7月22日，法拉第未來（FFIE）在美股上市，首日股價搖擺不定，收盤微漲1.45%，共計融資超10億美元。而且，賈躍亭現(xiàn)身上市敲鐘現(xiàn)場（沒有親自上臺敲鐘），稱FF91將在未來一年左右開始交付，自己將全力準(zhǔn)備交付事宜。

截至目前，賈布斯還沒有一款車實現(xiàn)量產(chǎn)和批量交付，那么，成功上市之后，賈布斯的造車夢能如愿以償嗎？

首先，法拉第未來的上市，對賈布斯的巨額債務(wù)是一個解脫。

破產(chǎn)后，賈布斯把所有債務(wù)裝進(jìn)法拉第未來的股權(quán)信托基金中，也就是把債主變成了股東。法拉第未來上市后，債權(quán)人可以分批次出售法拉第未來的股份。

也就是說，通過法拉第未來的成功上市，賈布斯總算可以從負(fù)債累累的債主變成“夢想合伙人”了，這也為他后續(xù)的逐夢之旅打下了堅實的基礎(chǔ)。但是，這次上市融資的10億美元，只能讓賈布斯舒一口氣，并不能高枕無憂。

這么多年過去了，智能電動汽車的快速發(fā)展也印證了賈布斯真的是一個人才，眼光很犀利。至于法拉第未來能不能發(fā)展壯大，我覺得還是一個未知數(shù)，要打一個大大的問號。

以現(xiàn)在的行情，智能電動汽車誰都想分一杯羹，競爭已經(jīng)非常激烈，科技公司也殺進(jìn)來了，未來贏得市場的關(guān)鍵還得看有沒有足夠的技術(shù)實力作為支撐。

由于賈布斯的拖累，F(xiàn)F91至今尚未能量產(chǎn)。至于什么時候量產(chǎn)，什么時候批量交付，那還得再等等。最致命的是，國內(nèi)智能電動汽車發(fā)展日新月異，F(xiàn)F91看不出有任何競爭優(yōu)勢可言。

而且，即便是法拉第未來實現(xiàn)量產(chǎn)，但大家對賈布斯已經(jīng)頗不信任，大概率不會對法拉第未來有任何其他好的印象。

只說一點，賈布斯在國內(nèi)的債務(wù)中，大部分都推到了妻子甘薇的名下，這招真的很高！你還真拿他沒辦法。

賈布斯去M國后，很多人罵他是騙子，他甚至回應(yīng)稱：“我騙了什么？我缺錢嗎？我為什么要騙錢？”你看，賈布斯狠起來連自己都騙，這誰能扛得住。

7月2日，賈布斯發(fā)布了《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》。說實話，故事講得真好，大概就是賈布斯歷經(jīng)磨難、再次上市之后，又一次要為夢想窒息。

古語說得好，江山易改，本性難移，西方也有諺語說，You can't teach an dog new trick。筆者很懷疑賈布斯真的能悔過自新？以賈布斯的脾氣，這10億美元半年就能花完，到時候又咋辦呢？

有一點要特別關(guān)注，賈布斯在M國宣布個人破產(chǎn)重組并將個人股權(quán)放置入債權(quán)人信托用于未來償債計劃，并不包括其在國內(nèi)的債務(wù)，僅包括其在美國經(jīng)營法拉第欠美國投資方的債務(wù)。

面對同一個人，同一種套路，上一次當(dāng)那叫“失誤”。上兩次當(dāng)那叫:“沖動”。上三次當(dāng)那叫:“腦子有問題”。上四次當(dāng)就不是“腦子有問題”那么簡單了！

按孫宏斌的說法，賈布斯還要我再投100億？我是SB嗎？對A股投資者來說，全世界最遠(yuǎn)的距離就是5年前我買了樂視網(wǎng)，你買了茅臺。

賈布斯胸懷大志，11年前樂視上市的時候，意氣風(fēng)發(fā)的他可能還不會想到，時運不濟，創(chuàng)業(yè)未成，自己會在11年后成為一個老賴，還以老賴的身份在美國做了另一個上市公司的老板。

有意思的是，法拉第未來的股票先大漲隨后轉(zhuǎn)跌，看來賈布斯的回國之路還得再拖一拖。還是很希望賈布斯能做成，早點把國內(nèi)債權(quán)人的錢還一還，這才是干點正事。

未來，法拉第在中國能否正常銷售，筆者要打一個大大的問號?，F(xiàn)階段，賈布斯計劃把FF91按計劃交付到用戶手中，但要超越邁巴赫、法拉利、賓利等傳統(tǒng)超豪華汽車品牌，真希望賈布斯不是說說而已。

現(xiàn)在，如果我是賈布斯的話，我真想回應(yīng)大家一句：“真當(dāng)我賣的是汽車？格局小了，我賣的是夢想?！?/strong>