?在我們中國車市，有一個(gè)細(xì)分市場很特別，它的市場份額始終處于邊緣化，市占率不足10%，但卻誕生了國內(nèi)銷量最高的車型。

想必大家已經(jīng)猜到了，這款車型是五菱宏光，這個(gè)細(xì)分市場是MPV。

為何說這個(gè)市場特別？

近幾年，轎車和SUV在最近幾年不斷演化出越來越多的小級(jí)別，從最初的A-D級(jí)，逐漸衍生出A0級(jí)、A+級(jí)、B+級(jí)等，造型上也衍生出傳統(tǒng)和轎跑的區(qū)別。

可MPV市場始終還是只有三個(gè)級(jí)別——以五菱宏光為代表的10萬以下級(jí)、以別克GL8為代表的20-45萬級(jí)和以豐田埃爾法為代表的“百萬級(jí)”。

三大王者“統(tǒng)御”著各自的價(jià)格區(qū)間，占據(jù)了MPV市場的“半壁江山”。

那么究竟是什么塑造了這三款車型的“王者地位”？今天車轍君就先來聊聊別克GL8。

與GL8的初次邂逅是在2004年，那時(shí)車轍君還在上初中，老爸的公司正值上升期，計(jì)劃著買一輛體面的車用來接待客戶。

根據(jù)朋友推薦，老爸開著他那輛小微面來到了別克4S店，但一進(jìn)店門就讓人有些失望，映入眼簾的車都是清一色的“老氣”，而更不可思議的是，老爸竟然圍著一輛“最丑”的車和漂亮的銷售阿姨問這問那。

沒錯(cuò)，就是第一代GL8。

用現(xiàn)在的話說，第一代GL8的設(shè)計(jì)真的是“油膩”，方正中帶著一些圓滑的造型，“丑丑”的前大燈，配上格柵像極了一位“油膩中年人”在沖你微笑。

不過考慮到老爸當(dāng)時(shí)40出頭的年紀(jì)，這倒也符合他那個(gè)年紀(jì)審美，用他的話說，這叫“大氣”。

而車內(nèi)的空間也讓他很是滿意，三排七座不比家里那微面少，而且每排座他坐上去都頂不著頭。尤其是當(dāng)他坐在第二排的獨(dú)立座椅上露出了微笑，像極了那款車的前臉……

但最終，GL8還是沒能成為老爸的第二輛車，因?yàn)楫?dāng)年25萬+的裸車售價(jià)超了些預(yù)算，而且據(jù)傳3.0L GL8的油耗高達(dá)15L/100km，“摳搜”的老爸似乎早就預(yù)料到后期油價(jià)會(huì)大漲，所以最后買了便宜又省油的別克君威。

反正就一個(gè)孩子，而且客戶大多一次也就來一兩個(gè)，轎車的五座就夠了，老爸當(dāng)時(shí)應(yīng)該是這么說服自己的。

只是，每次回家看到隔壁張叔家的GL8，他好像都會(huì)多看兩眼。

從那以后，十幾年的時(shí)間里與別克GL8幾乎再無交集，直到兩年前。

剛工作不久的車轍君那時(shí)候陪領(lǐng)導(dǎo)去北京出差，是大夏天。

情況大家想必能夠猜到，車轍君就是個(gè)跑腿兒的，一行波折到了北京機(jī)場之后，已經(jīng)累虛脫了。

只記得對方派了一輛GL8來接機(jī)，那時(shí)候已經(jīng)十多年沒再關(guān)注這款車，但那模樣應(yīng)該是第二代的GL8。

借著領(lǐng)導(dǎo)的光，首次試乘了GL8，一上車那個(gè)爽啊。

空調(diào)開得特別足，而且中排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，座椅挺厚實(shí)的，兩側(cè)扶手一搭，隱約有點(diǎn)體會(huì)到了十多年前老爸那個(gè)微笑的深意。

疲憊了一上午的自己不久就來了困意，領(lǐng)導(dǎo)也打了瞌睡，隱隱約約的進(jìn)了夢鄉(xiāng)，回到了十多年前，又看到了老爸的那個(gè)微笑……

這是車轍君第一次在車上睡著（可能是因?yàn)闆]坐過好車？），多虧司機(jī)停下后先叫醒了自己，才沒讓領(lǐng)導(dǎo)看到我流口水的樣子。

不過，因?yàn)檫@件事倒是對GL8多了些好感，即便那第二代的GL8依舊“很丑”。

時(shí)間線來到2019年，再度來到當(dāng)初去的那個(gè)別克4S店。

如今別克品牌的家族式設(shè)計(jì)已經(jīng)年輕了不少，君威和君越的顏值都有了明顯的提升，GL8同樣進(jìn)行了一些年輕化的設(shè)計(jì)，但樣子像極了“胖頭魚”，依舊是“丑”。

GL8并沒有擺在展廳的“C位”，但其“刺眼”程度還是很高，而且一下子擺出了四輛，展車數(shù)量居展廳之首。

假裝成意向者向銷售小姐姐提到有購買GL8的購車意向時(shí)，小姐姐隱約間露出了些意外的表情，據(jù)她說，考慮這款車的用戶多是準(zhǔn)備要二胎的或是有公務(wù)需求的客戶。

好吧，我努力……

言歸正傳，如今的別克GL8已經(jīng)發(fā)展到了第三代，而且細(xì)分為了GL8商旅車、GL8 ES和GL8 Avenir，其實(shí)也就是低、中、高三個(gè)檔次，售價(jià)從23.29-44.99萬元，沒有優(yōu)惠。

