李書福為星越L站臺(tái)，拉開吉利品牌高端化大幕

作者 | 田 禾

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

2021年7月20日晚，杭州奧體中心迎來2022年亞運(yùn)會(huì)前的一次非體育賽事“預(yù)熱”——中國(guó)星旗艦SUV星越L在這里上市。

這是一款特殊的SUV。無論從產(chǎn)品看，還是從市場(chǎng)角度分析，星越L都是一款擁有技術(shù)實(shí)力、能與合資品牌抗衡的車型，代表了中國(guó)汽車品牌不斷進(jìn)階的造車實(shí)力。

這是一場(chǎng)殊特的發(fā)布會(huì)。新車上市同時(shí)，吉利品牌發(fā)布了基于CMA架構(gòu)所打造的高端產(chǎn)品系列——中國(guó)星，以及全新品牌價(jià)值主張——“因快樂而偉大”。

這也是一場(chǎng)品牌向上的發(fā)布會(huì)。在吉利汽車集團(tuán)旗下，繼領(lǐng)克、極氪兩個(gè)自主孵化的新品牌之后，吉利品牌也將通過高端系列中國(guó)星，拉開為中國(guó)汽車價(jià)值而戰(zhàn)的新序幕，繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)品牌向上突圍。

新車、新序列、新主張，還有科技吉利4.0時(shí)代下吉利品牌發(fā)展的新篇章。這個(gè)新篇章的大幕，由吉利的靈魂人物——吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上親自拉開。

都說李書福是最放權(quán)的企業(yè)家。作為吉利的大家長(zhǎng)，他已經(jīng)退居幕后很長(zhǎng)一段時(shí)間。他在現(xiàn)場(chǎng)回憶道：上一次參加吉利汽車旗下新車發(fā)布會(huì)并講話，還是整整5年前。

那是2016年9月20日晚，吉利帝豪GL在杭州國(guó)際博覽中心舉行上市儀式。那是一次重要節(jié)點(diǎn)。彼時(shí)，吉利正進(jìn)入3.0時(shí)代尋求新突破，也恰逢吉利汽車誕生30周年。5年后的今天，帝豪GL銷量累計(jì)超過44萬輛，成為吉利品牌最重要的銷量支撐。

歷史不會(huì)重復(fù)，但關(guān)鍵人物的出場(chǎng)總是相似。

如今，邁入4.0時(shí)代的吉利，仍然走在向上突破的追求之路上。正如李書福所說，他是為星越L這款具有劃時(shí)代意義的車而站臺(tái)，是為吉利品牌“因快樂而偉大“的價(jià)值主張而站臺(tái)，是為年輕有為、斗志昂揚(yáng)、胸懷偉大理想的淦家閱（吉利汽車集團(tuán)CEO）而站臺(tái)。

淦家閱是吉利汽車首位80后掌舵人。2003年，他大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入吉利汽車工作，曾擔(dān)任吉利子公司財(cái)務(wù)經(jīng)理，吉利汽車集團(tuán)財(cái)務(wù)管理部部長(zhǎng)、經(jīng)營(yíng)管理高級(jí)總監(jiān)、高級(jí)副總裁兼采購公司總經(jīng)理等職務(wù)，是土生土長(zhǎng)的吉利人。

作為吉利原生態(tài)、成體系、可持續(xù)發(fā)展的人才森林中的一員，淦家閱將為吉利4.0時(shí)代帶來更多創(chuàng)新。從李書福時(shí)代到安聰慧時(shí)代，再到如今的淦家閱時(shí)代，吉利在組織架構(gòu)、企業(yè)治理、新人啟用等方面相繼做出戰(zhàn)略性調(diào)整，這或許也是李書福所言“劃時(shí)代”的另一個(gè)意義。

吉利品牌高端化大幕已經(jīng)拉開，一個(gè)新時(shí)代就此到來。

01.

