文 | 非非葉

我一直覺得開捷豹的是很酷的一群人。

幾年前，我曾在捷豹的賽道體驗(yàn)日上，遇見一個(gè)XF車主，他是一個(gè)飛行員，天上駕駛的是一臺(tái)波音737，回到地面，他的座駕是XF，執(zhí)行完飛行任務(wù)后，他開著XF去接塔臺(tái)工作的太太一起回家，他還專門拍了一塊737編號(hào)的牌照送給自己的小豹子。

還有一個(gè)年過六旬的F-TYPE車主，他不遠(yuǎn)千里帶來了很多本自己寫的旅行書，他說想把跑遍全球各地的經(jīng)歷分享給和自己一樣志趣相投的捷豹伙伴們。

盡管自捷豹進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，在豪華車市場(chǎng)它好像并不算是一個(gè)主流的選擇。但我接觸到的一些喜歡捷豹的人們，談起它，還是對(duì)它喜歡到難以自拔，他們覺得它不完美卻依舊讓人喜愛。他們都傾向于用“伙伴”去稱呼自己的那頭豹，認(rèn)為它不是呆呆的，而是活的，總是對(duì)這個(gè)世界抱有好奇的樣子，和自己挺像的。

捷豹確實(shí)挺特別的。

還在Geoff Lawson時(shí)代，他為捷豹注入了濃郁的優(yōu)雅氣質(zhì)，因此，復(fù)古設(shè)計(jì)影響了這個(gè)品牌15年之久。之后的繼任者Ian Callum明白，新一代的捷豹只有更現(xiàn)代，才能延續(xù)這個(gè)品牌的輝煌。2007年的XK是第一款完全由他主導(dǎo)設(shè)計(jì)的車，隨后一年的XF就代表了他的全新理念：經(jīng)典的雙前大燈被隱藏在充滿侵略性的眼皮下面，全新的植入式前格柵，利落的尾部線條，高高的后備廂蓋……古典氣質(zhì)的前懸不見了，腰線從車鼻流暢地向后游動(dòng)，融入簡(jiǎn)單、優(yōu)雅的車尾。

它摒棄了古舊的木飾，脫掉了手銬，摘下了“復(fù)古”標(biāo)簽。由此，捷豹向大家傳遞了一個(gè)訊息：捷豹將不再迷戀過去，復(fù)古主義，到此為止。

之后，這只豹子進(jìn)入了中國(guó)并俘獲了很多人的心。2016年，XFL成為捷豹旗下的首款國(guó)產(chǎn)車型，從多出來的L便知道它迎合了中國(guó)人的喜好進(jìn)行了加長(zhǎng)。

如今，4年多過去了，國(guó)內(nèi)豪華轎車的環(huán)境發(fā)生了很大的變化，捷豹XFL此時(shí)很需要一次革新，來重新滿足國(guó)內(nèi)那些喜愛它的人們的需求。

前不久，中期改款的捷豹XFL上市了，推出5款車型，并公布了售價(jià)：39.98-49.98萬(wàn)元。這個(gè)來自英國(guó)的捷豹品牌大膽對(duì)中國(guó)示愛，并表示自己在深刻踐行“in China，for China”，翻譯成中文就是：在中國(guó)，為中國(guó)。

它對(duì)中國(guó)市場(chǎng)抱著好奇和學(xué)習(xí)的態(tài)度，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在它身上的確有很多適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)而改變后的新的東西。

即便時(shí)隔13年，XF到XFL用了一塊金屬織網(wǎng)狀格柵來證明自己是捷豹，用修長(zhǎng)的雪茄車身來證明自己是保持傳統(tǒng)文化的英國(guó)車，你也不能說它傳統(tǒng)的毫無進(jìn)取、向上、迎合之心。否則新款上也不會(huì)針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)群體年輕個(gè)性化需求，提供豪華和運(yùn)動(dòng)兩套造型風(fēng)格，且有5款造型輪轂，新增三種外觀配色。

豪華版就是在細(xì)節(jié)處運(yùn)用大量的鍍鉻裝飾，而運(yùn)動(dòng)版車型則是用亮黑飾條進(jìn)行點(diǎn)綴。新增的3款車漆顏色分別是英國(guó)賽車綠、火焰藍(lán)、白馬銀。

綠色在時(shí)尚界向來難以控制，搭配得好，是高貴儒雅的英倫風(fēng)，搭配不好，就是濃濃鄉(xiāng)土氣撲面而來，不過，這樣的糾結(jié)在小豹子身上是不存在的，你甚至?xí)X得只有這種顏色，才能完美勾勒出英倫車的車身姿態(tài)。

相比老款捷豹XFL，全新捷豹XFL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)算得上讓人眼前一亮。

如果單看圖片，可能更多人會(huì)回懟道，“不過是皮質(zhì)材料的堆砌，身為旗艦的XFL內(nèi)飾觀感也不過爾爾?！边@樣的說法，也許也只是基于與現(xiàn)在大改內(nèi)飾的奔馳之類去比較。需要承認(rèn)的是，當(dāng)前奔馳的內(nèi)飾所營(yíng)造出的豪華感確實(shí)更加強(qiáng)烈，除了材質(zhì)，還在設(shè)計(jì)、配色、氛圍上都有烘托。

但全新XFL所想表現(xiàn)的豪華卻是要去體驗(yàn)的。這也是它為自己的“L”賦予的更豐富層面的意義。

這一點(diǎn)從那個(gè)水晶質(zhì)感擋把為中心，向全車擴(kuò)散。有意思的是，這個(gè)水晶擋把的設(shè)計(jì)靈感來自于英國(guó)女王伊麗莎白的手杖，而英國(guó)消費(fèi)者卻不能享受到它。

