性。尤其是大量鍍鉻材料的加入，刷新了我心中這個(gè)曾經(jīng)以低調(diào)為主的品牌印象。全新勁炫ASX 先鋒版和領(lǐng)航版兩款車型，就像廠商宣稱的100%的實(shí)用主義。前面采用一體式設(shè)計(jì)的前格柵，并與前保險(xiǎn)杠下部進(jìn)氣口以及前霧燈連接在一起，使用鍍鉻裝飾條裝飾，看起來更加時(shí)尚，更加大氣。全新勁炫的前大燈組和老款車型完全一致，也同樣配有透鏡的加持，可以說這個(gè)造型還是非常經(jīng)典，非常實(shí)用的。

　　車輛尾部分變化不大，中規(guī)中矩的設(shè)計(jì)比較穩(wěn)妥。倒車?yán)走_(dá)和倒車影像只搭配在高配車型上）。電動(dòng)行李箱尾門和尾部LED燈源等配置并沒有出現(xiàn)，這一點(diǎn)確實(shí)不是很符合它的定位，沒有日間行車燈的配置。很不能理解。

　　內(nèi)飾方面，保留了一貫的三菱風(fēng)格，內(nèi)飾布局和材質(zhì)工藝都沿用了三菱慣用的手法，中控臺(tái)上的10.1英寸觸控屏較為顯眼，內(nèi)置車智能互聯(lián)功能，采用安卓系統(tǒng)的操作模式。 新勁炫的該系統(tǒng)在功能性完善，操作流暢度上佳，鏡面的屏幕反光現(xiàn)象較為嚴(yán)重，最為以實(shí)用著稱的三菱在這一款車上并沒有任何輔助物理按鍵的設(shè)計(jì)，操作稍顯復(fù)雜。炮筒式儀表盤是最適合三菱的經(jīng)典元素，標(biāo)志性的設(shè)計(jì)同樣延續(xù)到了新勁炫車型上 。前排座椅配有座椅加熱功能，不過其控制按鍵“隱藏”的較深，除非坐在座椅上否則很難發(fā)現(xiàn)——位于駕駛席與手剎擋桿中間的縫隙內(nèi)。

　　動(dòng)力部分， 發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6L和2.0L兩款，相匹配的變速器則為手動(dòng)和可模擬6擋的CVT兩種選擇。2.0L 版的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123 kW（167馬力），最大扭矩197 Nm。值得注意的是，新款勁炫的CVT變速器擁有“記憶學(xué)習(xí)”功能。新款勁炫增加了1.6L手動(dòng)先鋒版和2.0L兩驅(qū)領(lǐng)航版兩款車型。

　　實(shí)際駕駛感受：勁炫在轉(zhuǎn)速超過4000 rpm之后會(huì)再次迎來動(dòng)力輸出的爆發(fā)，此時(shí)車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非常積極，油門角度的變化會(huì)直接影響車輛姿態(tài)。此時(shí)身處越野路面或激烈駕駛時(shí)的勁炫會(huì)證明它身為三菱家族一員的強(qiáng)悍實(shí)力，無論多彎的山路或復(fù)雜的越野路面，勁炫始終能保持矯健的身姿，整體動(dòng)態(tài)反饋輕快灑脫。底盤調(diào)教依然是它最大的優(yōu)勢(shì)所在。其底盤經(jīng)由三菱專業(yè)打造，前麥弗遜，后多連桿的懸架均明顯被設(shè)定為運(yùn)動(dòng)傾向，然而在副車架還兼顧舒適性。其在復(fù)雜路面的抖動(dòng)過濾和平穩(wěn)道路時(shí)的穩(wěn)定支撐都拿捏得恰到好處，中肯的表現(xiàn)。

　　懂車之道總結(jié)：首先它是一臺(tái)很好開的車，也是主打?qū)嵱眯偷能囎?，以家用定位來看無疑它的表現(xiàn)是非常不錯(cuò)的，雖說它搭載的是老套的動(dòng)力組合，但是有一個(gè)好處是你不用為質(zhì)量擔(dān)心太多，上手使用就可以了。過于老氣與簡(jiǎn)單的內(nèi)飾沒有太多的設(shè)計(jì)感， 實(shí)用性很差。不符合三菱汽車給予我們的感覺，并未搭載時(shí)下年輕消費(fèi)者在乎的車身穩(wěn)定系統(tǒng)，它賣不好原因我們就很明顯了。隨著自主品牌SUV琳瑯滿目，在15萬元左右的車型我們可以選擇的太多了，如果在意的是好開省心，那么三菱勁炫可以作為你的考慮。如果沒有這方面的需求它確實(shí)不適合你，隨著自主品牌SUV的高性價(jià)比映襯下，它就顯得十分沒有誠(chéng)意的一臺(tái)車。