大眾化的高端

中國(guó)品牌向上，是近幾年汽車行業(yè)的熱門話題，而吉利汽車已經(jīng)走在了打造高端化品牌的前列。

2016年，基于CMA架構(gòu)開發(fā)的領(lǐng)克品牌成立，5年內(nèi)，迅速布局5款車型，累計(jì)銷量突破50萬輛，單車平均售價(jià)在15萬元以上。從一定程度上來說，領(lǐng)克品牌是截至目前中國(guó)品牌高端化最成功的案例。

在發(fā)布領(lǐng)克品牌的同時(shí)，吉利汽車就規(guī)劃好了面向未來的新能源品牌——極氪。

2021年3月23日，極氪智能科技公司成立。4月15日晚，極氪品牌在寧波杭州灣發(fā)布，基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的首款量產(chǎn)車ZEEKR  001同步首發(fā)。5天后，ZEEKR  001開啟預(yù)售，2個(gè)月后，全年可交付訂單就全部售罄，創(chuàng)造了業(yè)內(nèi)罕見的速度。

如今，吉利品牌也叩響了高端化的大門。人們想知道，同樣是為中國(guó)汽車價(jià)值而戰(zhàn)，吉利品牌又將如何走好向上之路？

“吉利品牌是面向最廣大用戶的主流汽車品牌，因此它的向上之路必須以‘高端產(chǎn)品大眾化’為目標(biāo)。”淦家閱表示。

目前，中國(guó)星系列產(chǎn)品，包括星越S、星瑞以及星越L，都由CMA超級(jí)母體孕育。根據(jù)吉利汽車提供的數(shù)據(jù)，星瑞自2020年11月1日上市至今，月均銷量過萬；星越S熱銷海外；星越L已獲近3萬輛預(yù)售訂單。

從市場(chǎng)層面來說，中國(guó)星系列產(chǎn)品主銷價(jià)格13萬～18萬元，已深入合資品牌產(chǎn)品價(jià)格腹地，在向高端化進(jìn)階的同時(shí)，避免了和同一旗下兄弟品牌內(nèi)耗問題。

擔(dān)綱高端產(chǎn)品系列，中國(guó)星將具備三重價(jià)值，確立“科技吉利4.0”的技術(shù)領(lǐng)先和壁壘優(yōu)勢(shì)。

其一，領(lǐng)跑架構(gòu)造車時(shí)代。目前，包括沃爾沃、極星、領(lǐng)克品牌、吉利品牌的CMA架構(gòu)產(chǎn)品，已得到全球100萬個(gè)用戶的認(rèn)可，充分證明了CMA架構(gòu)的高價(jià)值。到2024年，吉利品牌所有產(chǎn)品將全面實(shí)現(xiàn)架構(gòu)造車。

其二，領(lǐng)跑新能源混動(dòng)時(shí)代。星越L所搭載的吉利GHS 2.0智慧系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)43.32%熱效率、40%節(jié)油率以及全動(dòng)力FOTA。該系統(tǒng)將首先搭載在中國(guó)星系列產(chǎn)品上，并在3年內(nèi)陸續(xù)搭載在吉利11款新車中。這也是“藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

其三，領(lǐng)跑5G智能出行時(shí)代。目前，吉利已經(jīng)在低軌同步衛(wèi)星、5G網(wǎng)聯(lián)x車路協(xié)同、高級(jí)別自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域做了前瞻性布局。量產(chǎn)狀態(tài)下的5G app無人泊車、高速駕駛輔助系統(tǒng)、吉利銀河OS智能控制中心等技術(shù)都已經(jīng)用在中國(guó)星產(chǎn)品上。

回望來時(shí)路，在1.0時(shí)代，吉利為自己設(shè)定了“打造老百姓買得起的車”的邊界。在2.0時(shí)代，吉利憑借帝豪補(bǔ)上了中國(guó)汽車的品質(zhì)缺失，打開了被合資品牌壟斷的缺口。在3.0時(shí)代，吉利憑借“3.0代精品車”重構(gòu)中國(guó)汽車市場(chǎng)格局，喚醒了中國(guó)汽車品牌向上突破的群體意識(shí)。

如今，在4.0時(shí)代，吉利品牌將利用中國(guó)星CMA高端系列，在架構(gòu)造車、安全、健康、智能、性能、節(jié)能以及用戶體驗(yàn)、用戶服務(wù)等領(lǐng)域全面突破，為用戶造大眾化的高端車，打造“好開，好安全，好吉利”的獨(dú)特的產(chǎn)品價(jià)值。

02.