其實(shí)嚴(yán)格說來，GL8商旅車是第二代GL8，但更換了最新的動(dòng)力總成，GL8 ES開始才是第三代GL8，而后者的起售價(jià)已經(jīng)來到28.99萬元。

好在試駕車是ES版，不然回去沒法交代了……

總體而言，即便有兩年前的好感，但這款GL8依然不是我的菜。

縱然它有著191kW的最大功率和350N·m的最大扭矩，其數(shù)據(jù)甚至超過了主流豪華運(yùn)動(dòng)轎車高功率版2.0T的參數(shù)，但它開起來仍然像是一個(gè)“胖子”。

起步時(shí)的動(dòng)作比較沉穩(wěn)，雖然平順，但總讓人感覺沒什么沖勁兒。

而時(shí)速漸漸上來之后，能夠感受到其動(dòng)力的儲(chǔ)備還是足夠的，超車需要提速時(shí)，變速箱降擋也蠻積極，但是在GL8身上，關(guān)鍵詞仍舊是線性和平順，動(dòng)力則僅僅是附屬品。

印象比較深的是需要變道時(shí)，雖然視野很好，但巨大的車身絕對是個(gè)“累贅”，有很大的空位時(shí)才有膽量“擠”過去。

坐在GL8的駕駛席上，感覺自己的“路怒癥”都給治好了。

當(dāng)然，GL8是一款很容易上手的車型，油門和剎車的調(diào)教都很平順，但因?yàn)檐嚿沓叽绲脑?，GL8又是一款很難開的車型。

如果你是一位駕駛愛好者的話，別克GL8絕對可以列為你“最不想開的十輛車”之一。

但是，如果你更在意車上乘客感受的話，它又是很難挑出刺兒來的。

渦輪的介入不會(huì)很突兀，噪音的隔離足以媲美同價(jià)位的轎車，懸架也是舒適又蠻有韌性的調(diào)校，而“美式大沙發(fā)”的表現(xiàn)又有些讓人欲罷不能。

等紅燈的恍惚間，腦子里又想起了老爸的那個(gè)微笑……

20-45萬無敵的MPV，竟是因?yàn)闆]有對手？

GL8能成為20-45萬級(jí)別的銷量王者，說實(shí)話有些意外但又不意外。

具體來看，GL8從2000年誕生起就是這一級(jí)別的“王者”，近3年的銷量基本都能領(lǐng)先第二名的本田奧德賽一倍以上。

而根據(jù)2019年上半年的數(shù)據(jù)，20萬以上MPV的銷量為130,768輛，其中別克GL8獨(dú)占了64,539輛，占去了近一半。

而在今年7月，GL8的終端零售量達(dá)到了15,372輛，創(chuàng)下了2018年以來的歷史新高。

那么這么“丑”的GL8，為何還那么火呢？

同價(jià)位對比，從車身尺寸來看，別克GL8的優(yōu)勢已經(jīng)不僅僅是明顯了，5.2米+的車長遠(yuǎn)超對手，難怪開起來感覺那么不舒坦。

另外或許是由于歷代延傳下來的中規(guī)中矩的造型，GL8的空間利用度也相當(dāng)之高，在三排乘客都有不錯(cuò)的乘坐空間的同時(shí)，后備箱至少還能剩余至少3個(gè)行李箱的空間。

而若想達(dá)到與GL8同等的空間，至少需要上升至進(jìn)口的大眾凱路威才能達(dá)到，而后者的起售價(jià)已然來到了35.5萬元。

其實(shí)同樣價(jià)位的奧德賽、艾力紳和夏朗也都有各自所長，比如奧德賽第二排座椅的舒適性并不比GL8差，整體駕駛和乘坐體驗(yàn)甚至還略占上風(fēng)，但空間上的差距，尤其是GL8的第三排位置所營造的空間感和舒適度確實(shí)力壓競品。

而GL8或許也是因?yàn)檫@點(diǎn)的特別優(yōu)勢，才從誕生起就領(lǐng)先到了現(xiàn)在。何況，在上市十幾年的時(shí)間里，GL8的口碑也經(jīng)受住了市場的考驗(yàn)。

只是，根據(jù)中保研前段時(shí)間的測評結(jié)果顯示，別克GL8在正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度、座椅/頭枕四個(gè)測試項(xiàng)目中分別取得了較差、一般、良好、優(yōu)秀的安全測試，結(jié)果并不理想。

此外，GL8的主動(dòng)安全系統(tǒng)也僅出現(xiàn)在ES版頂配和Avenir車型上。

在安全性能上，別克GL8的確還有不小的進(jìn)步空間。

文章的最后，再度想起了老爸的那個(gè)微笑。

從60后的審美升級(jí)為70后的審美，別克GL8依舊是“老氣”的，然而我們似乎忘記了，它的潛在客戶從來不是年輕人。

公務(wù)用車的首選，這是它的首要屬性；7座家庭需求，這是它的另一個(gè)屬性。

對于前者，70后的客戶坐上GL8想必也會(huì)露出與我老爸相似的微笑；對于后者，如今的二胎家庭多是80后，恰巧是處于70后的相對傳統(tǒng)觀念和90后的“進(jìn)步思想”之間，GL8對他們來說同樣是宜家又“不丑”的選擇。

或許，等到第五代GL8上市，會(huì)符合90后的審美吧。

《測了個(gè)車》| 作者：韓中正