轉(zhuǎn)眼已近7月末，每一位學(xué)子最"幸福"的時(shí)光——暑假，已悄然過(guò)半。回憶學(xué)生時(shí)代，伴隨筆者整個(gè)假期的就是《射雕英雄傳》電視劇。70后的前輩說(shuō)，76版的已經(jīng)很好看了，但83版才是真正的經(jīng)典。

兒時(shí)的我對(duì)這句話十分"鄙夷"，心想就是一部電視劇而已，只不過(guò)有新老之分，哪來(lái)這么多學(xué)問(wèn)。直到現(xiàn)在，筆者才漸漸明白，劇情雖相似，但也確實(shí)能看出每個(gè)版本所表達(dá)的意境不同，總有一種經(jīng)典永流傳之感，但升級(jí)后的新版才是"真香"的味道。其中，靈魂人物大俠郭靖更讓筆者欽佩有加。

在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，SUV作為國(guó)人大愛(ài)的車型，在車市中一直是強(qiáng)者的存在。而其中的日產(chǎn)奇駿作為"日系銷量王"在2020年創(chuàng)下了年銷量169582輛的佳績(jī)。如今，我們終于等來(lái)了全新一代奇駿。而全新一代奇駿的"新生"，還真有點(diǎn)《射雕英雄傳》中靈魂大俠郭靖的意思。其共計(jì)投入190億元人民幣研發(fā)，總耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)5年時(shí)間"新生"。毫不夸張的說(shuō)，全新一代奇駿可以稱得上是迄今為止日產(chǎn)最復(fù)雜、最龐大的車型開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。

那么全新一代奇駿究竟能否延續(xù)老款車型銷量的神話？答案是毋庸置疑的。接下來(lái)就一起看看為什么全新一代奇駿能續(xù)寫(xiě)由它創(chuàng)造的傳奇。

氣宇軒昂，俠之必備

2000年時(shí)，第一代奇駿正式面世，第二代奇駿于2008年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，在那個(gè)年代，日產(chǎn)奇駿憑借比同級(jí)更為硬朗的線條，加之硬派的外觀設(shè)計(jì)，引得一眾用戶叫好。而全新一代奇駿同樣如此，新車采用了全新V-motion 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以Double V-Motion前臉搭配上LED星艦分體式大燈，使得整個(gè)前臉不僅迎合了當(dāng)今消費(fèi)者追求運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)潮流，更顯得格外有力量感。

此外，日產(chǎn)可不僅僅做了"表面"工作，相比起日系產(chǎn)品矩陣?yán)锏钠渌囆?，奇駿整體車身線條也更為凌厲。其以U-Shape力量感腰線由前臉一直延伸至車尾，顯得一氣呵成。并在19英寸切削式輪轂、懸浮式車頂、全新雙色設(shè)計(jì)下，全新一代奇駿那種消費(fèi)者所喜歡的"氣宇軒昂、俠之必備"的大氣設(shè)計(jì)，稱其為"最佳SUV車身姿態(tài)"也毫不為過(guò)。

身懷絕技，英雄本色

對(duì)于熟讀武俠小說(shuō)，看遍武俠劇的每一位用戶來(lái)說(shuō)，劇中大俠通常內(nèi)外兼修。在高大帥氣的外表下都"身懷絕技"。而全新一代奇駿作為同級(jí)中"俠之大者"的SUV車型，自然有自己的獨(dú)門必殺技。

全新一代奇駿的內(nèi)裝采用了豪華科技座艙設(shè)計(jì)，在同級(jí)別獨(dú)有的雙12.3英寸大屏搭配10.8英寸HUD的組合下形成了超大三屏聯(lián)動(dòng)。并輔以全新升級(jí)的Nissan Connect超智聯(lián)2.0加持，因此，全新一代奇駿不僅實(shí)現(xiàn)了車家互連，更擁有5種座艙場(chǎng)景等60余項(xiàng)豐富的功能配置，這就是我們所熟知的"技術(shù)"日產(chǎn)的獨(dú)到之處。

除此之外，全新一代奇駿還擁有同級(jí)較大的空間。得益于4681mm的車身長(zhǎng)度與2706mm的超長(zhǎng)軸距，全新一代奇駿在空間上有著自己的優(yōu)勢(shì)，大空間帶來(lái)的乘坐舒適感，不僅能滿足家庭出游的各種需求，還能"從容、舒適"的為用戶帶來(lái)更佳的出行體驗(yàn)。

