國家對于新能源汽車的扶持力度越來越大，相信下一個汽車市場的競爭熱點就是新能源汽車。面對這個難以逆轉(zhuǎn)的大趨勢，廠家們都紛紛在新能源汽車領(lǐng)域投入了不少的精力，即便是馬自達(dá)這個還緊抱著自然吸氣引擎的品牌也開始在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力。CX-30 EV就是這么一臺專門為中國市場打造的純電動車，我們總算在粵港澳大灣區(qū)車展中見到了這款重磅新車的真身。
CX-30 EV使用了馬自達(dá)魂動的設(shè)計語言，前臉造型與燃油版CX-30基本表現(xiàn)一致。馬自達(dá)標(biāo)志性的星陣式中網(wǎng)字在新車上得以保留，中網(wǎng)下沿粗壯的鍍鉻飾條讓前臉看起來非常高級。大燈則是使用了LED作為光源，扁平的造型運動感十足。保險在黑色塑料包裹的基礎(chǔ)上增加了一層厚實的銀色前唇，為前臉看起來層次感十足。
側(cè)面線條與汽油版車型基本一致，修長的車頭賦予了CX-30 EV極佳的側(cè)面比例，將這款車放在法拉利展臺也幾乎可以以假亂真。塑料包圍的面積相比汽油版車型進(jìn)一步加大，看起來野性十足。車門底部增加了一塊與車身同色的飾板，"e-SKYACTIV"表明了CX-30 EV純電動車的尊貴身份。由于新車的底盤高度有所提升，上下車的便利程度必然會受到影響，所以馬自達(dá)的工程師貼心地為你配備了鋁合金腳踏板，上下車的便利度并沒有受到太大的影響。
車身尺寸相比現(xiàn)款車型大幅度增加，新車的長寬高分別為4410/1852/1655毫米，軸距達(dá)到了2672毫米，尺寸直逼一些緊湊型SUV。
車尾的造型與汽油版車型基本保持一致，LED光源的尾燈在夜間具有不錯的辨識度。尾標(biāo)同樣是增加了"e-SKYACTIV"的標(biāo)識，彰顯其獨特的身份。保險杠的變化與前面基本一致，塑料保險杠與銀色裝飾的搭配，看起來同樣是都市感十足。得益于純電動車型的身份，CX-30 EV取消了汽油版車型上的雙出排氣，象征馬自達(dá)對于著環(huán)保和未來大趨勢的追求。
內(nèi)飾同樣是極簡的設(shè)計風(fēng)格，大面積的軟質(zhì)材料營造出不錯的質(zhì)感，無論是設(shè)計還是用料都是肉眼可見的優(yōu)秀，即便是放在二線豪華品牌中也是相當(dāng)出色的水平。新車在內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一些適應(yīng)電動化的調(diào)整，換擋區(qū)的布置有所區(qū)別，機(jī)械式的換擋機(jī)構(gòu)被電子檔把所取代。
在動力總成方面，長安馬自達(dá)CX-30 EV在前軸搭載了一臺永磁同步電機(jī)，最大功率達(dá)到了160千瓦，峰值扭矩更是達(dá)到了300?！っ祝@也就讓CX-30 EV成為了國內(nèi)在售的動力儲備最好的馬自達(dá)車型。電池組的容量達(dá)到了61.1千瓦時，材質(zhì)則是標(biāo)準(zhǔn)的三元鋰電池組，NEDC續(xù)航里程可達(dá)450公里，能夠滿足日常使用。新車的整備質(zhì)量分別為1770/1805千克，最高車速可以達(dá)到159公里/小時。
點評：馬自達(dá)一向被人詬病的動力儲備，總算是在電氣化時代得以解決。我認(rèn)為這臺CX-30 EV的是馬自達(dá)送給年輕人最好的禮物，不用加油也可以享受人馬合一的駕駛感受，實在是想不到還有哪臺車會比CX-30 EV更有駕駛樂趣。