不變的初心

在李書福看來，星越L與5年前的帝豪GL，既有一些基礎(chǔ)性的聯(lián)系，也有一些根本性的區(qū)別。

根本性的區(qū)別在于產(chǎn)品進(jìn)階?；A(chǔ)聯(lián)系則是一以貫之地體現(xiàn)了他造車的初心——堅(jiān)守質(zhì)量。

這首先離不開人才。李書福說，造車技術(shù)的進(jìn)步必須建立在人才競(jìng)爭(zhēng)力基礎(chǔ)之上?！拔抑傅娜瞬鸥?jìng)爭(zhēng)力，不是指四處挖人、東拼西湊，而是指原生態(tài)、成體系、可持續(xù)發(fā)展的人才森林，根深葉茂，自成一體。只有原始森林，才生生不息，任何人工移植都很難與原始森林相媲美?！?/p>

吉利造汽車，先辦學(xué)校，先辦好技師技工學(xué)院，再生產(chǎn)汽車。早在1997年，吉利控股集團(tuán)在進(jìn)入汽車行業(yè)時(shí)，就同步創(chuàng)辦了一所學(xué)校。最初，工廠600畝地被分為3塊：一塊辦學(xué)校，一塊進(jìn)行產(chǎn)品試制，另一塊是老師、工程師和專家的生活區(qū)。就這樣，吉利走上了造車路。

這些年，李書福雖然退居幕后，但在汽車發(fā)布會(huì)之外的一些場(chǎng)合，其實(shí)能夠頻繁看到他的身影，比如辦學(xué)。

“吉利控股集團(tuán)主業(yè)務(wù)線分3條——科技創(chuàng)新、社會(huì)責(zé)任以及人才培養(yǎng)。李書福將工作重心更多地放在了后面，他更關(guān)注企業(yè)與社會(huì)責(zé)任和教育方面的事情?！币晃粚?duì)李書福頗為了解的業(yè)內(nèi)人士說。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，24年來，吉利先后創(chuàng)辦10所院校、在校學(xué)生超5萬人，涵蓋了從中高職到研究生等不同的培養(yǎng)層次，累計(jì)為社會(huì)培養(yǎng)15萬名人才。

吉利辦教育，既是出于對(duì)教育事業(yè)的忠誠(chéng)與向往，也是因地制宜，為吉利汽車工業(yè)發(fā)展提供人才保障。李書福認(rèn)為，培養(yǎng)、培訓(xùn)技師技工尤其重要，一輛好車出廠，既是技術(shù)體系、質(zhì)量體系、工藝裝備能力的體現(xiàn)，更是技師技工能力水平的體現(xiàn)。

這些能力和水平會(huì)直接反映到產(chǎn)品品質(zhì)上。中汽測(cè)評(píng)C-NCAP有位負(fù)責(zé)人記得，本世紀(jì)初，中國(guó)汽車剛開始出海時(shí)，在海外的碰撞試驗(yàn)結(jié)果非常糟糕，讓中國(guó)汽車“走出去”戰(zhàn)略備受挫折。而后，中國(guó)品牌在質(zhì)量和安全方面下大功夫。2009年，吉利汽車旗下熊貓微型車在C-NCAP測(cè)試中，以45.3分獲得五星評(píng)價(jià)，成為C-NCAP歷史上第一款五星安全A00級(jí)轎車。

這個(gè)成績(jī)令人振奮。一款A(yù)00級(jí)轎車都能做到五星標(biāo)準(zhǔn)，意味著吉利等中國(guó)汽車品牌在安全方面已經(jīng)能夠與國(guó)際接軌，甚至超越。

對(duì)于造車，尤其是造高端車來說，保證汽車安全和品質(zhì)是基本前提?！爱?dāng)初，吉利并購沃爾沃，不僅僅是商業(yè)目的，更是為了繼承和發(fā)展沃爾沃在安全與環(huán)保領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，為了與沃爾沃一起實(shí)現(xiàn)零傷亡、零排放的美好愿景?！崩顣Ｔ诋?dāng)天的發(fā)布會(huì)上說。

吉利牽手沃爾沃10年，在安全領(lǐng)域始終保持著世界領(lǐng)先水準(zhǔn)。2021年，吉利成為IATF（國(guó)際汽車標(biāo)準(zhǔn)合作組織）首個(gè)亞洲會(huì)員，參與世界質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定。

積土成山，非斯虛之作；為山九仞，豈一日之功。從造第一輛車開始，吉利就秉承“敬業(yè)創(chuàng)造、質(zhì)量報(bào)國(guó)”的原則，逐漸建立起一套成熟的質(zhì)量體系。

在星越L發(fā)布會(huì)上，李書?；撕艽蟛糠謺r(shí)間，強(qiáng)調(diào)造車前提。在他看來，汽車無論怎么演變，安全始終是基礎(chǔ)，而質(zhì)量，將永遠(yuǎn)是吉利的生命線，也是吉利汽車打造中國(guó)星的基礎(chǔ)。

03.