眾所周知，日產(chǎn)車型最為出名的"日產(chǎn)大沙發(fā)"全新Multi-Layer人體工學(xué)座椅，在全新一代奇駿上居然還得到了升級(jí)，其整體造型、支撐性、包裹性均得到了不同程度的提升，搭配上ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，為車內(nèi)帶來(lái)了非同一般的靜謐感。所以，奇駿身懷絕技并非浪得虛名。

能文能武，獨(dú)行天下

值得一提的是，全新一代奇駿強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)與四驅(qū)性能。全新一代奇駿搭載的第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)，作為同級(jí)別獨(dú)有的全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)、智能動(dòng)態(tài)中央差速鎖、B-LSD電子差速鎖等實(shí)用先進(jìn)的配置，為用戶創(chuàng)造出更多用車場(chǎng)景，真可謂能文能武。

由此來(lái)看，全新一代奇駿可謂是能完美駕馭城市和郊野的車型，也是它一直暢銷不衰的秘密所在。身為一輛城市SUV，它不止由內(nèi)而外的精致，也能干"粗活、累活"。要知道，奇駿命名為"X-TRAIL"，其精髓就在于"X"，這個(gè)字母往往代表著4×4，而"TRAIL"則更是代表著同級(jí)SUV罕至的越野路段。

因此，干"粗活、累活"于奇駿車型而言，可謂是本職工作。在全新一代奇駿車型身上，日產(chǎn)為它裝上了第二代4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，其可在5種（越野、雪地、自動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)）不同模式下，對(duì)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、油門響應(yīng)等多項(xiàng)系統(tǒng)進(jìn)行智能化調(diào)節(jié)，全面進(jìn)化的全新一代奇駿能在不同路況下發(fā)揮出最佳的越野性能。

另外，全新一代奇駿車型上所搭載的這套四驅(qū)系統(tǒng)，不僅配備了同級(jí)別獨(dú)有的全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)，更是擁有智能動(dòng)態(tài)中央差速器和B-LSD電子差速鎖。有了這套同級(jí)別獨(dú)有的四驅(qū)系統(tǒng)，不夸張的說(shuō)，全新一代奇駿在越野性能方面足以秒殺同級(jí)SUV，硬派越野車型的能力在它身上可以游刃有余且淋漓盡致。

說(shuō)到這里，你也許會(huì)問(wèn)：硬派越野車型都會(huì)伴隨著較高的油耗表現(xiàn)，那么在全新一代奇駿身上是否亦如此？哆哩君可以認(rèn)真地告訴你這樣的擔(dān)心是多余的。日產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)精髓最本真的出發(fā)點(diǎn)就在于省油和耐用。其搭載了VC- TURBO超變擎300引擎，最大功率150kW，峰值扭矩達(dá)到了300N·m，再匹配上全新一代CVT智能無(wú)極變速箱之后，其整車油耗更是低至5.8L/100km，在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力與越野性能的同時(shí)，也能完美兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。

綜上，全新一代奇駿由于加持了更高科技后，讓人耳目一新。從其身上，我們看到了那個(gè)充滿野心的技術(shù)日產(chǎn)又回來(lái)了。全新一代奇駿的強(qiáng)大之處，就在于它能文能武，不僅宜城，還能越野。

哆哩君語(yǔ)：

一款SUV要想做到經(jīng)典永流傳，倚靠的一定是全面的功力。全新一代奇駿作為日產(chǎn)全新CMF-CD平臺(tái)下開(kāi)發(fā)的首款SUV車型，可謂是由內(nèi)而外的革新，其憑借著更加動(dòng)感與硬朗的造型，加之科技化十足且舒適的內(nèi)裝，設(shè)計(jì)上不忘"初心"，為用戶帶來(lái)更強(qiáng)的越野性能。

全新一代奇駿即將迎來(lái)正式上市，相信其將完美發(fā)揮宜城宜野的綜合優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)延續(xù)"日系銷量王"的名號(hào)，也勢(shì)必將為每一位用戶帶來(lái)更全能的出行體驗(yàn)。