大發(fā)Rocky應(yīng)該是本屆東京車展之后第一款上市的新車。

跟國內(nèi)不太一樣，東京車展大多會展出一些新車，或者一些概念車之類的，但不會搞現(xiàn)場上市。有可能是因為日本每年的新車并不多，所以新車的活動可以搞好幾次，不必急于上市。新一代本田飛度和豐田雅力士可能就是打算這么干的，畢竟這兩個車自帶熱度和流量，人們對這兩款車的討論到現(xiàn)在都沒平息，然而沒什么關(guān)注度和知名度的大發(fā)Rocky率先上市了。

這款車從頭到腳散發(fā)出一股子生人莫近的氣息，以至于讓不少國內(nèi)車迷有了“距離產(chǎn)生美”的畸形好感。

廢話不多說，我們先要搞明白這是個什么東西。

大發(fā)Rocky的長寬尺寸為3995mm和1695mm，屬于一個A-Segment級別的小型SUV，想要找同級別SUV車型，大概就是福特翼搏以及現(xiàn)代Venue的水平，比日產(chǎn)勁客和昂科拉整整小一個級別。

這樣的體型配上可輸出72kW和140N·m的1KR-VET型1.0T三缸機(jī)是完全沒有問題的，最低配的車重僅為980kg，因此配上CVT變速箱WLTC工況百公里油耗為5.37升。

大發(fā)的開發(fā)人員對這款車的定義和開發(fā)理念是“誰也能輕松駕駛”，并提及這款SUV的特點(diǎn)是物美價廉、精益求精，并且裝備了誰都能用得上的先進(jìn)安全裝備。

比如，作為一款2019年量產(chǎn)的汽車，像是手機(jī)互聯(lián)，7英寸液晶顯示屏和9英寸中控大屏也出現(xiàn)在這款車上，極大豐富了大發(fā)Rocky這款車的科技感。價格方面，170萬日元起步的價格極具性價比，對比一下：繽智和昂克賽拉在日本的起步價是13萬RMB（220萬日元左右），而大發(fā)Rocky的定價相當(dāng)于9.88萬起。

在這個價格基礎(chǔ)上，大發(fā)給Rocky定的月銷量訂單目標(biāo)是2000輛，而豐田品牌渠道多，所以其兄弟車型Raize目標(biāo)是4000輛，均由大發(fā)滋賀工廠生產(chǎn)，應(yīng)該是兩個相當(dāng)輕松的小目標(biāo)。

▲相比Rocky，豐田Raize更像個小RAV4

以上是這款車一些比較正面的介紹，因為換一種角度去觀察的時候就會發(fā)現(xiàn)，物美價廉、配置高是因為車輛本身成本不高，170萬日元起步相對而言比較合理，那是因為車身極小。啊，如果用杠精的角度去理解汽車，那這個世界會失去很多色彩，所以我們不能當(dāng)杠精，我們要通過一些渠道去看下實車，如此一來，我們就可以得出清晰的結(jié)論了：

不值這價。

大發(fā)Rocky是東京車展之后第一款上市的新車，所以在東京車展的時候我們可以看得見摸得著這款新車的一切。剛到大發(fā)展臺的時候，大發(fā)很實誠的擺著兩臺新SUV在C位，甚至連名字都不知道，只知道尺寸和動力總成，沒有其他信息，這樣的好處是，我們一行人可以很客觀地、不帶任何感情地評價這款大發(fā)新SUV。

3995×1695×1620mm的尺寸是一款很常見的入門小型SUV尺寸，重點(diǎn)是長和寬，不到4米的長度和不到1.7米的寬度可以上5號牌并獲得政策支持（普通車是3號牌，比如品川302之類的），所以這個尺寸特點(diǎn)在本田飛度和日產(chǎn)Note上很常見，豐田甚至要開發(fā)兩種規(guī)格的雅力士來適應(yīng)這個規(guī)則。

所幸是尺寸的限制并沒有讓空間顯得局促，相反，坐到后排會發(fā)現(xiàn)大發(fā)Rocky的空間其實和日產(chǎn)勁客是差不多的，前排無論是空間還是功能區(qū)域布置都沒有感覺到有什么異樣，是一個和小型SUV差不多的水平。