除此之外，全新XFL的座椅還換成了帶有3D浮雕捷豹圖案的溫莎真皮座椅，并且對(duì)座墊進(jìn)行了加長(zhǎng)，滿足國(guó)人的“大長(zhǎng)腿”。

還有那些豪橫裝備，像英國(guó)的Meridian音響系統(tǒng)、前排18向調(diào)節(jié)座椅、隱私玻璃、帶無線充電功能的后排中央扶手、帶PM2.5過濾器的負(fù)離子空氣凈化系統(tǒng)、SOTA在線軟件升級(jí)、高清超廣角流媒體后視鏡、第二代高清全彩抬頭顯示系統(tǒng)等。

這些配置的最后控制權(quán)都隱藏在12.3英寸全液晶儀表和11.4英寸懸浮曲面中控大屏中。全新XFL的科技感全時(shí)在線，就靠這兩塊屏了。

全新XFL還搭載了全新的InControl 2.0智能系統(tǒng)，可以和儀表盤進(jìn)行內(nèi)容上的聯(lián)動(dòng)，支持導(dǎo)航、多媒體、電話等信息。每一位車主可以用不同的方式與其進(jìn)行溝通，除普通話外，語(yǔ)音識(shí)別功能還可支持粵語(yǔ)、四川話、上海話等多地方言。

相比外觀進(jìn)化，內(nèi)飾金裝，捷豹的靈魂永遠(yuǎn)是基于奔跑之上。不會(huì)奔跑的豹子，那和只貍花貓有什么區(qū)別？

捷豹用“奔豹”作為標(biāo)識(shí)形象，就已經(jīng)詮釋了自己產(chǎn)品的靈魂是奔跑。要知道，現(xiàn)在市面上仍在駕控方面具備鮮明個(gè)性的車型已經(jīng)不多了。

此時(shí)不要去糾結(jié)什么“旗艦只用2.0T”的言論。這幾年捷豹英杰力系列發(fā)動(dòng)機(jī)早已經(jīng)在市場(chǎng)上打出明天，站穩(wěn)腳跟。更何況全新XFL配備的是低、中、高三種調(diào)校動(dòng)力，作為運(yùn)載工具，動(dòng)力足夠，作為賽道專屬也是后勁有余。

為了讓捷豹的靈魂更突出，需要重點(diǎn)點(diǎn)評(píng)下“豹吼”——聲浪。沒錯(cuò)，現(xiàn)在的四缸機(jī)與好多年前的六缸機(jī)相比，確實(shí)沒有了V6獨(dú)特的高昂油滑聲線，但捷豹把2.0T的聲浪也調(diào)得相當(dāng)不錯(cuò)，雖然低沉，依然和諧動(dòng)聽。加上車系首度新增的主動(dòng)降噪，保證了車輛行駛中，車外的氣勢(shì)，車內(nèi)的境界。

全新XFL的動(dòng)態(tài)靈魂不僅僅是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的拷問，更是整體操控的全員協(xié)作。尤其值得好評(píng)的，一是轉(zhuǎn)向手感好，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)阻尼非常的均勻線性，回中力也十分自然細(xì)膩，高級(jí)感很強(qiáng)；二是指向性好，全路段都不會(huì)給人很靈敏、很賊的感覺，但指向的準(zhǔn)確性與比例感都很好，車頭的方向響應(yīng)與方向盤轉(zhuǎn)過的角度始終是一種線性對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，非常便于掌控。

除了動(dòng)力輸出與轉(zhuǎn)向力度的線性，油門與剎車的腳感及響應(yīng)也是一樣的風(fēng)格。傳統(tǒng)老捷豹四平八穩(wěn)的風(fēng)格是繼承了，但整體動(dòng)態(tài)上又表現(xiàn)得更激進(jìn)一些，而這種“激進(jìn)”依然處在一種高度可控、好控的狀態(tài)。

一臺(tái)奔馳于賽道，樂于奔馳于賽道的車，是不屑單純的瞄準(zhǔn)于發(fā)動(dòng)機(jī)效率參數(shù)、百公里加速這些只該印刷在紙上的文字。它要盯緊的是每一個(gè)轉(zhuǎn)彎的最佳彎心路線，每一個(gè)大直道的全力加速，每一個(gè)S彎的靈活切線……

不是純粹的自己有本事就肆無忌憚，而是和駕駛者的靈魂溝通。

全新XFL：你準(zhǔn)備好了嗎？來個(gè)高速過彎吧？

我：嗯，You go，I go！

呼~~咻~~

國(guó)內(nèi)很多品牌都在轉(zhuǎn)型。像寶馬開始變得更穩(wěn)重，奔馳變得也有些小躁動(dòng)，就算是凱迪拉克也都在收斂自己的刀鋒劍芒，佯裝低調(diào)地往澡堂子跑。相比之下，全新XFL反倒是向舒適妥協(xié)最少的一款車，依然是一款運(yùn)動(dòng)功底不錯(cuò)的車。

雖然受限于世俗對(duì)市場(chǎng)定位的劃分，讓XFL被冠以“行政級(jí)座駕”的名頭，但其自身還是保持著不肯藏匿的野獸氣息。它做了大量適合中國(guó)口味的調(diào)整，但是依舊閃爍著骨子里固有的風(fēng)骨；它坦蕩率真，那種在復(fù)雜變幻的成長(zhǎng)中堅(jiān)守內(nèi)心最珍貴的東西，倒愈發(fā)顯得真實(shí)灑脫。