將“快樂”升華

“有一次在北歐試駕新車，看到美麗的雪山、奔跑的麋鹿，大家可以想象一下，汽車、動(dòng)物與大自然完美融合，令人身心愉悅?！?/p>

李書福分享了這個(gè)特別的經(jīng)歷，表達(dá)他和吉利汽車對(duì)科技無限發(fā)展與世界和平繁榮的向往。

在創(chuàng)業(yè)之初，吉利就將“快樂”作為企業(yè)文化核心?！翱鞓啡松?，吉利相伴”聽起來像一句祝福，其實(shí)這是吉利的使命：為消費(fèi)者、為用戶創(chuàng)造快樂和幸福，最終實(shí)現(xiàn)“讓世界充滿吉利”的愿景。

為用戶創(chuàng)造更加愉悅的使用體驗(yàn)，對(duì)于吉利來說，就是要讓產(chǎn)品好開，并且安全。在實(shí)現(xiàn)這個(gè)基礎(chǔ)的前提下，再讓用戶產(chǎn)生“開吉利、好吉利”的感性認(rèn)知。

中國(guó)星實(shí)行用戶共創(chuàng)，把更多定義產(chǎn)品和服務(wù)的權(quán)利交給用戶，由用戶提需求、吉利來實(shí)現(xiàn)。邀請(qǐng)用戶成為產(chǎn)品評(píng)審官，將評(píng)判權(quán)交給用戶?；谟脩羝放啤拔覀儭?，將聯(lián)合用戶共創(chuàng)CMA高端系列用戶體驗(yàn)日活動(dòng)、高端系列周邊產(chǎn)品等。

李書福說，吉利汽車用戶都是積極向上、熱愛生活、年輕有為、敢于奮斗、敢于擔(dān)當(dāng)?shù)纳鐣?huì)主流人群，他們?cè)谄椒仓袆?chuàng)造不平凡，在奮斗中創(chuàng)造自己的快樂與價(jià)值——正是千萬用戶“不斷突破自我”的快樂，匯聚成全社會(huì)的快樂。

美國(guó)作家吉姆·柯林斯寫過兩本暢銷書《基業(yè)長(zhǎng)青》和《從優(yōu)秀到卓越》，前者揭示了公司保持卓越的秘訣，后者描述優(yōu)秀公司如何實(shí)現(xiàn)向卓越公司跨越。

兩本書都有一個(gè)重要的觀點(diǎn)：偉大企業(yè)的核心特征是有優(yōu)秀的企業(yè)文化。

進(jìn)入“科技吉利4.0”時(shí)代后，吉利汽車的目標(biāo)更加清晰——做中國(guó)汽車全球領(lǐng)跑者。要打造這樣一個(gè)品牌，不僅要有“軀體”，也要有思想——那就是吉利的企業(yè)文化，是吉利汽車實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。

在吉利汽車看來，產(chǎn)品和技術(shù)是品牌“軀體”，而大眾普遍認(rèn)同的價(jià)值觀和主張，則是品牌“靈魂”。在此共識(shí)之下，吉利品牌將“快樂人生，吉利相伴“的理念再次升華，提出了”因快樂而偉大“的價(jià)值主張。

作為第一個(gè)擁有千萬基盤用戶的中國(guó)品牌，吉利有著比其他中國(guó)汽車品牌更優(yōu)質(zhì)的口碑資產(chǎn)，最有可能率先登上品牌價(jià)值高峰，也最有可能將品牌主張傳遞給更多的人。

把價(jià)值主張放在新車發(fā)布會(huì)如此重要的場(chǎng)合上提出，也是為了讓每一個(gè)人能夠產(chǎn)生共鳴。因?yàn)椋币蚩鞓范鴤ゴ蟆暗膬r(jià)值主張并不是一個(gè)結(jié)論，而是吉利攜手用戶、員工、合作伙伴創(chuàng)造快樂，進(jìn)而創(chuàng)造整個(gè)社會(huì)快樂的過程。

汽車是相對(duì)冰冷的，在世界各地表現(xiàn)出來的文化差異、習(xí)俗、規(guī)則不盡相同，但人性在本質(zhì)上是相通的，沒有國(guó)籍、膚色和性別上的差異。尤其是快樂，更是通行世界。

當(dāng)一個(gè)人的快樂點(diǎn)亮一群人的快樂、一群人的快樂點(diǎn)亮整個(gè)社會(huì)的快樂，快樂就有了“偉大的力量”，就實(shí)現(xiàn)了吉利汽車的品牌主張——人人“因快樂而偉大”。