這是大發(fā)Rocky給我為數(shù)不多的好印象。

大嘴和突兀的LED大燈提醒人們這車的設(shè)計水平并不是很高，前進(jìn)氣隔柵遮擋區(qū)域是不均勻的，并不完全對正冷卻水箱。下保險杠的復(fù)雜形狀想要營造出一種運(yùn)動感，然而效果很糟糕，用的塑料材質(zhì)像個玩具，看看旁邊的大發(fā)暢銷K-Car車型Tanto，霧燈區(qū)域是同樣的設(shè)計語言，可反光材質(zhì)和鍍鉻營造的視覺效果明顯好很多。

▲感受一下從設(shè)計之初就沒打算省心的做工

到車尾的反差會更明顯，同樣是霧燈區(qū)域，你能看到裸露的霧燈燈泡，以及各自獨(dú)立的設(shè)計版塊，至于廉價的尾燈組？不算事。

拉開車門后，這款新SUV的設(shè)計語言和外觀一樣有很多令人費(fèi)解的設(shè)計思路，有些思路很簡單，比如向駕駛席傾斜的中控區(qū)就很明顯，但所有想法結(jié)合起來呈現(xiàn)的效果卻只能感受到混亂，比如與內(nèi)飾并不搭調(diào)的空調(diào)出風(fēng)口，莫名其妙的區(qū)域分隔，副駕駛的安全氣囊開口等等，混亂的同時總是不經(jīng)意間體現(xiàn)出廉價。

▲與內(nèi)飾并不搭調(diào)的空調(diào)出風(fēng)口

▲液晶顯示屏與中控大屏之間莫名其妙的區(qū)域分隔

▲注意副駕駛的安全氣囊開口設(shè)計，也許一些五萬左右的低成本小車還能見到

然而從更全面的角度看，這車必然會出現(xiàn)在東京車展，因為有更多的信息表明了在設(shè)計的時候，大發(fā)汽車就考慮了日本本土市場的特殊國情與需求，并在這款新車作出了相應(yīng)調(diào)整。只是更早期的規(guī)劃時有沒有考慮日本本土市場需求就是另一個話題了。

如果說尺寸是在定調(diào)，那么其他細(xì)節(jié)就更能說明問題了：比如這個小儲物格的設(shè)計，如果這款新SUV只是面向第三世界設(shè)計的話一般是不會出現(xiàn)的；又比如觸感還行的頂棚材料，都可以看出大發(fā)汽車日本方面似乎極力在一些感官上改善人們對這款廉價SUV的第一印象。

▲這款新SUV搭載了由雙攝像頭支持的主動安全系統(tǒng)，這同樣是日本市場需要的配置

最吊詭的是塑料尾門，這本身是個高成本的東西，國內(nèi)很少車會用，只是有些SUV比如奇駿、風(fēng)神AX4之類的會用，而對于這種更低級別的小車來說并沒有使用塑料尾門的需求。因此現(xiàn)在的局面是：這是個注重成本和性價比的第三世界車，用了一個常規(guī)理解很高成本的部件，可這車卻并沒有使用這個部件的必要性。

但值得注意的是，大發(fā)其他車比如Tanto也使用了塑料尾門，同陣營的豐田也有一些車，比如新一代卡羅拉兩廂版也使用了塑料尾門，所以這可能是個集體行為。

駕仕結(jié)語：

無論是誰第一眼看到這款新車，都可以判定它與國內(nèi)的關(guān)系并不大。但與此同時，我們也要思考這款車為什么會被造出來，并在日本上市？

日本消費(fèi)者在我們印象中是比較歡迎精致的東西的，比如C-HR和繽智，埃爾法，皇冠，K-Car等等，不太精致的東西自然賣不好，比如鈴木鋒馭，三菱Mirage之類的都是前車之鑒。那么問題來了，在這樣的環(huán)境下，大發(fā)還要推出這么一款不精致的便宜車令人費(fèi)解。

所以有個猜想不一定對：

有可能一開始，這款車是大發(fā)針對第三世界開發(fā)的，也打算只在第三世界銷售，但不知道為何，后來就把這個項目轉(zhuǎn)手給日本方面開發(fā)，所以我們能看到有不少細(xì)節(jié)是與日本市場的喜好息息相關(guān)，而且最重要的是尺寸方面——這是在項目很早的時候就能確定下來的，誰可以想象得到，當(dāng)初肯定是發(fā)生了什么，共同因素下才導(dǎo)致了這么詭異的一款SUV能誕生出來。

如果猜想是真的話，我尋思著負(fù)責(zé)這個項目的日方老哥還是挺痛苦的。

文/圖｜Bingwei Chen