不進(jìn)則退，汽車行業(yè)的新時(shí)代淘汰賽已拉開序幕。中國汽車行業(yè)依舊充滿蓬勃活力，但在經(jīng)歷過“黃金十年”之后的中國汽車行業(yè)，也正面臨著前所未有的壓力與挑戰(zhàn)。只有具有競(jìng)爭(zhēng)力、多元化的車企，才能贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

毫無疑問，國內(nèi)一線豪華品牌BBA，就是這樣的車企，強(qiáng)大的品牌號(hào)召力是它們的金字招牌。隨著細(xì)分市場(chǎng)的擴(kuò)大，BBA的銷量也在隨之增大。

2018年，一汽-大眾奧迪全年銷量再創(chuàng)新高，以累計(jì)交付新車660888輛、同比增長11%的戰(zhàn)績，衛(wèi)冕豪華車市場(chǎng)單一品牌銷量冠軍。其中，奧迪品牌國產(chǎn)車型交付600700輛，同比增長10.2%，進(jìn)口車型交付60188輛，同比增長20%，再次助力中國市場(chǎng)成為奧迪全球范圍內(nèi)最大的單一市場(chǎng)。

去年早些時(shí)候，一汽-大眾奧迪也成為了國內(nèi)首個(gè)銷售過500萬的豪華品牌。

這500萬輛背后的底氣與實(shí)力，是一點(diǎn)一滴的累積。2010年，一汽-大眾奧迪用22年的時(shí)間成為在中國市場(chǎng)首個(gè)累計(jì)銷量達(dá)100萬輛的高檔汽車品牌。2013年，這一數(shù)字迅速增至200萬輛。2015年，一汽-大眾奧迪在中國市場(chǎng)的累計(jì)銷量達(dá)到300萬輛。今年也是一汽-大眾奧迪第三十次蟬聯(lián)中國豪華車市場(chǎng)年銷量冠軍。

一直以來，德系三駕馬車的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，被消費(fèi)者稱為“最熟悉的高檔車”的奧迪A4L是如何成為標(biāo)桿的，這是外界非常關(guān)心的問題，如果全面解析，可能三天三夜都說不完，總之，這款車從來都是消費(fèi)者的首選。

為了針對(duì)國內(nèi)消費(fèi)者的需求，奧迪旗下引入國產(chǎn)的車型，在軸距上都有所增加，從A6L、A4L再到Q5L、Q2L，尾部加“L”似乎已成為了奧迪在中國市場(chǎng)的標(biāo)志性舉動(dòng)，因此奧迪A4L在尺寸方面還有著一定的優(yōu)勢(shì)。

不過近些年奔馳、寶馬的相繼發(fā)力，就拿C級(jí)和3系來講，兩者都推出了長軸距版車型，并且優(yōu)化后的軸距甚至超越了A4L，也就意味著A4L在尺寸方面的優(yōu)勢(shì)正逐漸淡去。

就目前的銷量來看，奧迪A4L還是領(lǐng)先于寶馬3系和奔馳C級(jí)的。作為奧迪旗下的中型豪華車，A4L不僅擁有高顏值，還擁有高性價(jià)比，其終端優(yōu)惠后的價(jià)格甚至危及到了許多普通合資品牌車型，也使得A4L在奧迪A4L銷量一路攀升，2018年共實(shí)現(xiàn)銷售163296輛，同比勁增42.6%，成為了一汽-大眾奧迪旗下的銷量冠軍。

奧迪A4L在原有的六邊形格柵的家族設(shè)計(jì)元素上，把大燈、格柵、車身線條設(shè)計(jì)得再銳利一些，所以奧迪A4L的外觀顯得更加年輕。

奧迪A4L的內(nèi)飾以科技感為主要設(shè)計(jì)導(dǎo)向，畢竟是老牌豪華品牌，奧迪A4L整體做工更為精致，品質(zhì)也不錯(cuò)。

低配的奧迪A4L采用了低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是190匹，最大扭矩是320?！っ?。奧迪A4L的發(fā)動(dòng)機(jī)有AVS可變氣門升程技術(shù)和混合噴射技術(shù)，這兩項(xiàng)技術(shù)都可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

關(guān)于“推陳出新”，奧迪也從未怠慢，近日，有外媒曝光了一組新款?yuàn)W迪A4的路試諜照?qǐng)D，作為中期改款車型，其在外觀方面進(jìn)行了較大的調(diào)整。大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵加上更為犀利的車頭燈造型，呈現(xiàn)出了與全新奧迪A6相近的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，因此不難猜測(cè)新車的顏值會(huì)得到進(jìn)一步的提升。

至于動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)相比現(xiàn)款車型不會(huì)有太大的改變，不過值得一提的是，此次新款?yuàn)W迪A4預(yù)計(jì)將引入48V微混系統(tǒng)，另外其排氣系統(tǒng)也得到了進(jìn)一步優(yōu)化，有了電機(jī)系統(tǒng)的加入以及排氣系統(tǒng)的完善，新款A(yù)4或?qū)碛懈玫膭?dòng)力響應(yīng)。

盡管現(xiàn)階段BBA擁有較大的市場(chǎng)份額，但仍有不少二線豪華品牌如，凱迪拉克、雷克薩斯等呈現(xiàn)后來者居上的，面對(duì)這樣的勁敵。

但從產(chǎn)品導(dǎo)入，研發(fā)投入等多方面都能看出，奧迪對(duì)于中國市場(chǎng)的重視程度非常之高，這樣的舉措也得到了中國消費(fèi)者的認(rèn)可，如果說奔馳作為汽車發(fā)明者，是全世界汽車消費(fèi)者眼中的首選豪華品牌，那么奧迪則是大部分中國消費(fèi)者眼中的首選豪華品牌。